Вопрос знающим, сколько видов колпачков в двигателе 2,5. Судя по каталогу, я увидел 12 впускных, 12 выпускных и 24 одинаковых, так ли это? Сколько стоит их комплект и стоимость по замене?

что в 2,0, что в 2,5 есть только 12 впускных и 12 выпускных (лично покупал и помогал ставить)
отличаются они только по цвету и номерам маркировки на них (один более зеленоватый, другой ближе к коричневому)
про какие 24 одинаковых ты говоришь - не знаю, просто видимо не присматривался и принял их за одни и те же
стоили они где-то по 5 баксов за штучку (по крайней мере на ноябрь 2008 г.), только их одни менять - смысла нет, масложер не уйдет, хотя работа дешевле будет стоить (головы ведь не вскрываются) - около 100 баксов наверное (может даже дешевле)
для их снятия применяется специальный съемничек (вроде от ТАЗа 9-ки подходит)

Я про это: см. картинку.
А по поводу масложера, неужели не станет меньше жрать? На кап или замену колец я не готов, так как дешевле просто добавлять масло и работа мотора меня устраивает, а колпачки поменять хочу попробовать, вдруг хоть как-то уменьшит расход масла.

Сообщение отредактировал Igor23 - Mar 29 2010, 14:28

честно - что такое "просто мск (маслосъемные колпачки)" я не знаю, судя по схеме, я менял только те, что помечены у тебя красным и зеленым (по форме очень похожи), да и покупают/меняют как я знаю, только их
не знаю, мне их замена не помогла - пока движок не откапиталил, проблему с масложером решать никак не удавалось (были эксперименты замены масла на более вязкое, на применение присадок и т.д. и т.п.) - отчеты я писал на кседос6.ру и мазда-авто.ру, поищи, почитай, если интересно

Сальники идут с индексом KL02-10-155 выпуск 12 шт., KL01-10-155 впуск 12шт. Они отличаются по цвету и по конфигурации кромки, Саша всё правильно сказал

Вот поэтому у меня и возник вопрос, так как даже цена на эти "просто" колпачки отличается от впускных и выпускных. А не может ли быть, что это нижние МСК, которые тоже надо менять и, не меняя их, жор масла не уменьшается. Просто кто разбирал полностью головку может сказать, есть там что-то кроме колпачков, которые все меняют или нет.

Просто замена сальников - мартышкин труд, проблема первоначально в направляющих, их как раз 24 штуки.

Судя по всему деталь под номером KL31-12-123A это и есть направляющие, тогда все становиться на свои места. А почему обязательно должны быть разбиты направляющие? Что просто потерять эластичность колпачки не могут в силу своего немалого возраста? Еще вопрос, замена МСК без снятия головы сыльно геморно?

Сообщение отредактировал Igor23 - Mar 29 2010, 18:07

Я такой цирк не практикую, коррелирует :
- А похоронить без покойника можно?
- Можно, но обидно для коллектива

у меня мотор kj замена колпачков спасла от жора масла, мерял компрессию все норм, решил просто поменять колпачки и по ходу сальники на головке, когда достал старые - прозрел,они были как пластмассовые, если направаляющие устали - то это будет видно, но без снятия головки их не поменять они снимаются и ставяться на горячюю.
Перед заменой мск померяй компрессию если низкая тогда замена колец, а если в норме то меняй только маслосъемные и не парься.

Григорий, а ты где менял?

Менял возле аэропорта, но работой мастера остался недоволен, многое потом переделывал,неправильно собрали плохо обжали и.т.д. все с работой с з\ч (по ходу замена сальников, ГРМ и натяжителей и ессно прокладок), промывкой форсунок, свечами и б\у стартером (мой успешно кончили) стало около 700 денегх.

Тут послушаэш сами (спецы) Я у себя менял без снятия головки! эсть такой сёмник для розсухаривания клапанов,в етом наборе эсть шланг который вкручуется в свечу,даётся давление
от компресора и поджымаютса клапана (чтобы неупали внутырь).После сжымаеш пружыны ,
розсухариваеш и вынимаеш старые сальники(правда нужны кручки, глубоко сидят).
Запресовуются легко только нужна направляючая трубка или головка 11 чы 12 непомню.
Сейчас жрёт на 50%менше чем было!

А кто говорил что головки снималась?
Вся процедура совершалась без снятия головок...

И сколько она жрёт теперь?

до ремонта на 10000 -5л. сейчас 2-2.5л.на10000тыс.

Это не ремонт. Исправный мотор после ремонта не потребляет масла, по умолчпнию

Это смотря как на газ наступать....
А в данном случае надо еще проверить отсутствие течей масла и поменять кольца....

Не ровняй мелкий ремот с капиталкой,А ЗДЕСЬ ГЛАВНОЕ ХОТЬ КАКОЙТО ЕФЕКТ ЗА МАЛЫЕ ДЕНЬГИ
РУБИШ ФИШКУ !!!

Ну если так рассуждать, то на машинах таких как у нас уже ездить давно нельзя, а выбрасывать их на помойку надо. Это с той оперы типа машину надо менять бо пепельница полная, так и тут, кроме капиталки ничего не поможет, а лучше новую машину. И не факт, что после капиталки мотор не будет брать масла, все зависит как сделано.