Всем привет,являюсь владельцем mazda 626 1984 GC F8.Проскальзывает стартер,в сервисе сказали,что нужно поменять бендикс.Думаю заказать его с экзиста,вопрос,какой из ]]>http://s.exist.ru/img.aspx?prev=1&pid=...mp;imid=1266283]]> или ]]>http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=13...mp;pid=0C9074EB]]> Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Sk3p - Apr 2 2010, 16:45

сними старый и посчитай количество зубчиков.... я думаю что там два варианта...так вроде помниццо... ну у меня стоял один а потом с одессы припёр другой... и там у бендикса сам он длиньше на 5мм... а зубчиков вроде 8 у обоих... цена 70-120 гривень.....

а что это за двигатель F8 на мазде 84-го года? Это вроде с ГД движок...



По ссылкам вроде оба бендекса на 8 зубьев. Визуально отличаются только длиной вдоль оси. Хотя какой из них нужный ... хз. У меня движок FE, по памяти вроде бы бендекс такой как по ]]>второй]]> ссылке. Но утверждать не буду...

у меня тоже изредка проскальзывает, предыдущий владелец посоветовал растянуть пружинки в бендексе, ему это однажды помогло. Я пока ничего не делал, т.к. это бывает не часто, но хотелось бы услышать другие мнение по этому решению.

сними и хорошенько промой в чистом бензине,всё будет ОК

вы бендиксы разбирали когда-нибудь?! Они ж завальцованы!
А бенз может и не помочь.

появилась такая проблема. когда разгоняюсь, около 2 тыс. оборотов машина резко прекращает набирать обороты. и так на любой передаче. когда газуешь на ходостых все нормально. в чем может быть глюк? может бензанасос?

Скорее всего он. На холостых создаваемого давления в топливной магистрали достаточно, а под нагрузкой не выдавливает столько сколько надо, вот машина и не тянет. Манометр покажет...
В твоем случае для проверки насоса есть только два варианта:
1. Установить манометр и замерять давление с нагрузкой и без
2. Взять другой заведомо исправные бензонасос и прокатиться на нем.

вот какой еще симптом: на холостых если плавно набирать обороты, то 2 тысяч доходит и сразу падает до 1500 и снова набирает до 2 тыс, набрав до 2 тыс. снова резко падает до 1500. вообщем это повторятся может бесконечно. а если езко газануть на холостую то вроде как нормально. манометр не могу найти ни в магазине ни у знакомых(((

Мдааа, странный дефицит
и симптом странный
Леха, тут ведь какая ситуация. Невозможно виртуально что то продиагностировать и помочь толковым советом. В данном случае проще действовать методом исключения. Потому что проблема может быть как бензонасосе так и.... в чем то еще). Был бы у тебя манометр - можно было бы полностью исключить из "подозреваемых" топливную систему. Да и причин на самом деле может быть несколько, и даже не всегда взаимосвязанных. Все таки машинка не новая.
1. попытаться все таки что то решить с измерением давления. Кстати ты бензонасос снимал хоть раз? может его есть смысл помыть? пусть не надолго, но все же может помочь..
2... только сейчас дошло. Если у тебя постоянно на одном положении сбрасывает, то могут быть бока с датчиком угла открытия дроссельной заслонки. Сними крышку и оцени визуально состояние графитовых дорожек. может там стерто уже. возьми тестер и замерь сопротивление - как оно изменяется при повороте заслонки. Вполне вероятно, что на каком то одном положении датчика контакты плохо или вообще не соприкасаются с дорожкой, вот и сбрасываются обороты. А если резко газонуть, то ты это место просто "проскакиваешь". если это действительно так, то можно попытаться аккуратно подогнуть контакты так, чтобы они буквально на микрон сместились или в сторону или чуть плотнее прижимались. Только тут нужно быть осторожным, так как можно зря угробить рабочий датчик...
пока вот такие мысли. начни делать что то одно - пока проще всего проверить датчик УОЗ

Сообщение отредактировал vasekman - Apr 6 2010, 19:30

разобрался в чем фигня была. в датчике дроссельной заслонки. только не в графитовых дорожках, а в медной полоске, которая при повороте заслонки контачит с другой медной полоской. методом ненаучного тыка я обнаружил это и исправил, пока все нормально. Спасибо за совет!!

Рад, что получилось

Кажется моим шаровым пришел конец. Нужно менять. Кто этим занимался уже - с чего начинать, сколько стоят, самому можно сделать или на СТО?

У вас же шаровые прессуются в рычаг? Для начала глянуть что менялось перед тобой - если запрессована и без контрольных сварочных точек, то сымаешь рычаг, и несешь на пресс - старую выдавят, и если, число замен шаровых для рычага не достигло больших значений (т.е. не раздолбано гнездо посадочное) , прессуешь новую. В случае свободного вхождения - иногда хватают точечной сваркой - но тут надо не перегреть шаровую, чтоб сухарь не оплавился. А если уже схвачено у тебя, то можно попробовать,но вероятнее приступить к поиску рычага.
Шаровая 18mm и на GC,GD,GE + Kia:
CTR CBMZ-17
Blue Print ADM58604
Moog MD-BJ-104144
JC J13005 (не стоит)

по цене гдето до 150-200 грн
Оригинала ессно нет - только рычаг в сборе, ну я думаю ты это знаешь.

Да но вот со сваркой даже не знаю стоит ли связываться... лежит у меня один рычаг верхний с 6-ки с обваренной и успешно вырванной шаровой....
если что обращайтесь постараюсь помочь

Доброго утра!
На выходных повело тормозной диск и появился характерный скрежет. Как показал осмотр, перекосило колодку и она выела приличную борозду на внутренней стороне диска. Короче диск под замену Колодки естественно тоже. Попытался снять ступицу, но не смог выкрутить крепежный болт к тяге. То есть шлицованую гайку скрутить получилось, а вот сам болт не вылез. WDшка и постукивания молотком не помогли.

Так вот собственно вопрос(ы):

1) этот самый болт там внутри сидит на резьбе (подобно крепежным болтам супорта) или можно смело пытаться его выбивать молотком?

2) насколько геморно менять тормозной диск. В мануале написано "Нужет специнструмент". Что за специнструмент?

3) колодка, та которая с внутренней стороны как-то должна крепится к тормозному поршню (13 на первой картинке) каким то фиксатором? Как то же она должна отводится от тормозного диска? Да и сам поршень должен фиксироваться? А то у меня он просто выпал когда снял супорт (подозреваю, что в нем нехватает каких-то деталей ).

 zero1.jpg ( 59.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 zero2.jpg ( 97.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

 zero3.jpg ( 57.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

izherebko : борозда у тебя не такая уж и приличная... заведи на домкрате , и на пятой передаче прошлифуй шкуркой... Всё это частично потому, что на наших чудо машинках что бы поменять тормозной диск нуна выпресовать ступицу из подшипника, что тянет за собой его замену...



Я себе беру "555" стоят 60 грн, ходят тыщ 50... посадочное в рычаге малёхо пдржавело пришлось опору приваривать... главное в этом процессе после каждой точки сваркой сразу остужать водой...

То есть борозда глубиной в 1,5-2 мм и шириной в палец не критична? Шлифовать нулевочкой?

Ну так ты размеры уточняй...))) а то на фоте не особо видно... то что шириной в палец это не критично, а вот глубина... только надо делать поправку на то, что у диска уже был определённый износ... посмотри с другой стороны глубина износа такая же? Если да, то крупной шкуркой сними все задиры, остальнойе не криминал... Если нет, то диски с подшипниками и колодками под замену... всё новое затянет наверное больше 200 уе...(((

НАверно речь идет о корончатой гайке со шплинтом на пальце рулевого наконечника? Этот болт сидит там не на резьбе - а за счет конусности - извлекать его съемником рулевых наконечников. Я на своем наконечнике один съемник разогнул, второй только помог - так что сидит он там прилично крепко - и молотком особо не помочь. Хотя если планируешь менять наконечник сейчас - то молотком - но повторюсь может и не пойти.