Пришло время замены аккумулятора, а так как я в энергетике и всяких там Амперах почти не бум-бум, прошу совета одноклубников! )))

Понятно, что логично заглянуть на стоковый акум, и купить новый с такими же параметрами, но хочется как-то улучшить его, проабгрейдить что-ли...

Так что хотел бы услышать выши советы: какой емкости, обслужуемый или нет, марка!!!

Всем спасибо.

Сообщение отредактировал Bit - Jan 28 2010, 17:02

Varta не обслуживаемая,будет самое то. По параметрам,не скажи ибо не знаю их)

Слышал много негатива на необслуживаемые акумы... Но больше интересуют улучшение параметров

Не слыхал,честно скажу. У отца еще на ауди старой стоял необслуживаемый,так за 5 лет эксплуатации никаких нареканий.

+1 за необслуживаемый Varta или Bosch, купил и забыл.

могу Бош предложить, какой интересует ? S3.. S4.. S5..

Кстати в последнем номере За Рулем есть хороший тест аккумов с большим количеством букафф..
Качни с нета выпуск Сентябрь 2009.

Сэнк, уже намутил се Бош...

Если не составит труда, скажите где, какой и за какие деньги брали.

+1, решил и себе заменить...
вычитал из мануала, что 12В, больше ничего о ттд не пишут.
право-лево сторонний, 50-55-60-...???
марка? где лучше покупать?
еще нашел размер: 230*170*190

Сообщение отредактировал BeaumONDe - Jan 28 2010, 17:23

Месяц назад умер родной Аку. отбегал он 5 лет и умер неожиданно как это обычно и бывает с ними.
А выбрал себе Ватру 48 Ампер, но основной аспект это именно амперность аку. если у вас спортивная заряженая с кучей всякой техники то нужно брать посилнее 50 и выше
Небольшая ремарка.
Бош S4 это специально созданный для азиатских авто.У них контакты(пимпочки железные) торчат сверху и подходит под крепление.

На официальных тройках установлены аккумуляторы на 75 А/ч

48А --чего?
Амперность -- новый термин в электротехнике.
Посильнее 50 и выше -- даже комментировать не хочется...
Есть такие в которых снизу или сбоку?

В общем рекомендую покурить Ватру.

Есть 2 основных характеристики -- емкость и пусковой ток. Все. Есть мелочи зависимые от модели авто -- у кого-то плюсовой контакт толстый минусовой тонкий, у кого-то наоборот. Есть религиозные вопросы обслуживаемости...

+1 Есть ещё напряжение :-Р
- Емкость измеряется в Ампер/Часы - чем больше цифра тем больше можно слушать музыку на незаведённом моторе, тем дольше прогорят габариты на припаркованном авто, теб больше размер, тем выше стоимость. Рекомендую выбирать близкий к показателям родного (оптимальное сочетание цена-качество). Если установлено доп. электрооборудование - эту цифру следует увеличить.
- Пусковой ток просто Ампер. Для Дизелей нужен больший пусковой ток т.к. 1 - подогрев свечей накала; 2 - компрессия в цилиндрах в 1.5 - 2 раза больше чем у бензинового мотора. Для бензинового хватит 450 - 510 А Для дизелей желательно от 540 А. и выше. Есть спец. выпускаемые аккумуляторы для дизелей.
- Обслуживаемые аккумуляторы живут дольше чем необслуживаемые - Из моей практики и личного жизненного опыта - порядка 8-ми машин (включая тестя, папину и деда) Обслуживаемый ходит до 6 лет, необслуживаемый до 4 лет причм последний в свою последнюю зиму мучает хозяина. Обслуживание заключается в проверке уровня кислоты и добавлении дист воды в банки, из которых она (дист. вода) испарилась - 2 раза в год.
Я бы рекомендовал аккумулятор, с параметрами как на авто. Не больше не меньше.
Наши европейские собраться из цивилизованного мира рекомендуют менять акум раз в 3 года не зависимо от того в каком он состоянии. У нас это слишком дорого.

Всё написанное ИМХО Просто мои наблюдения.

самый гуд без вариантов

бывают такие себе углубленные(контакты) и у кого например предохранители(такие коричневые пластамски) на "+" могут просто не накинуть его на контакт!

*******Если установлено доп. электрооборудование - эту цифру следует увеличить.

НЕ СОГЛАСЕН (хотя раньше так тоже думал )
если гена рассчитан под 50-ку или 55 А/ч то если поставить 75-й он будет на постоянном недозаряде что укоротит его жизнь в два раза. И в итоге выльется в большие финансовые вливания.

На меня опеле стоит моСЧная музыка (усь, саб, 3 монитора,+ куча потребителей мультимедиа) стандартный паспортный аккум на 60 А/ч отходил 4 года и сейчас сменил вот только. Хотя и были мысли ставить на 75 или 80 А/ч но граммотрые электрики вовремя отговорили.

Так что берите паспортные показатели +- 5 А/ч и чтоб пусковой ток был не менее положенных для Вашей модели. Не забывайте для профилактики раз в 3-4 месяца проганять аккум на зарядке, так как генератор никогда не даст того полного заряда что может дать ЗУ , поверьте, лишним не будет. И радуйтесь долгой жизни Вашей батарейки!

У меня 60 ти амперный генератор почему то не заряжает 62 Ач аккумулятор. Чё делать?

поставил себе 60 А/ч. доволен, всё нормально работает)) если кому-то надо - подскажу где взять VARTA по хорошей цене!)

Это ты вместо старой поставил новую АКБ емкостью 62Ач и теперь АКБ не заряжается? Для начала проверь АКБ не дефективная ли.