Итак, не нашёл, по этому пишу свой фотоотчет по "ремонту" залипающей педали газа. Эффект как будто кто-то приклеил педаль в её первоначальном положении. Проявляется при температурах +5 и ниже. Происходит это из-за загязнённой дроссельной заслонки. Загрязняется она парами от масла, которое попадает в дроссельную заслонку совершенно легально. Дроссельная заслонка участвует в вентиляции картерных газов, именно с этими газами и попадают частички масла, оседая на стенках дроссельной заслонки. В мороз эта маслянисто-коксовая плёнка начинает подмерзать, и соответственно подклинивает саму заслонку. Процесс чистки занимает 15 минут.
Для этого процесса нам понадобится: головка на 10, удлнитель и вороток - трещётка и спрей для чистки карбюратора. Именно КАРБЮРАТОРА а не инжектора и тем более дросельной заслонки, т.к. состав данных жидкостей одинаков а стоимость отличается больше чем в 2 раза!
]]>]]>

1. открываем капот и снимаем пластиковую накладку (сдёриваем её вверх)
]]>]]>

2. Снимаем защитную крышку аккумулятора (отгибаем 3 защёлки)
]]>]]>

3. Откручиваем винт защёлки и снимаем трубу обдува аккумулятора с чехлами
]]>]]>

4. Снимаем тросик педали акселератора с заслонки. Сделать это можно открыв заслонку на максимум.
]]>]]>

5. Отключаем разъём с датчика положения дросельной заслонки и снимаем гофрированный патрубок впуска с заслонки
]]>]]>

6.Откручиваем 4 болта на которых крепится корпус дросельной заслонки и вынимаем дросельную заслонку на свет Божий!

]]>]]>

7. На всякий случай, снимаем уплотнительную прокладку чтобы не испортить её химией и не порвать
]]>]]>

Имеем на руках грязную дросельную заслонку. Далее не жалея спрея обливаем всё очистителем и ждём 3-5 мин. Затем тряпочкой вытираем. Колличество циклов = чистая дросельная заслонка
]]>]]>

Вот заслонка чистая
]]>]]>
]]>]]>

Не забываем всё очистить от спрея, вытереть насухо, одеть уплотнительную прокладку и собрать всё в обратной последовательности.
Данную процедуру рекомендую делать минимум 1 раз в 2 года
Будут вопросы - пишите!
Всем удачной чистки

Сообщение отредактировал mbabenko - Oct 14 2014, 07:17

]]>чистка дросс.засл. на 1,6]]>
]]>чистка дросс.засл.без снятия]]>

Ну а теперь есть ещё и на 2.0 со снятием Да ещё и на НАШЕМ сайте!

Тоже с холодами (ниже +5*) обнаружил подобную траблу, но не всегда. Это после 3,5 лет и 104 ткм..

Эта проблема возникает по сопряжениям окружностей, или на оськах заслонок?
ИМХО: после чистки есть смысл смазать оськи силиконовым спрэем (лучше достаточно густым, типа Kent S100) - и смазка, и пыль (грязь) к нему не липнет..

После чистки дроссельной заслонки, открываются микробороздки , кторые образуются в зоне соприкосновения заслонки с корпусом, и которые были заполнены смолами и грязью. Поэтому нужно быть готовым к тому, что после чистки - возможно начнут плавать обороты на холостых, или после сброса газа, холостые падают с задержкой. В этом случае выход только один - новая заслонка (по собственному опыту)

Сообщение отредактировал voyager - Dec 14 2009, 15:54

Смазывать ничего не нужно. Залипает по окружности. Никто не знает, что будет, если эта силиконговая смазка попадёт в цилиндры... Так что чистим, протираем, продуваем и собираем.


У меня обороты не плавали и задержек небыло. Всё стало работать ещё лучше чем было.

повезло

Это при каком пробеге на М3? И мотор какой?

2.0 - 100000 - мех.дроссельная заслонка

сегодня у меня тоже с утра наблюдалось аналогичное залипание...

На днях почистил на своей... Все очень просто. Добавлю лишь, что для удобства демонтажа/монтажа лучше полностью расстегнуть крышку кастрюли воздухана - как для замены фильтра - тогда и резиновый патрубок не нужно насиловать при съеме заслонки, и доступ к телу улучшится...
Видимых бороздок (даже меток) на теле диффузора не обнаружил, что радует... Педаль газа стала как "электронная"

З.Ы. Пробег - 106 ткм - 1-я чистка.. (3,5 года эксплуатации)

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Jan 10 2010, 00:35

Твое ЗЫ опередило вопрос.... А когда начал замечать? Я не про температуру..
Просто фотки явно не декабрьские.

Сообщение отредактировал TEREN - Jan 10 2010, 00:44

Фотки декабрьские. Просто это Одесса. У нас и сейчас +14 а вчера и солнце как весной!

На моей обнаружилось в ноябре (102-104 ткм).. Но так как температура больше к +10, то особого беспокойства не доставляло.. А тут еще и выходные - 2 по 4... Вот и залез..
На много дольше (2 с лишним часа) доставал упавший ключ на металлическую защиту - открутил задние болты из "плавающих" креплений из подвала в гараже. Пришлось снимать всю.. А с лесницы и стремянки это делать ОЧЕНЬ НЕУДОБНО ...

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Jan 10 2010, 19:53

Ребята эта проблема оч. известная и старая, на СТО мы этим занимаемся поголовно, особенно на авто с приличным пробегом. Вся беда в нашем бензине, который попадает через поршневые кольца в масло, расщепляет его и с картерными газами идет на доработку во всасывающий тракт и оседает запекшейся гарью на заслонке. Вывод; в виде профилактики чаще чистить форсунки и др. заслонку (свечи дольше ходить будут). Др. заслонку нужно чистить спец жидкостями, мягкой кисточкой и нежесткой тряпицей (шкрябать шабером, наждаком и прочими стальными щетками категорически НИЗЯ). Вояджер прав на все 100% если на заслонке появились борозды (подток лишнего воздуха), тока хамена детали всборе!!! Спасибо за внимание!!! Спасибо Максу МБАБЕНКО за фотоотчет!!!

Сообщение отредактировал bezol - Jan 10 2010, 20:13

А мне ее ножиком малость почистили... обороты немного плавают... так вот где северный олень зарыт....

Спасибо, за отчет! как CAI придет, тоже почищу, а то как то не по себе, напоминает педаль газа на ТАЗЕ

Ребят в рестайловой 3шке электронное управление ДЗ, есть ли принципиальные отличия по снятию онной, и стоит ли...

Если у тебя нет симптомов, при температуре забортного воздуха +5 и ниже, похожих на: при лёгком нажатии на педаль акселератора никакого ускорения не происходит. Продолжаем плавно нажимать на "газ" - происходит резкий толчек с реким ускорением, переходящим в плавный набор скорости....
лучше дросель не снимать.
Если симптомы похожие наблюдаются - чистим заслонку.
Думаю, принципиальных отличий нет. Есть пару нюансов.

Открутил ДЗ, она в ужасном состоянии. НО!!! Снять ее полностью не выходит! к ней пожключены 2 шланга, с тосолом. Отсоеденив их, тосол потечет. Как быть?



Сообщение отредактировал HandsomE - May 28 2010, 10:23