Народ, кто скажет МСК фирмы "Ajusa". как они? или искать оригинал???

Ясное дело, типа было совсем плохо, а стало плохо, но не так что бы совсем


А хоть как наступать. Абсолютно без разницы, если расхода нет, значит его нет, главное в красную зону по реже заходить

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Apr 2 2010, 09:58

очень плохо, потом их замена через полгода вдвое больше обойдется за работу по переустановке
уж если экономить, то рекомендуют ставить колпачки с КІА

Ух ты что на кседарь колпачки можно найти неоригинал ? не думал... по факту колпачки такая гембельная штука что лучше на них не экономить, да и денег они не очень много стоят 24*3=72бакса, а сколько стоит неоригинал ? и в чем будет экономия ?

вроде как выгодней брать другой двиг с меньшим пробегом и смотря для кого, с большим объемом..!!!
капиталка на наших моторах стоит не очень гуманных денег....хотя для себя будешь знать что все ОК а с контрактником как повезет(но обычно везет))))
я вот нацелен на КЛ ток вот пока неполучается откладывать!
По колпачкам , если уже нацелился на замену, лучше брать оригинал......Аджуса вроде как не плохие...но и многие на них матюкаются!разница в цене не сильно большая--много не потеряешь...лучше чем заново замена!

ну у нас оригинал всегда был 5 баксов за штучку, а на КІА (это лучший неоригинал) - вроде бы по 2,5

Брал оригинал в Одессе на яме 3 бакса штучка....

Кседос 9 2,0 1993г.
Пришлось сделать капремонт двигателя: расточили цилиндры, поставили новые поршни, кольца, вкладыши, все сальники и прокладки. Завели машину, пошел сильный сизый дым. Мастер сказал, что через 500км все пройдет, притрутся кольца.
Проехал 500км, ситуация такая: утром завожу -идет большое облако сизо-голубого дыма, через секунд 20-30 дым уменьшается и его почти не видно. Если ехать, дыма нет. Стоит остановится, заглушить движок дать постоять минут так 10-15, и завести движок выпускает облако сизого дыма, потом дым уменьшается до минимума, его почти нет. Если сильно газовать 3-4-5тыс оборотов выкидывет облако дыма. На 500 км пришлось долить 1литр масла.
Мастер говорит: я все поставил новое, то, что ты купил. Я вчера прочитал эту тему, потом спросил у мастера: "А маслосъемные колпачки были одинаковые?", он говорит "одинаковые!".
Я покупал набор для KF, там были все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки. Правда я не обратил внимания, какого цвета они были.
В связи с этим вопрос: если поставить колпачки неправильно, они будут масло пропускать?

Правлиьнее будет ответить на вопрос, - а что за набор ты покупал?

К сожалению, не помню фирму. Знаете, когда приходишь в магазин запчастей и протягиваешь список написанный мастером, продавец говорит: "для двигателя KF есть хороший набор, там все нужные прокладки, сальники, колпачки и т.д.. Качество хорошее, японское производство" Обычно приходится брать, потому-то тяжело все собрать по одному. Я в технике не очень разбираюсь. Меня теперь насторожило то, что мастер сказал, что все колпачки были одинаковые. Движок дымит, у меня теперь подозрение на маслосъемные колпачки.

Едиственный хороший набор, это оригинальный который отличается от всех прочих наборов прежде всего качеством и ........ к сожалению ценой. Первое на что обращать внимание - это производитель и каталожный номер (для твоего мотора 8DGY-10-271), второе цена (340 - 450$), она конечно напрягает но это оригинал.

Ясно...
А все таки, если поменять местами впускные и выпускные колпачки, будет ли дымить?

знакомому тоже один менял и дымило! другой мастер опять розобрал и 5 мск было пробитых!!!

Ни фига себе! А отчего их пробивает?

Паразиты разные заводятся в наборах от долгого лежания на складах и грызут сальники, а потом их пробивает

когда МСК заприсовуют или клапана засажывают (ПРОРЫВАЮТ).

Люди прально говорят: оригинальные сальники двух цветов, по 12 каждого, производитель NOK, цена ок. 5 долл за шт., ставить что то дешевле, при таком количестве клапанов и объёме работ - извращение. Менять (при таком масложоре) сальники не снимая головы - гон, так как на стержнях и тарелках клапанов столько нагара, шо пипец. Это всё нужно как минимум очистить, иначе потом местные перегревы, прогары самих клапанов. Не снимая голов - с нашими моторами, это действительно мартышкин труд, и так делают машины на базар, но никак не для себя. Банально: на стержнях клапанов могут быть задиры, шероховатости, которые новые сальники убьют - не сняв клапан этого не увидишь. Странно, что Юра до сих пор (капиталя моторы) не выложил ни одной фотки, в каком состоянии поршя, кольца, камера сгорания, клапана при масложоре 1 л на 1000, многие бы прозрели и не разводили тут флуд. Ну ничо, скоро буду свой KF доставать, с детальным фото отчётом, всё увидете сами )))))).

Сообщение отредактировал sasa - Jun 2 2010, 13:33

я как-то начитавшись положительных отзывов на мазда-авто.ру и кседос6.ру делал как-то это с товарищем своим (даже отчет где-то был), почти 2 суток (чистой работы часов 6-7 при том, что он мастер, а я так, ключи подавал), труд адский (а если съемника специального нет, то вообще жопа) и хуже всего то, что никаких (как бы я не хотел) положительных результатов не было

А вот и неправда, я просто готовые головки обычно показываю, а галлерею ужасов в последнее время не пополняю, хотя есть и так, что посмотреть ]]>http://mazdaservice.com.ua/index.php?id=5&page=2]]>

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 2 2010, 21:07

у меня таже проблема. Завожу матор синий дым... потом перестает идти...двигатель KL 2.5 автомат. Жрет масло и не мало, при этом тяга отличная. Знакомый посоветовал поменять сальники, но я не тороплюсь т.к. иногда приходят мысли что кольца тоже надо менять. Проблемы с деньгами, да в любую СТОшку я не отдам машину, только к проверенным спецам. Стоит ли менять только сальники???