Спасибо, конечно.
справедливости ради стоит сказать, что я любительским картингом занимаюсь уже 1,5 года. На "Жажде скорости" гоняем каждую среду с апреля по ноябрь. Не совсем то, конечно, но все-таки, что-то

По моей машине: резина сток (укатанный прилично), стоит Hondata (но на кольце она "до одного места" - лошадей от нее добавка около 2-5, и она втек включает в 3800 оборотов, а не в 5400 как на стоке - а на кольце, если обороты ниже 5500, то нечего ловить), механика - все остальное сток, если не считать обвес. в ноябре катался даже на стоковом впуске (нулевик лежит в гараже)
и я все время ездил с пассажиром
мы с тобой в последний раз даже в одних заездах ездили по-моему на Чайке. У меня в прошлый раз было 1,38.99

Из наблюдений, за счет чего удалось так время улучшить во второй раз - активно начал использовать перегазовку при переключениях вниз - намного прибавило в скорости переключения)

сейчас я не гонюсь за временем - пока стараюсь катать траектории и отрабатывать переключения. за временем будем гоняться, когда будет чуть больше опыта. а то в последний раз было парочку "стремных" моментов кстати, ездил с включенной антипробуксовой системой ( но она в средине второго заезда, отказалась работать в таких "режимах" - без нее гораздо понятнее машина и отзывчивее на работу газом.

Если "стремные моменты" - это про шпильку перед старт/финишем, то могу тебе сказать что там правильная стратегия особенно для "начинающих" максимально безопасный проезд без попыток найти там пару десятых. Т.е. нужно тупо максимально вытормозиться перед ней и вплоть до того что проходить ее накатом без газа - я езжу с телеметрией Рейсхроно (думаю ты читал на 2108) и могу сказать, что на всех остальных поворотах (которые на порядок безопасней) можно найти намного больше десятых и секунд чем в этой шпильке. Все залеты что были на трек-днях произошли именно в этой шпильке - больше по всему треку ни одного инцидента.

У меня ДСГ, думаю на ручке я лично очень долго бы там вкатывался до своего времени текущего.

ЕСП (ВСК) только ОФФ, ты что.

ага, в шпильке. с опытом сам дошел до того, чтобы максимально безопасно там проходить. в итоге получается даже быстрее, чем когда пытался "валить" у меня просто на этом отрезке получается дурдом - из правого поворота выхожу на третьей передаче, в начале маленькой прямой нужно четвертую втыкать, а возле башни нужно уже переключаться на 3, и потом на 2... и это все еще с перегазовкой. в первые разы, я просто не успевал дойти до второй - уже начиналась шпилька но в конце второго заезда, все более-менее начало получаться
кстати, без дифференциала, у меня после шпильки дикий букс на второй передаче... приходится газ не на полную открывать.

ESP (VSA) - теперь будет ОФФ, просто первые разы вкатывался, и на всякий случай оставлял

кста вроде 05/12 планируется трек-день, но я уже на зиме, не еду.

у меня тоже после шпильки бывает букс. там нужно особо точно дозировать газ.

кста вроде 05/12 планируется трек-день, но я уже на зиме, не еду.

А как вообще со шлемом? Обязателен? Или можно без него, если допустим не а режиме тайматтак? И как в нем удобно? Не мешает?

Думаю быть, просто проехаться сессию не на время)

Я в шоке, ни одной мазды кроме 2-х 6MPS и то не клубных.... Сургу44о, ты где наш злостный уличный гонсчег???
Все по прямой только умеют ездить
Ну ниче, исправим ситуацию

тел.: +38 097 231 40 18

В случае обращения, Вам предложат время свободных заездов, заезды с подходящими по классу автомобилями, заезды с интересующими Вас автомобилями, а также ответят на Ваши вопросы.

Я тоже буду первый раз, но на треке уже не первый, ездил в свое время по большому кольцу!
Пат, давай наберемся там, твой моб записал. Мой в профиле.

после просмотра Формулы-1 ГП Китая.