попросить кого-то ногой притормозить вращающееся колесо? я серьезно. какое усилие нужно?

а у меня вообще лампочка 4WD ни разу не загоралась, хоть ощущается что и задние колеса гребут


я бы на месте этого кого-то не рискнул ногой колесо придерживать. а вдруг как говориться - ногу "на кардан намотает"

Усилие должно быть достаточно большым. В идеале притормозить ручником оба, но вот незадача, задний отключается

Termikk, лампочка 4WD загорается при поломке, а не при работе

да хз когда он отключается, я пробовал - вроде не отключается при сработке концевика ручника.



или при перегреве
у меня загоралась

Уже пытались прояснить..... Если коротко - зад подключается по сигналу системы стабилизации. В данной ситуации, так как второе переднее колесо не крутится, а впереди вроде диффа нет, то судя по всему получается, что стабилизация не определяет это как сигнал к действию...

Дифф есть, но свободный.

Она загорается когда что-то не в порядке в дифф-е или мигает при перегреве.



Слав, да не отключается он, проверял не однократно.



Либо при перегреве.



+1 при перегреве, ну жжешь я скажу если мигала
А ручник не отключает.




Как-то не очень согласен, потому как когда машина просто стояла в снегу например, трогаешься немножко больше даешь газу и задние начинают крутится, при этом машина двигается строго прямо без сносов.

Сообщение отредактировал Eduardos - Feb 26 2010, 10:03

у меня тож моргала 4wd еще где-то с час после серии стартов на квотер)) я тогда не понимал в чем дело, потом само исчезло..и вот, спасибо народ, что прояснили ситуацию)

она не мигала, она постоянно горела
но это минут 20 дрифта на льду.

Сегодня таки проверил отключение полного привода через предохранитель:
]]>]]>

Всё работает, как и предполагалось: жопа отключается, загорается лампочка 4WD, и шлифуем во всю. Правда еще и чек загорается, но едет вродь нормально.
Нужно будет замерять динамику на пятой передаче, если разница будет ощутимая, то ИМХО вариант для ролл-она.
Ну а для драга можно будет вывести тумблер и отрубать жопу вручную начиная с третьей передачи.

нежданчик будет

Я думаю, что динамика не изменится, раньше кардан крутил колёса, а теперь колёса будут крутить кардан!!!

Да, в принципе, это не особо то и поможет.......трансмиссионные потери никуда не денутся..... а на скорости за 80 без пробуксовки зад и так отрубается. Разве что можно хорошо перед драгом переднюю резину прогреть....

Это всё домыслы, как получится в реальности покажет только практика.
Но знаю точно, что с оборванной задней полуосью динамика ощутимо выше.

откуда сведения?

Я тоже такое хотел проделать и попробовать. А мозги с ума не сойдут? А как с расходом, если по городу к примеру его отключить?!

Ничего у нас не отрубается. Это всё бабушкины сказки, как и про задний ход и поднятый ручник.


А чего им сходить с ума? Наоборот, меньше ведущих колес - меньше проблем))
В повседневной езде так ездить лично мне некомфортно, то и дело в букс срывается передок.

Yural ну ты как усегда )
Давай пробуй пробуй.
Кстати с тумблером это тема, вариант не плох.
Главное чтоб двиг. при загорании чек-а не переходил в аварийный режим работы, и не рубил "потужнисть" свою.
А так как вариант вполне.

у меня несколько раз за жизнь чек загорался - мощность не уменьшалась

в том числе из-за перегретого "задка"