Fireball
Можешь не сомневаться проверено, там самое слабое место. Пять раз перетягивал(снимал, ставил) крышку, как там все эти операции провел. Полгода...6000 оборотов сухо
Герметик SCT(красный) могу посоветовать, очень понравился. Легко ложиться на метал, не течет, не деревенеет от температур высоких.
Если кому терпится в июне буду разбирать движку, менять сальники, все кольца, колпачки, РКМН, мытьё впускного, поддона, промывка масленных каналов. Вобщем все все все. Соответственно на катаю отчет с фотками.(почему в июне?-отпуск однако )

Кнопки на руле - сигнал ))
По стоимости - сальники клапанов (Mazda) 50/47 грн (впуск/выпуск, штука). Сальники распредвалов по 90 грн (нужно 2).
Заказал в магазине Николаевском (уточню название, если нужно).
Узнавал цены на направляющие клапанов - не оригинал, обещают хороший - 17 грн (мало верю в нормальное качество за такие деньги), оригинал на екзисте видал - вроде около 40 грн. Кольца оригинальные от 120 у.е.

По ценам, я бы рекомендовал скачать каталог по своей машине (сам с торрента качал, ссылку могу в личку кинуть), по нему сможешь коды запчастей определить и пробить цены по инет магазинам.

конечно скинь ссылку я только спасибо скажу

Приехали мои сальники. Цена немного изменилась (что приятно - в меньшую сторону).
Сальники клапанов (в пакете с фирменной наклейкой мазда) - NOK (что неудивительно, т.к. в каталоге мазды они и указаны) - 45 грн. Продавец бил себя пяткой в грудь - говорил впуск и выпуск одинаковые.
Сальники р.валов - без упаковки. На самом сальнике написано NDK (хотя, может это так NOK написали...), обещали, что оригинал (выглядят очень аккуратно)... 90 грн.

Да, еще хотел поделиться опытом замены масла в коробке. Сомневался менять-не менять, т.к. продавец говорил, что проверяли уровень. Так вот, я ни разу не пожалел, что заменил (залил Professional Hundert 75W90 полусинт, причем слитое масло было совершенно чистое, т.е. его вид не показатель), коробка стала другая - совсем другие ощущения при переключении передач, намного четче чувствуется ход рычага. Вобщем кто не знает когда у него менялось масло - могу рекомендовать его заменить, как минимум хуже не будет ))

Еще озадачился состоянием лямбда зонда. Результат озадаченности тут ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=41279]]>.

Сообщение отредактировал Fireball - Apr 23 2010, 20:49

Прочитал переписку.у меня была та же проблема.Купил в том году Mazda 323 1.5i 1995 работала как часы,глазки накрасили, предратся некчему.Поездил две недели решил поменять масло,промыл двигатель залил новое масло и тут начались мои проблемы.Стала дымить по утрам и 2000 км доливал по 0,5 л масла.Пришлось делать ремонт.Сразу померял компресию 10-9.5-5.0-4.5 . Компресия ужасная.Вскрытие показало,все сальники на замену,впускные клапана провалились, выпускные сгорели,кольца залегли.Поменял сальники клапанов (впускные и выпускные разные одни чорного другие зеленого цвета)два сальника распредвалов,сальник коленвала передний(меняется очень быстро не трогая сам коленвал,в сальнике сверлится отверстие 1.5-2 мм из стальной проволоки делается крючок(пойдет велосипедная спица)вставляется в просверленное отверстие и выдергивается сальник),прокладки впускного и выпускного колекторов,прокладку головки,подкинул новые кольца,все 16 клапанов(направляющие оставил старые они в хорошем состоянии)залил масло MOBIL 1.После ремонта прошол 5000 км масло на верхнем уровне,к двигателю претензий нет.двигатель делал сам,притерать клапана отдавал специалисту(это вышло дешевле чем покупать шарошки).Компресия на всех цилиндрах 12.0

Сообщение отредактировал koctia fill - Apr 26 2010, 22:04

У мну на дроселе, на круглой пластине, очень быстро слезает весь имеющийся там герметик(скорее всего виноват китайский ядовитый карб) В результате растет "щель" и подсос воздуха Как то натыкался на статьи по восстановлению этого слоя, а щас как назло не одна не попадается. Может кто делал это дело, и поделиться опытом, или ссылки на статьи подгонит.

Вроде должно ]]>помочь]]>, по крайней мере информационно .

labeoСПС. + тебе

Успехов, поделишься результатом потом

Добрый день. Машина мазда 323f BA 97 1.5
Хочу спросить, должен ли двигаться рычаг, к которому цепляется тросик ручного тормоза (деталь 1), на барабанных тормозаг, относительно регулировочного устройства (деталь 2) на оси (деталь 3)?
Никак не могу отрегулировать ручник, даже после замены колодок, слабо держит и не отводится в исходное положение.
Спасибо за ответ.

Давно хотел спросить. Когда глушишь движок, вентилятор продолжает работать у нас? Просто смотрю на немцах у всех вроде(BMW. Mersedes. Opel. WW.) продолжает крутить. А я постоянно сижу жду когда он выключиться чтоб заглушить.

Если в 2 положение (зажигание) оставить или вернуть после выключения двс, то ессно будет крутить, а в 1 не крутит. Разве на немцах крутится в положении 1 или 0? Так а смысл ждать - он же уже не греется, потом как поедешь включиться. а если никуда не ехать, то и сам потихоньку остынет. А когда стоишь без движения и ждешь , имхо, он же греется больше, так что цикл замкнутый како-то . Это ж не турбинка, что ждать по останову

Сообщение отредактировал labeo - Jun 7 2010, 07:45

Заглушил и все не работает вентилятор, хоть ты как ключ оставляй.

Заглушил ключ вытащил он все равно работает дальше, потом сам выключается.

На BG глушишь - ключ в положение 1 становится, ну и вас же так , потом возвращаешь в 2 - и включается кулер. Мож не доходит то нужной температуры у тебя . А когда долго стоитшь с вкл движком - так он же (кулер) наоборот не выключится, а будет крутить вместе ибо греется, а потока охлаждения как при движении нет. Т.е. в твоем случае он вообще не выключаться должен, а если бы в положении 2 крутило и на неработающем ДВС - то выключался б по падении температуры... Что сумбур какой-то вышел

Когда стоишь кулер по любому выключится. "Сумбур" не хилый, 3 раза вчитывался Но понял твою мысль.
Тока вопрос просто интересно у нас такая фича есть или нет.
Посему если админы не забанят, ещё пофлудим)))

Всім привіт! Купив недавно МАЗДА 323S BA, 1998 р.в., 1.5. Машина - супер!

Доброго дня! Рады новичкам! А по теме приветствий - лучше ]]>сюда]]>

[quote name='uri23' date='May 17 2010, 08:39 ' post='788988']
Добрый день. Машина мазда 323f BA 97 1.5
Хочу спросить, должен ли двигаться рычаг, к которому цепляется тросик ручного тормоза (деталь 1), на барабанных тормозаг, относительно регулировочного устройства (деталь 2) на оси (деталь 3)?
Никак не могу отрегулировать ручник, даже после замены колодок, слабо держит и не отводится в исходное положение.
Спасибо за ответ.
[/ht

прет..была тож такая проблема... там где под номером 3 ржавеет розработай,.. там речаг должен почли болтаться....

Здравствуйте!
Вопрос по поводу вентилятора, а можент и не вопрос....
Короче, езжу на маське уже больше месяца ниразу не включался вентиль, температура по приборке выше середины не поднимается. Так должно быть или что-то не то?


P.S. Сам вентилятор исправен, контакты почищены от окислов...

так не должно быть,вентилятор должен включаться....ищи поломку