С оборотами всё в порядке, не скачут.
Да.... как то непонятно, вроде и мацда вроде и японская вроде и новая а такие проблемы. Не по японски как то получается

а не может это цепь так шуметь?
ну пока холодная то шумит.
прогрелась смазалась маслом и стала тише?
не?

как видно проблемка существует
и у меня такая штука была - на холодную в районе 1500-2000, прогревалась-пропадало
грешил на гидрокомпенсатор


перешел на прибалтийский бензин вроде не беспокоит
но терзает мысль, что скоро это может вылезти боком (а гарантия-то заканчивается)
как сделать что бы АИ прониклось

Тоже самое на 3ке на 37 тыс пробега было, приехал на АИ, они послушали - типа да, проблема есть, утром завели - (предварительно прогрев машину, я смотрел датчик температуры) - типа ну нету же проблемы, у вас порядок с двигателем. Напомнил им что было вчера - пожали плечами...был это 2008 год. Стучит досих пор как трактор при заводе. Потому отдал жене ездить по городу. С мадой больше связываться не планирую. Знакомые умельцы говорят о том что это заводской брак, практически у всех 3-ек 2004-2005 года выпуска после 20-40к начинается "треск клапанов" так это звучит у меня.

Такая проблема существует в большнстве трешек особенно в 1.6! Вчера был на пшонке и пожаловался на подобный симптом, очень долго слушали спец приборами ушами и всем чем хо, и пришли к окончательному заключению, это ЗАСЛОНКИ в впускном коллекторе со временем вырабатывают свое рабочее место и начинают издавать такой звук, лечить нечем, только ждать их окончательной выработки и менять коллектор!
ЗЫ Это ничем нечревато, никаких "криминальных" последствий небудет, так что смиритесь или вывалите 400уе за БУ коллектор+замена! Вот так вот!

Хочу обрадовать или огорчить, это как получится. Никакие заслонки в моторах последнего поколения не стучат. Работа этих саслонок заключается в изменении длины впускного тракта на оборотах далёких от холостых Сомнительно услышать стук заслонки которая открылась на 3500 об/мин и может закрыться на 3200 или 6000, при этом не совершая колебательных движений. А вот клапанный механизм (регулируется стаканчиками, скажем так, очень недешёвая операция) и вариатор, который стоит с 2006г в моторах 1.6 - это пожалуйста. Причин для этого много и обсуждалось много раз и на этом форуме и поднимался вопрос ]]>http://www.mazdaservice.com.ua/forum/index.php?topic=11.0]]>.
Ждать, когда проблемя зайдёт далеко не стоит, хотя это личное право каждого владельца машины

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Mar 17 2010, 10:28

Я один из "несчастных" владельцев М3 с мотором 1,6, которому год назад именно по этому поводу по гарантии поменяли и коллектор, и цепь с натяжителем, и даже поршни, - об этом я уже писал выше. Должен сказать, что все эти работы желаемого результата, т.е. полной тишины, не достигли. Звук стал значительно меньше, но не пропал совсем. Езжу и не парюсь, грею мотор до 1000 об/мин и поехали.
До ремонта тоже грешил и на клапана, и на вариатор, и на цепь.
На счет конструктивной особенности моторов 2006г есть вопросы, т.к., судя по "фишам", конструкция ГРМ, а именно привод изменения фаз газораспределения, не изменялась с самого начала и, по-моему, по сей день. Предыдущий "оратор" привел схему ГРМ моторов выпуска с 2006.03, я привожу схему 2003-2006. Отсюда вопросы:

1. Деталь 12-4Х0 - вариатор, как была, так и осталась, судя по партнамберу неизменной!
2. Поскольку эта штуковина не имеет никаких связей (вакуумных, электрических, механических и т.п.) с другими узлами двигателя, то принцип ее работы скорее всего центробежный, т.е. фазы газораспределения изменяются только на высоких оборотах. Отсюда вопрос, почему звук усиливается при возникновении нагрузки (попытка тронуться с места) на малых оборотах 1000-1200об/мин.?

Хоть данная проблема, в принципе, меня особо уже не беспокоит, но интерес к ней, как обладателя пытливого ума, остался )))). А по данной теме можно сделать и положительные выводы: грейте мотор хотя бы до 1000об/мин (это не долго! в самый страшный мороз макс. 5мин.), поскольку, как минимум, 50% износа двигателя происходит, когда он холодный, т.е. когда не выбраны все тепловые зазоры и, как следствие, присутствуют ударные нагрузки, которые и приводят к повышенному износу. Те, кто внимательно читал инструкцию, как пользоваться данным автомобилем, заметили, что особенно для Германии настойчиво рекомендуют включил мотор и сразу же поехал! Их тоже можно понять - забота об экологии, а техника... а технику надо покупать такую, которая способна выдерживать такие условия эксплуатации. Данная Мазда здесь явно не "пятерочку" ((( Или другой взгляд на те же вещи - мы выполняем ВАШИ условия, но мы имеем ВАШИ же зарплаты и ВАШ копеечный сервис - и все друг другу Рабиновичи ))))))

Привет всем "страждущим" обладателям М3. Я притерпеваю от чудо-техники М-3 и от такого-же сервиса АИ вместе с Вами.
Теперь по порядку - имею М3 1,6 АТ 2007, пробег за три года 37тыс.км. (машина жены, она ездит только на работу и практически только 5 дней в нделю),подобный стук проявился полтора года назад на пробеге в 17тыс.км. Отчетливо слышен только утром спустя 5-7сек после запуска двигателя и через некоторое время (в зависимости от температуры за бортом) исчезает, при повторных пусках втечении дня даже при остывшем двигателе не проявляется(наверно двигатель недостаточно остыл) , в течение дня проявляется при пуске только зимой и только при абсолютно остывшем двигателе, летом при жаре практически ничего не слышно. Таким образом имеет место быть прямая зависимость от температуры двигателя.
В связи со сложностью диагностирования данной проблемы спецы на АИ е....ся уже полтора года. За это время по гарантии было поменяно все, что было перечислено Вами в этой теме ранее плюс мы дошли дальше - в январе 2010 поменяли ГБЦ С РАСПРЕДВАЛАМИ!!!! И...НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.
Сегодня после очередного консилиума из "специалистов АИ" пролетела мысль мастера по сервису о необходимости замены двигателя!?
Теперь хочу изложить свои мысли по этому поводу, может кто-нибудь разовьет их дальше или поправит меня:
Мне здается, что данный стук очень похож на стук в ГРМе при раннем зажигании (подтверждением сего домысла есть тот факт, что если сразу после завода двигателя пытаться тронуться, то ,под нагрузкой, стук усиливается, т.е. двигатель заводится нормально, потом исполнительный механизм
системы изменения фаз(VVT) "загоняет" зажигание в "раннее", таким образом имеет место либо некорректная работа самого механизма (VVT), либо некорректная работа блока управления двигателя(ЭБУ) по обработке входных сигналов о параметрах работы двигателя, либо некорректны сами входные сигналы,а это сигналы, поступающие от датчика температуры инжектора, датчика температуры воздуха на впуске, датчика детонации,датчика положения распредвала, расходомера воздуха, лямбда-зонда(хотя параметры этого прибора в таком температурном режиме ЭБУ не учитывает), может что-нибуть еще не упомянул...
В итоге имеем "дорогую" проблему с "копеечным" ее решением. На эту мысль "спецы" в АИ поулыбались(типа "умничают тут всякие, а нам поменять по гарантии целый движок- шо два пальца об асфальт").
Буду рад выслушать Ваше мнение по этому поводу.

Сообщение отредактировал TNT - Apr 15 2010, 19:57

На 1.6 нет VVT... Раз предлагают менять движок по гарантии то пускай меняют, тебе что плохо? Твой уже 37к прошел

Есть, после 2005г.

А ты с 2-х литровыми не путаешь?

Грешно смеятся над больными люльми

ничего он не путает.
Я когда свою с сентябре 2005г брал 1,6 были с ВВТ а 2,0 небыло, я еще по этому поводу зубоскалил... что мол как только купил себе без ВВт выпустили рестайл с ВВТ.

На этот вопрос таки теперь должен быть ответ!!! Если за такое уже готовы и двигатель менять, то это уже становится не просто интересно, а страшно интересно !!! )))

Теме Ап, сегодня услышал такой же звук. 37к пробег 07 год машина.

Что делать ?
Это уже лечится ?

Леша это проверенная инфа кот. я тебе дал по телефону, только прослушать нужно. Это лечиццо заменой впускного коллектора (в твоем случае по гарантии), так шо не парься)))))

У меня тоже самое пробег 38т. 1,6 2007г.в. мне замена по гарантии уже не светит, гарантия до сентября была
Втот что интересно, до мазды у меня была киа просид 1,4, так там уже на 3т. пробега как только настали холода через 5-7сек после запуска слышно было тот самый "дизельный стук". что у этих моротов может быть общего?

Трудно сказать, с данным мотором не знаком! Посмотреть бы да послушать, мож. чего и подсказал бы!

так это я для сравнения написал, я отом что не только у мазд такая проблема. А слушать уже нечего, киа продал, теперь у меня мазда чему очень рад
bezol у меня вопрос погарантии, если машина куплена в сентябре 2007г то гарантия уже все, или бывают исключения?

К сожалению уже все!!!