Он же написал, что прямо едет нормально. Тут именно весь фокус, что на бровку выезжает!!!

У нас сзади есть межколёсная блокировка

В том то и дело, что полноприводная ( как мне объяснили). Все механизмы для полного привода есть, а вот где проверить электронику или муфту?


Это как? Объясни для чайника.

Если авто застряло в снегу на ровной дороге. Это значит, что заднее колесо теряет твердую опору?

Для автора скажу,имею LEGASY тоже полный привод,все было отлично гребла как положенно но один раз попал в такую ситуацию,что вывесил заднее колесо на подъеме,и все полныйпривод исчез,только морда шлифовала,после чего выключил системы перевел коробку с Драйв на типтрон и с первой передачи закрутили все 4 колеса машина выехала,потом на форуме субика вычитал что в таких случаях с типтрона и без систем легаси только и выезжает с тяжелых ситуаций,на драйве даже нет смысла пробывать... может и у тебя так стоит попробывать!!!!

Ну самый банальный вариант - стать на ровной поверхности на льду - дать полный газ. Машина начнет буксовать и автоматика подключит полный привод, что увидит человек, которого надо предварительно высадить из машины и попросить внимательно следить за задними колесами...
Если даже в таких "тепличных" условиях зад не подключиться, тогда однозначно на сервис, я бы обращался туда где приобреталась машинка. В крайнем случае можно попробовать узнать у Валика Revival'а, они занимаются продажей американцев и он может подсказать куда обратиться. Знаю, что есть ребята на Виноградаре (имеют какое-то отношение к Мазде вроде), которые американские СХ-делают (знакомая там двиг делала, вроде нормально). Могу попробовать узнать.

А по потере сцепления. Если машина заезжает на бордюр левым передним колесом, то левое заднее в определенный момент практически отрывается от асфальта, из-за достаточно короткоходной подвески. В итоге система стабилизации определяет падение момента на заднем колесе как пробуксовку и начинает притормаживать его, а так как нет дифферинциала межколесного, то соответственно заднее правое колесо, которое очень плотно стоит на асфальте, практически не толкает авто из-за работающей системы стабилизации. Вот и получается, что машина становится "якобы" переднеприводной.

Вполне правдоподобно. Заезжал действительно под углом. Сэнкс

Было такое что тоже когда передние колеса попали в ледяную колею, то буксовали только они и задние вроде как не толкали машину, еще и TCS душило. При отключении ее, машина как не в чем не бывало нормально поехала.

+100 совершенно верно. А у СХ-ка проблема в том, что VDC полностью не отключается и можно "не успеть" выгрести, пока опять система включается.

а на СХ что системы не отключаються????

Отключается. Но после 30 км/ч она автоматически включается.

опа...это конечно не очень хорошо,без систем можно прикольно покататься....

Согласен. Но не для таких целей этот "сарайчик". Перестраховалась Мазда похоже ,чтобы ничего плохого не наделали владельцы СХ-в.

та да наши могут

Что такое VDC? Можно отключить TCS, вроде больше ничего не отключается В Автоакадемии на Первом автомобильном по другой машине рекомендовали отключить EBD - это тоже не про нас.
Я правильно понял, что при отключении TCS ситуацию можно исправить (по поводу заезда на льдяной бордюр под углом)? Надо ли переходить на типтрон?

Это все примерно одно и тоже, только по разному называется.
По поводу может ли исправить - у меня исправляло, хоть не будет душить колеса она.

Не могу утверждать со 100% уверенностью, надо смотреть именно на таком же подъеме, но вроде в подобных ситуациях никаких проблем не было. Помнится поднимался как-то по нечищенной Тарасовской, снег был уже слегка укатан - передо мной какой-то недопривод еле полз, какой-то крутил колесами на месте, я же с легкостью полетел наверх.

топикстартеру если загорается 4 WD это сигнализирует о неисправности полного привода - дорога в сервис !!!
интересно если загорается "АТ" вы тоже думаете что это передачи переключаются ))))))))

Далее по теме, уменя СХ7 гребет полным ходом что на песке что на льду. отключив TCS и вывернув руль, на льду машина забавно вертится на одном месте вокруг оси , маслая передним и задним приводом.

Если надо куда нить взгромоздиться а машина не едет, отключаем TCS и авто прет шо дурная не раздумавая)))
я например четко чувсвтую после проскальзывания передних колес втыкание заднего привода.

Сообщение отредактировал Edward - Feb 3 2010, 12:22

Сорри, это я трохи записался. и VDC и ТСS по сути traction control, dynamic control.......EBD - это распределение тормозных усилий, так что немного другая песня. Коробку и правда перевести на ручной стоит, чтобы во-первых, передачи не разгонялись, а во-вторых можно убрать первую пробуксовку, выбрав сразу вторую и трогаться помаленьку. Я так матрешку, кстати, даже на переднем очень часто вытягивал.

а что мешает поставить кулерок на муфту? и гоняй хоть час

Спасибо. Попробуем