Далековато от 16 кОм на метр А блупринтовские стоят дороже оригинала, странно. 1.5 двигатель? Или традиционно восьмерочными обойдешься?

не знаю. а разве они подойдут..ато я спросил в АТЛ 380грн гдето так точно непомню...хотя я напхал фольги ..работают)))

Тулят, подходят от иных авто ессно, общеизвестный опыт. Длину только промерь на всяк случай. По-моему на ВА 1..4 - 50..70 см, 2..3 где то между ними. С восьмаки наверно длины не хватит. На BG приходилось,каюсь, один раз - не было в городе иных, потом перекинул. Интересно, поштучно выходит где то 90*4=360 (Бош), а к комплектом 630 (Бош). Что ж за провода на АТЛ, если оригинал мазда набор на 1.5 (номерок Z501-18-140A) выходит 460, а мазда поштучно дороже . А у вас экономнее - на 1 провод меньше . Japan Cars только не бери.

Сообщение отредактировал labeo - Mar 13 2010, 20:41

Вопрос! я достал струбоскоп! но по какой метки регулировать незнаю на шкиву 2-ве и на блоке 0 и 10 что куда выставлять подскажыте..

Общая ]]>схема]]>, но там нет данных по моторам BA, как мне кажется.

Посмотри здесь, тут все моторы хорошо расписаны ]]>http://mazdaservice.com.ua/faq]]>

Спасибо за помощ настроил, работает как часики.))) осталась токо провода заменить

Обычно когда настраивают отписываются. УОЗ стробоскопом в зависимости от версии авто 0-10 градусов первая метка.
+ бесплатный совет. Настрой положение ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки). Ошибку он не выдаёт, но если немного сбит авто начинает вести себя неприятно. Между нижними клемами не снимая сопративление должно быть 0,9-0,99 кОм. Лучше ближе 0,999. Настраивается кручением - врпаво/влево.

Сообщение отредактировал aliure - Mar 19 2010, 10:10

+1
serbond, ждем

Сообщение отредактировал labeo - Mar 19 2010, 11:59

Спасибо за совет, когда я замерял то сопротивление составляло 1.36 кОм. Настроил точно 0.999 кОм и машынка както страно чуствует лутше себя провалы пропали (чуствувались маленькие)

Сообщение отредактировал serbond - Mar 22 2010, 15:00

мужики,не знаю плакать или ржать.
опять звонил хозяин этого несчастья
вобщем ничего не изменилось.я пытался от него добиться обрисовки ситуации,но получил только "если плавно нажимать на педаль газа-машина нормально ускоряется,если резко-начинает тупить и дергаться"
просит узнать в чем может быть причина.я в мыслях грешу на ДМРВ,но хочу пока услышать ваши варианты.

катушка зажыгания.. которая находится в етом трамблере...

Сообщение отредактировал serbond - Apr 1 2010, 22:11

дык он 6 цилиндровый.ну да ладно.
так что,под замену?

а тода незнаю у меня 4 целиндра 1.5 такая самая фишка была ..тупила при резком нажатии на педаль,поменял котушку все пропало...

а ты менял весь трамблер в сборе?

мда. ну и дела. Человек, если ты занимаешься машинами профессионально, то подобные вопросы слышать страновато. Тебе сюда ]]>http://forum.autodata.ru/]]>
Плавное нажатие = постепенное увеличение водачи смеси = нормальное зажигание.
Резкое нажатие = резкое увеличение подачи смеси. Провал = неправильная смесь при резком увеличении. Причины = состав смеси не корректируется - подсосы, состав смеси (ДМРВ, бенз - давление и проч), зажигание.

не знаю меня спасла катушка

aliure,а где я написал что проф. занимаюсь?

и если уж ты решил делать умное лицо-делал-бы до конца,а не приписывал бы состав вбс к зажиганию.я и сам отлично понимаю принцип работы инжектора,образования вбс,опережения зажигания.и именно по этому я написал что я грешу на дмрв,на его не верную работу,но хочу услышать теоретические варианты куда еще стоит копнуть,а не поучения что мне стоит изучить принцип работы мотора сначала.

Как логичный вывод из:


Учить принцип работы мотора я тебя не посылал. На автодате много инфы и спецов в форуме. Это раз.
ИМХО о проблеме = ...
Как тупит? подробнее. Под подозрение: зажигание (трамплёр, УОЗ, свечи, провода), подсосы воздуха!!!, дмрв, бензин!!! (давление в рампе и проч)

вывод не верный,ибо хозяин-мой друг.
как сейчас тупит-он мне объяснить не может,как я не пытался выбить это из него.по воспоминаниям как было,когда я с ней был рядом-было так:если стоишь на месте(соответственно мотор не под нагрузкой) и нажимаешь плавно\резко то мотор реагирует нормально.
если на ходу нажимать плавно-нормально реагирует.но если на ходу нажать резко-секундная пауза,никакой реакции мотора вообще,а потом будто пытается разогнаться,но при этом дергается,пердит,колбасится.если отпустить газ и снова нажать-в 60-70 % поедет нормально.иногда надо повторно отпустить\нажать.
за то время,пока я не видел машину было заменено:3 вв провода(я прозванивал,и на трех вообще не показало сопротивление),датчик коленвала.