Всем привет!
Решил проверить сегодня развал\схождение!
Развал в норме, схождение в норме, кастор в порядке!
Но цуко жрет резину на передней оси с внутренней стороны, причем с левой стороны больше чем с правой! Проехал после установки новых колес 200км, и уже заметно!

Кто знает, в чем может быть причина, подскажите плиз?!

p.s.
никто с кем я советовался не могут понять как может жрать резину если развал\схождение в норме!

Но чудес небывает, проверься на другом развале.

это чудо все таки, уже третий стенд..

А какой показатель красный на картинке, помоему развал.

минус, и на МПС в допуске..

А машинку с нуля брал ?

нет, но не битая точно, геометрия все мм в мм, все промеряли...

первое- бональное перекидование колес местами =) .. исправить может это ... ( это как чудо - сам незнаю как работает но не раз в таком убеждался - что работает!-это если стенды показуют норму...)
как перекинуть ( типо местами перед поменять или по деаганали .. тоже не подскажу.... тут вопрос к шиномантажникам - они точно знают )
пусть будет субьективное мнение и мое ИМХО - но вдруг ...

Я в этом не очень понимаю, но такая же картина была у нас на Мерседес МЛ,и если правильно помню,сказали что дело в сайлентблоке)если сказал глупость,извиняюсь)

Я так понимаю что в допуске но в крайнем (показатели зелеными были бы), учитывая нагрузку на оси при движении, показатели уходят еще больше в минус. Если прбег приличный и на ней все родное, надо смотреть ходовку, состояние амортов. А задний в норме?

а еще учитовать , то что все стэнды врут .. и хороший мастер знает на сколько он врет и как исправить ( просто 4 друга развальщиками работают )
а станок лазерный был или беспроводной 3-Д =)?



про МЛ не глупость - у них сайлент блоки в сборе со всем рычагом... я про старую версию иммею ввиду,
там с ними вообще капец ( весь год намучался )

может я тупой но крассное - означает не нормально... =( ...

Красное 100% не нормально, все что в пределах допуска, ЗЕЛЕНОЕ!!!


Мерседесы обсуждаем на MB клубе

Сообщение отредактировал Norua - Dec 6 2009, 10:21

У тебя мастер спрашивал, про нагрузку салона? Важную роль играет, если в салоне постоянно ездит один человек, а настройку делали на полную загрузку обоих осей.
Причина может быть в самой резине. Еще попробуй перекинуть резину с задних на передок....
По поводу повреждений - не обязательно машина должна быть бита, предыдущий хозяин мог въехать в яму и ударить колесо о стенку ямы, сбить центровки... Тебе нужен "гаражный" умелец, который делает развал по старинке, с помощью лазера...
Еще вопрос, руль ведёт в сторону по ровной дороге? Если да, то хреновый развал, если нет, то дело в резине или в стойке со стороны проблемной резины.

Фотку колес надо, чтобы на резине глянуть как ее жрет. В идеале надо протереть колеса и пол на сто, посыпать на пол песок, и по косых линиях на колесах будет видно чего нехватает. И с бошевского стенда распечатку, тк у нас такой, покажу развальщику, он может даже в самой безнадежной ситуации свести поедание резины до минимума.
Еще есть вариант что просели пружины, или же стоят с занижением ?

А "развальщик" разве ещё у вас ?????

Задние в полном порядке!!! Ходовую буду разбирать, смотреть что к чему!
а как аморты могут повлиять на развал\схождение?!!



Спасибо за совет, попробую обмозговать и такой варианТ!!!


Спасибо за информацию!
О нагрузке в салоне мы говорили, езжу практически всегда один, и когда я сажусь за руль то левая сторона еще немного уходит в минус, по ходу слева и жрет больше!
Руль не ведет все четко, резина новая, а как влияет амортизатор на износ резины!?



Пружины стоят занижающие! потому и минусовой развал, но он то в допуске, есть -2 градуса и резину не жрет....

резину РАЗВАЛ не жрет, жрет СХОЖДЕНИЕ!!!! , возможно что при нагрузке, какое то колесо уводит сглека.

Заниженные пружины эт плохо, + нагрузка + подсевшие аморты. Развал заложен в кузове он не регулируется, вилка показаний оч. ничтожна и любая выработка подвески будет тянуть за собой развал. Думаю следует вернуть стоковые пружины обратно и развал сразу же выползет в зеленую зону.

Ты знаешь, я все таки склоняюсь к твоему мнению, и потом, я предпологаю, что при резком и мощном торможении с хорошей скорости, передние колеса расходятся из за мягких или не живых сайлентблоков... .и тем самым происходит сильный износ внутреннего края...



стоковые пружины это не вариант решения вопроса!!

Неза-что...
Не амортизатор, а вся стойка в зборе (от стакана до потшипника и концеквики)... Если был удар по колесу (например удар об стенку ямы в движении с переди и вся стойка, начиная от стакана, где крепится амик, может повести назад) вот и причина жора резины...