karkass Я не люблю когда мне кто-то дает подобные советы, но я думаю что это того не стоит! Потрачено сил и денег будет больше, чем если взять 3-ку 2,0 не в комплектации СПОРТ, а без обвеса, ксенано, кожи, 17-х катков и прочей лабуды! В итоге ты всеравно из своей не выжмешь столько сколь ты хочеш и при этом у тебя будет полный вагон гемора! Начиная от передвижения в пробках и заканчивая банальной гарантией! Ведь я думаю никто не будет спорить с тем что чем больше чев выше будет кпд твоего мотора тем менее надежным он будет!!!
ИМХО

рaспиши пожалуйста что именно надо делать и результат

Сообщение отредактировал karkass - Nov 29 2007, 02:49

перепрошить комп... настроить его на "правильную" работу и правильное смесеобразование... суть - чип...

Ну не делает это никто на Мазду, пока...

ну а все модификации в это потом всеравно упираются. от хлопа/выхлопа ничего толком не изменится пока ты мозги не откорректируеш..

Найти б возможность заставить родной комп понимать что не 14,7:1 правильно, а 13,5:1 - вот что реально делают при чиповке атмосферников и получают 5-7% прироста ( правда такое соотношение ведёт к перерасходу топлива и ухучшает экологию ), а в идеале ещё и забить зависимость соотношения от оборотов.
Осталось ещё одно попробовать, чего никто в украине пока ещё не делал на маздах - установить компресор. Есть надежда, хоть и маленькая, что родные мозги справятся с увеличенным потоком воздуха. Все остальные варианты попробовали: прямотоки и нулевики с холодным захватом воздуха ставили - результаты незначительные и очень субьективны, Коуа эксперементировал с топливным контролером - тогда на расход нужно "забить", чип-тюнинга для атмосферных мазд нет, и, наконец, Олег М6 со старого уа установил турбокит - с настройкой мозгов опять проблема.

Сообщение отредактировал sapphir - Dec 10 2007, 15:26

Вот и получается что мазда тюнерская машина с которой нифига толку делать нету... Только понты позакидывать, тот же волькс, та же субаря, хонда в конце концов... а мы сидим...

Бомжелы)))))

Да, япона-мать так всё в компе закодировала, что пока ни один Кашпировский раскодировать не может!!!

Мазда отличная тюнерская машина, и отлично дается доводке. Только нефиг смотреть дешевые варианты.
Если вы хотите получить результат - покупаете блок управления двигателем независимый за 1500 и делаете все что душе угодно.

Вот, что я накопал... к сожалению только для М6 3.0 АКПП

]]>http://www.autoanything.com/performance-ch...A0A2563474.aspx]]>

Сообщение отредактировал JAWS - Dec 20 2007, 04:02

Если это топливный контролер, то во первых это псевдо чип тюнинг, а во вторых они есть и на 2.3 и я думаю и на 2.0 можно найти. Коуа такой имел и сам его програмировал.

Ну то, что это полновесный БУД я и не говорил...

Вопщем тема чипа мазды открыта... и будет таковой всегда... Я на свою старую мазду хотел мазги промыть... машина 92 года... хрен там...

Sapphir: V Dnepre esli menya ne obmanyli na est' odna M6 s kompressorom... no ya ee li4no ne videl i s4ypal...

Было бы интересно узнать где расположили компресор. Я пока не нашёл места куда его можно вставить.

Как я тебе уже упоминал, компресор расположыли над двигателем, поставив капот от мпски.

Та ссылка что ты дал ето стоимость половины блока управления двигателем...
Есть топливные контролеры попроще... от CP-E стоит 100уев... И есть смысл покупать тогда уже их CAI который толщиной 3", а не 2.5. Под него брать у косворта дросель 67мм и колектор. Тогда ты реально когды настроиш получиш неплохой результат.

Вот появилась тема на форуме турбогаража, опять в списке атмосферники:

]]>http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...?3,19068,page=2]]>