дельно и толково расписано могу добавить одно если акум старый 3 и более лет желательно сделать десулфатизацию но это только у спецов нужен спец зарядное и если очень хочецца вскрой верхнюю планку посмотри уровень электролита но надо потрахаца снеми верх наклейку а там увидеш что резать. после этой операции он буде толь ко обслуживаемым !!! для профилактики проверь ток заряда с генератора и нет ли замка в цепи при выключеном зажигании.

спасибо за полный ответ. момент бабах меня пугал больше всего.

уже второй необслуживаемый, заряжать можно, жаль только что долго они чето не живут -2 года и выбрасывать
на той была Варта (с лампочкой-идикатором), на этой Бош без индикатора
ничего от зарядки не будет, заряжай смело
тоже грешу на утечку, но думаю что это от режима использования такие проблемы и еще: в гарантийке как-то писали что спустя полгода после приобретения надо опять полностью зарядить иначе гарантия уходит, может это особенность такая в использовании?
думаю скорее всего это качество такое этих аккумов
создавал дажетему перед покупкой, думал, чтоб раз и надолго купить и забыть, а оно видишь как, уж лучше бы Истру с банками взял и горя б не знал


заряжаю автоматическим устройством, регулируется только ток зарядки -12 или 6 В, стояло больше 12 часов на зарядке - ниче не случилось, немного и недолго повоняло, но не критично и проблем нет

Ну моему уже лет 5 сел по тому что на подсветке салона была коза. электрик все убрал а на подсветке салона все равно идет разрядка в 0.04 правда чего не знаю наверное вольт. вот думаю хоть бы не пришлось праводку менять. Не знаешь дорогое это удовольствие?

-=Torin=-,

У меня на ма6ке поставили в салоне охранку Шериф.Сразу скажу -срань это, садит аккумулятор как в режиме включенной охраны,так и с выключенной. Зимой на стоянке через 2 недели полностью посадил аккум. Восстановил заряжая малым током до 2А (в мануале была рекомендация), от такого заряда точно не рвонет.Правда пришлось повозиться дня три и была возможность контролировать плотность.

а хз, от мастера зависит
вроде Ева нарыла на Троещине какого-то супер электрика, все траблы находит и убирает незадорого, обратись к ней, даст контакт

мой старый кстати при зарядке ток нормально брал, так что говорят, еще может послужить, а разрядился (как сказали мои ребята) оттого, то при запуске стартер очень много на себя брал (раза в 2-3 больше нормы), так что у меня скорее всего проблема со стартером, а не с утечкой (на утечку вроде по их замерам ниче не уходило)

А у меня на оборот при полностью выключенной машине и электронике идет разрядка.

Кто может подсказать сколько примерно стоит удовольствие замена проводки в авто?

Сообщение отредактировал -=Torin=- - Feb 11 2010, 13:40

Вот ]]>ТУТ]]> компетентно помогут

Подскажи кто такая Ева как ее найти и как обратиться??

обратиться на "Вы" и скоро она тебя сама найдет ))
а серьезно если, поищи ее тему "Проблемы с электрикой решены"

необслуживаемый можно заряжать.
Лично заряжал 2-а от "Варты".
Выкипал электролит, т.к. были траблы по электрике.
Делал дырки сверху под стандартные пробки. Доливал дисцилированную водичку. Ставил на зарядку.
Один четко набирал 1.29 плотность, втрой выше 1.27 не подымался. 1.27 продался вместе с машинкой, на 1.29 папик до сих пор катается.

Удачи.