Свечи поменять/почистить + выставить правильно зажигание

Машинку сделали, все в порядке !!!!!


Всем спасибо))))))

2 XeL: Вариант свечей, проводов, зажигания отпал ещё год назад.....

2 Kruasan: Ну ты бы хоть поделился в чем проблема была? А то, проблему решил, всем спасибо споки-ноки

Проблема была в том, что в первый раз не правильно выставили зажигание, потом доделали - - трамблер правильно настроили - со слов мастера.

У друга на аутлендере был сей трабл. Сказал что вычистили дроссельную заслонку от отложений и все стало ок...

не думаю что в этом причина....

Я тут так подумал... Может такое быть что мозги могли глюкануть при том хлопке? Если да, то как можно полностью обнулить их ?
Расковырял крышку расходомера заводил смотрел че происходит.... все работает.... бегунок как положено ходит туда сюда. Борозд сильных на графитовом напылении нет.... Пробовал контактики прижимать, результат никакой...

Вопрос: ты уже решил проблему?

неа..... думаю надо проверить вариант с дросельной заслонкой и датчиком холостого хода.... только вот руки доберутся...

У меня на Хонде Аккорде с мотором 2.2 16v была аналогичная проблема, особенно когда кондиционер включаешь, холостые до нуля пазают после отпускания педаль газа и глохнет, решилась прочисткой и переборкой датчика ХХ.
А на Мазде такая же херня была с датчиком ХХ, разобрали, прочистили, снова поставили. Обороты как с завода, четко держит.
Не могу конечно сказать что у тебя эта же неисправность, но похоже.
Если чё, пиши.

ок.....

У кого то есть рисунок инжектора в разобраном состоянии (типа схемы) на этом движке?.... Просто стремно розбирать, а потом остануться лишние детальки

отзвонись по тел. 80667502193 Владимир от Олега с Авто-Палаца, может поможет.Удачи!

Сообщение отредактировал bezol - Mar 8 2009, 21:42

проблему с холостым помог решить газовщик как ХЗ машину товарищ гонял
проблему с "дерганьем" я решил заменой ВВ провода, проверять лучше всего в темноте во влажную погоду(я до этого прибором мерям все ок было, а по дождю как шарахнуло, так сразу заметил где провода пробивают )

В продолжение.

Решал я что хватит уже катаццо на машине как на боинге... ибо езда на ней именно только этот вид транспорта напоминает.... И загнал я машину на СТО, на полную диагностику.... сто специализируется по топливной системе, инжекторам, карбам и всему что это окружает...
Ребят я там озадачил нехило
Сегодня целый день чет откручивали, чистили (в том числе и дросельную заслонку), прикручивали, отключали, подключали и т.д. но проблема так и не пропала....
продолжение следует...

И так......
Звонок в половине одинадцатого утра чи это уже день (1.04.09), звонит шеф СТО...
Ш - приезжай за своим ведром
Я - Че, сделали?
Ш - хер там.... тебе к мотористу тулить!
Я - в смысле? %(
Ш - пацаны по утряне померяли компрессию, её тупо нет! Отсюда вывод.... понимаешь? :-/
Я - Понял! Через 30 мин. буду у вас.

Пацаны после долгих проверок, чисток всяких прибамбасов на двигле (которых нифига не мало), наконец то решили померять компрессию на в кранты холодном двигаителе... результат был веселый 0/0/0/0
Ясен пень, у меня глаза на выкате, я тупо не знаю чё делать.... Масло машина не хавает, тяга не такая уж и плохая, но компрессии нет... вывод, клапанам пиз%*ц! :*((
Расстроился.... жутко.....

2.04.09
Пригнал машину мотористу.
Моторист довольно прохаваный, во многом шарит (обслуживаем у него уже не первый год батину машину),
мое посещение первое....
Загнал, объясил проблему. Начали мерять компрессию. Стартер крутит херово из-за своей изношености, так что показывало не совсем правдивые показания.
Приглосили в гости электрика, который специализируеццо на стартерах, генераторах и прочей батве.
Тот сразу сказал что Х%й вы померяете компрессию на этом стартере ибо ему уже писец пришел (ему действительно писец уже пришел)

Вобщем дело пошло печально, моторист и электрик в два голоса кричали что это все по топливной системе и никакого отношения к мотору не имеет.
Померяли на убитом стартере компрессию на горячую. 7/5.5/5/7.1
опять дебаты по поводу стартера, мотора и топливной.
Настоятельно попросил перемерять компрессию после того как машина сама по себе заглохнет. Померяли - результат шокировал 3/6,7/5,5/2.... тут задумались.... перемеряли ещё раз, результат тотже.... тобишь в первом и четвертом цилинтдре давление упало на 4/5 килограм и при этом поднялась во 2м и 3м до 6,7/5,5
Вот тут пошла в ход литература.

В кратце... Эта хрень мне парила мозги почти ДВА года!!! Почти ДВА года я ездил как дегинерат постоянно подгазовывая
В итоге, снятие клапанной крышки все показало. Вместо гидрокомпенсаторов стоит обычная система (как в жигулях) механическая регулировка калпанов, что на много облегчило работу и попадалово в бабло.

Суть дела была в том что выпускные клапана, за счет выработки на посадочных местах, были недозакрыты (зажаты рокерами).... По этому и компрессия гуляла, также машина на холодную не заводилась, так же небыло ХХ....
Отрегулировали, появилась компрессия, появился ХХ, появилась бешаная тяга..... вобщем одни плюсы! А дело то было, всего лишь в 15 минутах работы.....
А я за два года, методом исключения поменял половину навесного.....
Надеюсь этот опыт будет уроком для всех последующих владельцов мазд 626

прикольно, я вот тоже думаю, может клапана подрегулировать?
а сколькоэто по деньгам?

Это можно самому сделать. Конечно если голова без гидриков. Если память не подводит... впускные 0.2 выпускные 0.3

Кста мне это тож надо узнать, ибо регулировали отталкиваясь от стандарта, а не от маздовского двигла.

А так вообще у моториста оставил 150грн

Сообщение отредактировал -=Raptor=- - Apr 5 2009, 22:54

Доброй ночи всем! У меня такая проблема: глохнет машина после ЛЮБОЙ ЗАПРАВКИ БЕНЗИНА. После того, как я поменял свой старый карбюратор (о чем сейчас очень жалею ) на новый Солекс, решил проверить расход бензина по городу. Раньше расход был литров 16-16,5 на сотню, но летала очень шустро. Заправился на WOG 95-м Мустангом. Прошел 100 км., заехал на Рось заправится. Был приятно удивлен - 11 литров. Но радость длилась не долго. Через километров 5 (хорошо что было недалеко от дома) перед светофором жму на тормоз и машина МОМЕНТАЛЬНО глохнет. То-есть обороты не медленно падают, а моментально. С третьей попытки завелась, поработала минут 5-7 на холостых, я немного прогазовал и все как прежде - мотор как часы. Второй раз было тоже самое. Полный бак 95 Мустанг, через 120 км. 15 литров на КЛО и В ТОМ ЖЕ САМОМ МЕСТЕ на дороге (мистика блин) снова так же глохнет. Свечи после Мустанга идеально светленькие, сейчас же за пару километров нагар наждачкой еле сдер. Третий раз тоже самое, на другой дороге НО НА ТОМ ЖЕ РАССТОЯНИИ ОТ ЗАПРАВКИ. Помогите! Боюсь заправляться! А если куда далеко за город ехать? Что тогда?

P.S. Mazda 626 GD - 1987 г. - карбюратор - 2.0

Смотри карбюратор. Если глохла в момент нажатия на тормоз при нейтральной передаче-есть возможность, что это электроклапан холостого хода. Регулируешь болты качества и количества, затем чистка жиклёров, внимательно смотри за закрытием дроссельной заслонки. Сам клапан хол.хода напрямую на АКБ, если работает нормально-значит не он. В любом случае чистка не помешает, денег много не заберет, а заодно и посмотришь состояние карбюратора. Мне помогло.

Спасибо за совет! Попробую. Но карбюратор совсем новый и недавно полностью чистился. Вот и сегодня: бак почти полный, еду на WOG доливаю 5 литров и примерно через 10 км. на пятой передаче машину начинает дергать вперед-назад. Пока держал газ, обороты в норме. Перед светофором остановился и заглох. Завел (заводится сразу, без проблем) и удерживая газ дождался зеленого сигнала. За перекрестком остановился, на 30 сек. включил подсос и все в норме, работает идеально. Накрутил по городу 100 км. без проблем. Во дворе выкрутил свечи - блестят. Есть еще какие нибудь соображения по этому поводу?

P. S. Заметил, что глохнет после заправки только когда проеду какое-нибудь время на 5-ой передаче. До нее никаких проблем.

Я дико извиняюсь что не в тему, но где находится кнопка "Сказать спасибо"?