Dunlop 9000 - снят с производства (остатки по стоковой цене)
ZE-912 - у меня тоже такой ценник ( и что?, никто не хочет)

Хочешь парочку еще:
Nexen N3000 91W - 80 Euro (эта хоть как-то на уровне)
Wanli S1092 91W - 64 Euro
Такие пойдут?
Вот еще одна крутая шина:
Triangle TR968 95W - 57 Euro

Eduard, не, ну Китай - это уже через чур

А 912й по тестам Consumer Reports даже призовое место занял

Так я не спорю по поводу Falken 912. Вот только с таким ценником только с индексом "V". И по собственному опыту, ну не хотят его.
И, между прочим, Nexen не обижай, это Корея.
Я тебе предложил привести какие примеры? А тут Michelin и Falken в одном стакане.

Из того о чём говорили, лично юзал 3 варианта
сток: оч НЕ понравилось. шумная, дубовая, по воде - как на лыжах (всё имхо). кста - ушла в НОЛЬ за 10к. В НОЛЬ! (3 из них - обкатка)
конти спорт котакт 3 - покатался. хорошая. претензий НЕТ. но уйдёт Танюшке на рыксу, так как
PARADA понравилась больше - буду её заказывать

Юра, может еще Dunlop Sp SportMaxx попробуешь? В прошлом году не сложилось, виноват

Почитал отзывы - вродь ничего. Может и сгодится спилить на драге за сезон.

У меня еще есть такой вопрос: какая резина считается низкопрофильной? Если быть более конкретным, при каком профиле не заламывается при жестких поворотах? В частности интересует 17".
Из своего опыта знаю, что не заламывается 205/50, 215/45. Заламывается 225/50. Интересно как с этим обстоит дело у 215/50, 225/45 и 235/45?

Вот это да)
Как он их умудрился надеть?!
Может мне какие-то диски не путёвые попались
Мистика...

КАК???????????????
машину взял в августе 2007-го.
сейчас пробег 67 тыщ.
за это время съездил полностью один комплект летней стоковой, второго комплекта стоковой мне еще хватит на сезон, т.е. два комплекта на 3,5 сезона(!), и съездил один комплект зимней Нокиан ВР, в начале этой зимы поставил новую зимнюю. не обкатывал машину ВООБЩЕ, как выехал с АИ, так сразу и "по газам".

и это при том, что поначалу я ездил на драг...

усредненно получается комплекта резины _мне_ хватает на 24 тысячи.

+1, сток улетел в 0 за 10-ку.

ну вы и летаете

Немножко теории.
Есть такое понятие "полный профиль", это размер шин, где отсутствует дробь и число после дроби (типа 185 R14) в таком случае высота профиля равна 82% от ширины.
В далеких 70-х появились радиальные шины, появилась возможность сделать "лапти" шире и ниже. Вот тогда и всплыло понятие "низкопрофильные шины", причем это были все шины с высотой профиля меньше 80%.
Сейчас нет четкой границы, в основном, принято считать шины в высотой профиля =<55% низкопрофильными.
Как по мне, сейчас в полном смысле низкопрофильной шиной можно называть шину, к-рая имеет такой очень полезный элемент как защита обода диска (FR, FSL....)
На шинах с профилем 60 и более это просто не встречается.

Это уж очень нужно постараться, чтобы "заламать" 225/50 17 (скорее всего давление в шинах подгуляло).
В жизни все бывает, например и вот такие случаи встречаются:
 abzats.jpg ( 412.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

Ну просто супер тюнинг

Возможно. Нужно будет проверить. А то что-то слишком мягкая она в последнее время

Eduard, а маркировка MFS - это усиленный обод? И если в стоке на 6МПС идет резина с индексом нагрузки 93, не слабовата ли будет 91?

Max Flange Shield (MFS) helps protect the vehicle's wheels from curb damage when parallel parking. В переводе (по сути) - максимальная защита обода диска. К индексу нагрузки отношения не имеет.
По индексам нагрузки 91=615kg, 93=650kg. Вроде бы не критично. Но с учетом состояния наших типа дорог шина XL не помешает ИМХО.

Eduard, а как определить минимально допустимый индекс нагрузки?

Разделить вес оси при максимальной загрузке авто на 2, вот и получишь минимальное значение.

Артём, да, но при торможении, ускорении и поворотах нагрузка перераспределяется между колёсами совсем не поровну

Этот индекс производитель а/м устанавливает.

Eduard, а если он неизвестен? Есль мнение, что минимум - (снаряженная масса + 20%)/4