Так как я сейчас "тракторист", то меня интерисует всё, что связано с дизелем( ВАГ групы в первую очередь). Вот попал на PROFITUNING (чешских вроде) на их работу:

]]>http://www.youtube.com/watch?v=WGO_TOVZFAY...feature=related]]>

и толку с того?? Порша = с ресурсом во много тысяч км, а у этого монстрика скока?? = 1000-2000?? ... у нас в марике тож строят маторчики на базе ВАЗа, которые потом выезжают с 12 секунд,, вопрос в другом = на сколько стартов его хватит.... ))))

Как раз в этом и не вопрос - этот вопрос задают те, кому больше нечего сказать.
В драге главное кто первый ( если ты не знал), а не ресурс. А если по ресурсу - не поленись посмотреть на те переделки, которые были сделаны этому 1.9 ТДИ - уже идёт работа над увеличением его мощности до 580 лошадей!!!

Сообщение отредактировал sapphir - Dec 6 2009, 21:07

]]>http://www.youtube.com/watch?v=rHjyEiJqDwU...feature=related]]>

так да =) . я понимаю в штатной ауди кью7 -там 500 сил при каком обьеме!
ладно суть все равно таже.. ресурс там ниахти и чисто для погонять =) как не как на порше можно и по городу поездить в "кайф", а на этом только на трек- и в гараж на проверку ресурса остаточного =) ни комфорта - ничего вообще
а так бональная статистика =) порше в стоке с завода со всем что ставят ,наверное и климат и акустика на месте весит тонну ( образно ) ,
поло весит до тонны в стоке- а тут на видео от него все что можно сорвали и выкинули- так что вес кг 600 =) при 430 сил - против 580 порша =) -несерьезно ! =) а с завода был мотор 1,9 турбодизель?- было бы интерестно как она в стоке едет ...=)

]]>http://www.youtube.com/watch?v=0w9NrMSWhGs...feature=related]]> - вот что то из того стиля =)


правильно но в сравнении с ним порше не драговый а стоковый =) и если изменить порш под драг то это другой разговор
почему мы не смотрим на скайлайны драговые с 1800 сил с 3,2 литрового мотора битурбо *??

Уж поверь = знаю-то я придостаточно... переделки и смотреть нихачу = велосипед занова не изобрести = да и много ума ненужно шобы пастроить сие "чудовище"... проста нужна одна вешь = весьма банальная = бюджет и время....

сам что то строил? ума то много не надо?


что за бред то?

+1 Yury

Кто кто, а ты знаеш что значит машину строить. Но я тут прикол в другом увидел: дизель + 1.9

согласен в построении все таки опыт играет очень важную вещь!!
а вот в чем бред ? в том что порш не стоковый или что ? =)

Профинансируешь??? ... ыыыыы.... Делаецца KL twin turbo, начинаем с НГ собирать KL на дросселях.... А так = для статистики = построить драговую мафынку на базе тринадцатой модели выходящей с 12 секунд на маторчеге 1,8 дет пат 40уе... Есть "лишние" деньги кричи = найдем куда их деть)))

Сообщение отредактировал Игорян - Dec 6 2009, 22:03

Просто никто машины не весит ни в драге ни в стрите. Вес - официально нет такого понятия. Обьём мотора, комплектация, тип нагнетателя, тип топлива - всё что угодно, только не вес. Вес - отмазка для слабаков! Никто не спорит, что лупо проще разогнать нежели Глюндваген, но всё реально и есть Глюндвагены которые Ауди ТТ чипованыеАТГ рвут как тузик грелку.

При всех раскладах = 600 кг нипалучицца.... будет не меньше 700-750.... Хотя, если денег савсем дохрена = то возможно...

Никто не собираецца умолять достоинства ребят... просто не вижу никакого смысла вкладывать как минимум (самый что нинаесть) полсотни уе в 12-секундную машину с нулевым ресурсом.... Так, для примера = купил TVR Cerbera = весьма дешевая = легко выходит с 12 секунд без сликов и в полном стоке... стоит шапку сухарей =внеше = класс! = ресурс тож весьма не маленький... Другой вапрос строить более быстрые машины = эт да.... таким людям респект и уважуха)))

мы не говорим о звешивании ,мы говорим о том что даже при одинаковых показателях всех кроме веса..авто которое легче даже на 10 кг проедет квотер быстрее чем то которое тяжелее!...
идет реч об отношении мощность/вес ,что немаловажно в спорткарах и то чего добиваются производители уменьшение веса для улучшения динамичиских показателей ,думаю в драге это тоже учитывают =)
расчет сколько кг идет на 1 л.с =) и чем меньше этих кг тим кращее =) пусть будет мое ИМХО =)
так вот если порш облегчить до веса поло.. то и поедет он по другому
хотя согласен тут главное и прокладка меж рулем и сидением и какая коробка передач... мож в полло драговая коробка- что уже даст выйгрышь какойто... =)
блин жаль ссылку потерял -был гольф 1200 сил с мотором 1,8 =) ...


думаю постройка даже такого ПОЛО стоит и ресспекта и уважения =) немало сил вложено и средств ( не только финансовых )
а результат на глаза и довольно отличный =)

Я не спорю, что ребята молодцы... Я говорю а савсем другом = выйти на драг на машине в которую вбухали уйму сил, времени и денег = и реально проиграть тупо стоковому кару,стоимостью в три раза дешевле = это западло!!!!... Поверь мне.... = где-то тоже самое чувствовал чел на поршаке.... )))

Во-первых - построить такую машину - респект и уважуха
Во-вторых - какие 600кг? Или 700? Что за бред?
В-третьих - народ: сначала сделайте что то, апотом, очень глубокомысленно говорите о том как это "легко", "ресурсе на пару заездов" и.т.д.
В-четвёртых - а что это за стоковый 12 сек кар стоимомтью в 15-20к?

я понял ... о весе не кто нечего не учитывает
ладно пример
дайхатцу шарад GTTI - 1 литр обьема -3 цилиндра-турбо ( с завода )-кованная поршневая вся.. ну и там по мелочи -вес базовой машины 620 кг
трехдверный хетчбек ( весь салон на месте музыка и все такое) авто 1990 года
разгон до сотни 7,2 секунды не по паспорту ( по паспорту 7 сек ) а по замерам какого то издания ))
одно из легендарных авто
я думаю при весе 900 кг оно бы не разганялось бы так резво ? или я не прав ? ....
почему вы такие противники веса авто ? ( для учета разгонных динамик )

а теперь прикиньте что можно с такого дайхатцу сделать ? ..
( про авто читал както в 2007 году в журнале "тюнинг" про шаррад который был надут до 170 сил.. и то что ресурс не постродал так как мотор готов к этомус завода да и не лезли в него просто увиличили надув,сделали фронтальный интеркуллер-впуск -выпуск-чип...поработали с коробкой! остальное не трогали!
сам шарад был облегчен до 420 кг ( выкинули практически салон полностью-заменили стекла на "пластиковые", крышку багажника и капота сделали из карбона..что то еще делали не помню если честно) ...разгон до сотни по замерам показал 5,1 про прохождения квотера не было ничего сказано
бюджет с ценой авто составил 9 тыс долларов ( цена авто в великобритании 2000 долларов в отличном состоянии )
жаль статья не сохранилась, там был сайт клуба в великобритании

МультиК,
Я прекрасно осознаю значимость веса машины - поверь мне. Я брал под сомнение 600-700 кг веса в пунто
Далее. Машина о которой ты пишешь - стала самым что ни на есть корчём - да ещё и неедущим (как для корча)

во первых поло
во вторых неедущим стал фиат типо джейтиай турбованный =) а этот малышь в свои года отжигал и сейчас дает фору =) .....
просто свиду он калхоз =) .....да и в салоне , а по техническим показателям и надежности и качеству...он неплох! ( я тоже хорошо разбираюсь в авто и не только теоритически в чем то )

а вообще думаю спор о "высоких материях" безсмыслен - у каждого свои мнения =)
а поло все равно красавчик =)

Снаряженная масса, кг 1058 -снаряженная масса нового поло с типтроником ( я думаю если выкинуть весь салон и позаниматься еще диетой типо стекла - капот багажник и все такое киллограм 300 скинуть можно =)

Все смешалось... поло, пунто, лупо)))

ахаха...сорри ребят .. реально намешалась
так лупо еще легче =)

]]>снаряженная масса авто-980 кг ( это в версии джейтиай ) так что думаю 700 кг не так уж и нереально для драгового авто ( тыць по надписи-ссылка ) ]]>