Извините, что вклиниваюсь, но кажется mazzdok имел ввиду клиновидный внешнего оборудования, а ГРМ - он цепной, и да, внутри ДВС - точнее под крышкой боковой. А срок замены или по мануалу - ну там каждые 40 ккм, например, или визуально - нитки торчат, слоится. А на цепь сроков не знаю, ремень - 100 ккм, цепь должна быть подольше ). При разрыве ремня - пропадет зарядка, и помпа не будет крутиться - т.е .перегрев, если вовремя не заметить.

Визуальный осмотр: ремень начинает кашлатиться и на внутренней части ремня - на ручейках воявляются трещинки. Ремень нужно снять и вывернуть наизнанку. Трещины есть - под замену. Трещин нет - катайся дальше.
При обрыве ремня никаких катастрофических последствий. Кроме неожиданного места (географического) замены ремня, возможного перегрева ДВС и прекращения работы геренатора и гидроусилителя (в моторах 1.6). Гораздо проще раз в 20 тыс проводить визуальный контроль ремня.

Сообщение отредактировал mbabenko - Feb 28 2010, 22:24

Чтоб не плодить темы спрошу здесь, на моей машине 2.0 начал посвистывать ремень, его самому подтянуть можно или лучше СТО?

Уверен что ремень ? может ролик ?, ремень не подтянешь так как он уже натянут по максимумум там у вас натяжитель аутоматический )
либо менять ремень (если это ремень) либо менять подшипники

.............Либо не париться пока на улице очень сырая погода. Немного потеплеет и пройдёт само.

Ремень или нет, не уверен.
А вот ждать думаю нечего, если он в дождь и слякоть неделю назад не свистел, а сейчас по морозу засвистел, то уже не пройдет)

Там у тя 2 ремня на компрессор кондюка 1 он маленький и не натягивается ваще(просто сделан в размер так что когда крепиш компрессор он немного натягивается), а 2 ремень натягивается натяжным роликом посредством пружины в блоке ролика, при выработке меняется и то и другое. Дмытрык Лунный Огрызок предлагает менять сам подшипник в ролике, отчасти эта процедура помогает, но полного эфекта не дает, дорожки от выработки на ролике со временем затачиваются и в последствии режут новый ремень да и пружина натяжная в блоке со временем начинает подкусывать и не демпфирует, от этого ремень быстрее изнашивается. Я за замену в срок и на новое, меньше проблем и поездок на СТО, приятная езда и нервы впорядке. Вот так!

Ферштейн) Просто из 3х мазд что были в семье, это первая у которой начал свистеть ремень генератора(( А кстати, какой у них ресурс? Это по гарантии может быть?

Я же не говорю что это панацея, просто бывает у людей при пробеге 30тык, пищит ролик натяжителя и я думаю что в этом случае менять весь узел просто не целесообразно, не спорю проще открутить два болта и поставить новый натяжитель в сборе
по поводу заточеных дорожек согласнет (на 6-ках так не точатся) а с этого ролика который у меня можно бумагу полосками резать

Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Mar 1 2010, 00:22

Да-да, именно 30тыс)) Новый натяжитель наверное нормально ГРН потянет) Но чему быть, того не миновать)

На автомат можно до 100 уе сделать, на механику вижу дороже

Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Feb 28 2010, 21:22

+1 если есть возможность сэкономить почему нет, можна и поколхозить када потшипнику капец а сам ролик гуд! Но это тока в случае малого пробега, если пробег под 80-100тык менять агульно все ремни и ролики и не морочится.

именно

Хорошо когда толковые люди по делу советуют! Спасибо)
Тогда последний вопрос: процедура замены подшипника ролика геморойный процесс (для СТО)? как я понимаю, подшипник идет стандартный, главная задача выпресовать и новый запресовать? Новый ролик стоит 110у.е.

Думаю АИ этим заниматься не будет. на любом другом СТО наверняка сделают. Выпресовывать не получится, т.к. ролик наплавлен на подшипник. Хотя, вариант с промышленным феном не обдумывал. Нужно срезать фаску на ролике и потом садить его на клей. В большинстве случаев достаточным является лишь промывка подшипника от старой смазки и смазка его, хорошей подшипниковой смазкой. И самое главное - проверить плотность (правильность) установки пыльника.

Ага я як міняв ремінь то мені за ролик з натяжителем заспівали 1300грн - виходить можна майже 10 ремнів купити
Міняв підшипник ролика на 100 тис. шків був в нормі

Офіціали того робити не будуть, а для любого іншого СТО цей процес зовсім не геморний, випресували/запресували і все і нічого клеїти там не треба

Сообщение отредактировал Zorg_V - Mar 1 2010, 09:42

мне на шестерку тут ребята делали ...
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=27184]]>
можно звякнуть, спросить про нюансы для тройки и стоимость ...


неужели на тройках так сурово всё?
на шестерках дорестайл нужно только фаску снять, а новый подшипник при установке подклеить ... в теме шестерок есть темка Димы ака Лунный Огрызок ...
на шестерках рестайлах вообще такие танцы не нужны, там просто выпрессовывается один подшипник и запрессовывается другой...

Не так сурово. Более того - у нас с Огрызком одинаковые двигатели (и не только у нас) хотя у него мазда6 а у меня мазда3. Наплавлен - может не так выразился, но действительно - фаску снять можно.

а вот и подверждение )))
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35845]]>

Подшипник прессовали? Если да, какая приблизительно цена?


Когда после обеда опустился туман и стало мокро, скрип пропал) Кстати он больше похож на что-то крутящееся, точно ролик.... Не так свистит, как ремень) Появляется при 1500-2500 оборотах...