Согласен, но при не прогретом двигателе, на коробку передаются заведомо высокие обороты, как и момент.

статья интересная конечно, но не совсем для нашего автомата и больше о физике, чем о практике.
Разве в автомате масло нужно менять через 30тыс? И фильтры на зиму я никакие не менял, а нужно было? Про прогрев коробки в положении "R" 5 минут слышу вообще в первый раз. И у нас нету ни "Л", ни "2", ни "сноу". может нам желательно до полного прогрева ехать на "М"?

Сообщение отредактировал tyoma - Dec 23 2009, 13:29

по мануалу - раз в 100.

нет

У нас есть типтроник, а значит можно легко реализовать все режимы - ручным переключением. Желательно не нагружать автомат в первые км движения(не кикданить и т.д.).

поделюсь тем как делаю сам если на улице ниже -5: прогрел движок (у меня автоматом повышает обороты при запуске и потом при прогреве понижает их до Холостого Хода) когда обороты опустятся до 1250 на минуту - значит движок уже кой как прогрелся - нажимаешь тормоз и переводишь автомат сначала в положение R на секунд 5, потом не отпуская тормоз переводишь на N тоже секунд на 5, потом на D секунд на 5 и в обратном порядке до Р - коробка немного разработалась - потом втыкаешь нужную передачу D или R и начинаешь движение - ну и как писали выше = не дергай машинкой хотя бы несколько десятков метров дороги - при медленном движении разработаются ходовая и другие элементы машины...
на севере (тесть говорит) при -50 и ниже вообще рулём стараются не крутить метров 5 - иначе колёса могут лопнуть...+ много всяких штучек делают интересных - я много чего увидел для себя нового там

В общем проблема как появилась, так и прошла с того момента как перестало снега быть по пояс (утрирую). Похоже действительно намерзало где-то в районе колес пока уходил - и потом срывало. Слава Богу что не коробка)