На передок не подобрал, хотя долго искал! Но я нашел потшипники по 160 грн. комплект с сальником, только гайка там чуть другая(оставил старую)!


Всё как мама в папу)))) Главное правильно обрезать, чтоб в замок на чашке становилась !


У нас в городе, я, по такой цене не нашел! А летом в Симферополе Коуо покупал за 340 грн. - комплект!

Вопрос по пружинам.

Пружины ВАЗ2108 передние-?
и ВАЗ2106 - задние?
Подвеска стала мягче или жёшче?

И о стойках поконкретнее плиз.. (они с вкладышами? если да, то от чего).

Опоры(перед) буду ставить- ВАЗ2110; - это шаровая опора, или опорный подшипник????

Благодарю за ответ.

Сообщение отредактировал oleg_m71 - Mar 20 2010, 19:17

Теперь можете искать - экзист открыл филиал и у вас: тел. (+38 0642) 52-73-80.

Так у 2110 - у них 3 шпильки, а у вас же 2 вроде в стакане?

Сообщение отредактировал labeo - Mar 20 2010, 19:51

1.
По пружинам: Если ставить пружины Б\у, то жесткость практически одинковая, но чуть жёстче! Если Новые- естественно жестче! А если кому под груз-ВАЗ2104(пустая прыгает сильно) сам на лето ставлю 04-ые оборудование на моря вожу! Но мой совет, если ставить то только Б\У, и мягкие, и копейки стоят!
2.
Вообще я видел что люди тупо ставят 08 стойки в зборе на седан, но в подробности не вникал!;
У меня разборные, то есть верхняя частьт старой стойки обрезется, и приваривается от 2108-2110 и вставляеться аналогичное нутро, по необходимости к рускому штоку приваривают верхушку родного ! И последующий ремонт - замена сальников, масла, ну и со временем шток!(кому интересно могу сфотать мою переделаную пока снята)!
З.Ы. Когда стойка такая как у меня, то при ее ремонте или изготовлении уже можно немного регулировать ее жесткость!)
3.
Опорный потшипник -Опорный потшипник))))



А вот тут вариантов куча: Либо просверлить ещё дырку, либо от старой опоры отрезать одно крепление и приварить к 10-му а от десятого родные отрезать, либо по кругу старой опоры отрезать родные крепления ,а от 10-ой срезать все родные болты и одеть сверху так называемый кусок родной опоры и прихватить сваркой(получиться как проставка плюс 10-я опора прибавка по высоте наверно 10мм)))! НУ если не понятно объяснил, постараюсь нарисовать)))

Сообщение отредактировал PILOTELL - Mar 20 2010, 21:36

А можно подробней?У меня не работает,не знаю куда лезть.

Сообщение отредактировал zoooro - Mar 22 2010, 06:21

От катушки, не скажу точно как на BF, на BG отходит желтосиний провод, и он же идет к тахометру.
Посмотри-ка ]]>тут схемку]]>.

Сообщение отредактировал labeo - Mar 23 2010, 01:09

На BF отходит черный проводок на тахометр

У тебя подклинивает дроссельная заслонка. Ремонт довольно сложный:нужно вставлять бронзовые втулки на ось дроссельной заслонки.А точно просверлить блок заслонок довольно сложно, хотя можно.

misteryx Так вот в чем прикол что ось заслонки проверял ходит идеально и люфта нету что бы клинить((( Так что все таки грешу на вакумники и электрику мот гднто релюха подклинивает на вакумник увелечения оборотов при включении кондишки((

тут так много написано,что коментировать каждую строчку не буду...
у меня спереди стоят от зубилы ток с самой стойки отрезано рулевое ухо,в опорный подшипник стала стойка без всяких перевариваний.. по крайней мере никаких сварочных робот обнаружено небыло,когда пружины передние подрезал.
в догонку по поводу задних рычягов могу сказать что на днях я стук рычягов(поперечных) в самих сайленблоках(что у ступицы) решил так, вместо стандартной втулки поставил поршневые палцы от класики...решение конечно временное...но в такой способ мона еще протянуть чуток..пока на оригинал денег нет..

У меня дизель. Катушек нет.

посмотри по самому мотору..где то на шкивах должен стоять какой то датчик сьема оборотов..и от него уже пробуй смотреть что куда и как...я думаю он должен стоять возле шкива что на коленвал одет(самый нижний)..

На некоторых дизелях тахометр берется с генератора.

Всем привет. я пропал немного. Машина претерпевает капитальнейший ремонт. разобрана до гайки кроме движка и переднего моста. Салона и заднего моста нет. вчера снял бензобак и перекрестился. днище кошмар. на очереди выхлоп ( если я его вообще когда то отдеру) и полная зачистка и мовилка днища. до этого машина была на полной переварке. по поводу салентов поперечных вы вовремя написали. как раз собирался бегать и искать. родные стоят 70 грн за штуку

время прошло не зря. собран почти новый двигатель 1,7 д, новая электрика, генератор, стартер, вся тормозная.

п.с. кстати а никто не менял замок задней двери у хетчбека. отчего то подходит?

Сообщение отредактировал kriloff - Mar 29 2010, 21:27

Реально оригинал на BF бывает отдельно от рычага? 70х8=560 - дыкть это нормально, это меньше чем один рычаг поперечник оригинальный на BG, ВА .

Незнаю. зашел в магазин по запчастям, спросил, ответили что отдельно даже помоему по 65

Так у вас ничо так цены на зад выходят - грн по 350 каждый (прод, попереч) оригинальный. Жить можно .

С этого момента поподробней мне это все понадобиться. и нтерисуют доработки



так ты же цены за рычаги в сборе говоришь, а я за сб

Номера сайлентов, которые по 70 грн за штуку-плиз. в студию.

А про замки самого интересует и в передние и в 5 дверь.??? Кто скажет?

Нужна информация.
Кто, где и почем покупал. И подойдёт ли этот комплект на 323 BF Везде указан 94-96 модельный год, хотя на вид идентичный 323 BF


Сообщение отредактировал oleg_m71 - Mar 30 2010, 15:05