Привет. Пишу из Закарпатья. У нас в салоне пришла такая машынка. одна шт. еще не продана



должна бежать. моя аська 482564177

Та вроде в АИ они давно есть... И они ее активно продвигают... Снимали зимой еще:

Теме больше года

Ну что, есть тут живые владельцы этого танка?
Или я первым буду ?

В моём городе таой танк катается, но, если не ошибаюсь, принадлежит какой-то фирме (грузят безбожно)
Эх, ...кабы флаерков...да по-больше...

Вне сомнения по стране они ездят. Но в клубе что-то не заметно, некому опытом поделиться. Ну ниче, инфу можно и на российских форумах получить

Я планировал брать, но наломали некоторые обстоятельства.
Во первых цена, которая оказалась больше 6мпса. Плюс ко всему кризис.
Во вторых мне таки удалось в такой посидеть и поездить. Оказалось что для меня она маловата, и вообще както на легковушку смахивает, я ожыдал побольше размер... Даже в трибюте места поболее.

А в общем машина прикольная, двигатель тянет хорошо. Конструкция надежная, коробке передач лет 15 уже, тоесть проверенная временем. Подвеска должна быть неубиваемой. Что напрягает, так то что для нормального бездорожья надо всетаки блокировки диференциалов ставить. Резину сразу на замену, для поездок вне дорог не годится, тк в грязи сразу превращается в слик и роет яму.

Ну я тоже в прошлом году так и не собрался, а теперь вот надумал. Сегодня смотрел вживую, даже прокатился немного - понравилось
Думаю брать.
Насчет блокировок. Тут дифференциал всего 1 (задний самоблокирующийся). Спереди и между осями дифференциалов нет, поэтому там все жестко связано. Остается всего лишь поставить 1 блокировку на задний. Слышал что вроде продаются комплекты для этого. Но! Из практических ситуаций приходилось слышать, что при сравнении с хваленым Л200, где есть все блокировки, БТ ему в проходимости не уступает. То ли самоблок срабатывает, то ли другие факторы, но слышать о слабой проходимости БТ мне не доводилось.
Резина - само собой. А что, где-то продают машины сразу с внедорожной резиной? Ну разве может Дефендер или УАЗ...

Спереди тоже есть диференциал, просто там вместо моста - полуоси и независимая подвеска на торсионах.

Разве? А я думал что при включении полного привода к этим самым полуосям жестко подводится крутящий момент...

Ладно, с этим разберемся, сейчас гораздо важнее другое:
сегодня заключил договор и внес предоплату за свою БТ-ху
Тепрь она будет ждать меня в салоне пока донесу остаток денег

Люди, отпишитесь плз какие подводные камни могут возникнуть с этим "вездеходом"?
Какой реальный расход топлива?
И когда стоит ждать скидок на 2009 мг? А то на распродажу 2008-го я опоздал =(.

Катался по Запорожскому шоссе в Днепропетровске - август 2009г. Автосалон Мазда тест-драйв.
Впечатления:
Динамика - похожа на вазовскую десятку. Пересел с мицика спейстара торможение на нем тупое АБС у мазды такие же ощущения от тормозов. Для такого авто и неплохо даже. Мягкая на ходу, салон изнутри похож на легковушку, я 100кг 2м роста - мне было удобно спереди на обоих сидениях. Сзади тоже влез, но на дальняк пассажиром не рискнул бы. Кузов по диагонали больше л200 заметно. Снаружи авто крупная. Мне понравилась до очень сильно.

Всем, кто думает есть три секрета:
1) Простой чип тюнинг в Киеве сделает 175 коней и 400Нм, как у нисана наварры. Многие делали - работает реально на диномометре проверяли + 1 л.солярки жрет. НО РЕАЛЬНО ПУЛЯ!!!
2) Ставим назад полную блокировку дифференциала и оппа, говномес готов.
3) Ставим злые колеса побольше, но не усердствуем с диаметром - очень плохо и долго будет тормозить.
После этих аппгрейдов - наша мазда есть самый крутой пикапчик. Короче, мечта!!!

ZloYa, мля, не сыпь мне соль на рану...)

ZloYa, Спс. Вот только бы опять дождаться когда она будет 179 стоить ))). А то за 32$ ее брать как-то рука не поднимается да и не расчитывал я на такие деньги.

Если буду какие новости - пишите, реально ее хочу!!!

Сообщение отредактировал ls_600_hl - Jan 23 2010, 10:50

Вопрос цен - это 13% пошлина, которую Юлька ввела. Ждем отмены и берем Мазду за 26 косых.

С ноября катаюсь на БТ.
Доволен, на другую бы не поменял, но подводные камни есть.
Главная проблема - дизель зимой. Хорошей зимней солярки у нас не продают! обязательно надо заливать антигель. И то это поможет максимум до -20. Ниже - нужно греть фильтр (есть всякие электронагреватели и др. - долгий разговор).
Если реально интересно - заходите сюда ]]>http://pickupclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=25]]> , большего опыта по этим машинам в русскоязычном инете не найти.

В Украине мы пытаемся увидеть этот пикап на улицах, а в России его брат-близнец Ford Ranger -самый продаваемый пикап!

Катаюсь на BT-50 с декабря 2009 года. До этого у меня было два американских Ford Ranger (2,3 и 3 литровая мех.), сейчас оставил только 2,3. По сравнению со своими американскими собратами, которые стали прототипами для европейского Ford Ranger и японской бэтэшки, эта машинка имеет как преимущества, так и недостатки. Положительное качество ВТ - экономичность. При спокойном темпе езды можно добиться 9 л на сотню в смешанном цикле, если давить на газ при стартах и ехать больше 120 км/ч - в среднем 10 литров. Для сравнения, американский Ford Ranger 3 л, мех, 4x4 - 15 литров А-95. Хороший ездовой комфорт для водителя и переднего пассажира, сзади трясет как и у всех пикапов. Неплохая информативность руля как для внедорожника, управляемость и эргономика водительского места наближены к легковой. Хороший подхват на высоких оборотах (4-5 передачи), четкое переключение скоростей коробки. По разгонной динамике двигатель во многом напоминает, хотя чуть уступает, Ssang Yong Rexton (это мэрсовский 2,7 TDI). В условиях реального бездорожья движок нужно крутить не меньше 3 тыс. оборотов, иначе при нагрузке он легко и резко глохнет. В этом плане эти два двигателя как братья-близнецы. О недостатках расскажу отдельно.

Интересно, а у автомобильном бизнэсе есть свой плегиат? Вот Ford Ranger и BT-50 например?

Плагиат что ли?
Он то есть, но не в этом случае - БТ и Рэнджер делают на одном заводе