Ехал как то по трассе на вариаторе (Кашкай), так если отпустить газ, машина как ехала так и едет.. меня это раздражало.. нужно было постоянно жать на тормоз если требовалось немного сбросить скорость..

- некуда деть правую руку - может отвлечь от дороги

самое интересное, что у меня такого небыло - я немного удивился - левая нога отдыхала, а обе руки лежали на руле, самое интересное, что "проблема" была с левой рукой.

ну так правильно, руль надо держать двумя руками)))

на автомате бесит, что когда включен "драйв", отпускаешь тормоз, машина начинает ехать..... на ручке я могу сцеплением плааааавненько начинать движение, а тут пустил тормоз, она и сразу поехала, причем так резко как-то
авто было Киа Сиид

А тормоз плавнее отпускать пробовал?

по идее тормозом играться надо, наверно

А у меня вопрос, при езде на ТипТронике в автоматическом режиме, при отпускании педали газа машина тормозит скоростью? или это зависит от модели?
...

А тормоз плавнее отпускать пробовал?

по первому посту:
бред - 2 машины с 2-мя разными "прокладками", для того, чтоб оценить - нужны 2 заезда - на втором "прокладки" должны были поменяться машинами

по смыслу:
я сегодня в первый раз проехался на бо-ме длительное расстояние на автомате (70-80 км.), по трассе.

есть плюсы:
+ левая нога отдыхает
+ правая рука свободна (например по телефону поговорить )
+ автомат всё делает сам
+ при остановке и начале движения управляешь машиной одной педалью

есть минусы:
- правая нога перерабатывает и переходит в оппозицию к левой
- некуда деть правую руку - может отвлечь от дороги
- автомат всё делает сам (очень бесит при разгоне или обгоне)
- нужно действительно учиться ездить заново - есть ньюансы управления
- "автомат" ещё не умеет работать быстрее "ручки"

А у меня вопрос, при езде на ТипТронике в автоматическом режиме, при отпускании педали газа машина тормозит скоростью? или это зависит от модели?

и как в горах на затяжных спусках тормозить скоростью, никак? надо переходить в ручной режим или что?

Как минимум + в том, что можно включить круиз и на крутом подъеме не нужно переключаться с 6-й на 5-ю или 4-ю - автомат все сделает за тебя.

А у меня вопрос, при езде на ТипТронике в автоматическом режиме, при отпускании педали газа машина тормозит скоростью?

и как в горах на затяжных спусках тормозить скоростью, никак? надо переходить в ручной режим или что?

................
и четырехступенчатый автомат от пятиступенчатого по сути чем отличается на практике?

работает... если резко отпустить газ то нормально притормаживает... во всяк. случае у меня со 120 до 80 при уходе в поворот притормаживает нормально двиглом (4-я передача) расстояние за которое сбрасывает скорость примерно 15-20 метров.

ребята, иы чем читаете и слушаете ??? Молчу с вопросом чем ездите ?????

Отличается ВСЕМ. Управлением коробкой !!!!!!!

четырехступенчатый автомат от пятиступенчатого автомата по сути чем отличается?

зы. возможно Bit не понял вопроса?
четырехступенчатый автомат от пятиступенчатого автомата по сути чем отличается?

На крутых подъёмах рекомендую немного помочь круизу, либо подгазовкой, либо просто отключи его перед горой.

кол-вом передачей
4-х ступенчатая механика от 5-ти ступенчатой чем отличается?

это еще зачем?

Положением селектора рычага "1" и "2" (могут быть нюансы в зависимости от модели авто) и кнопкой "OD" (блокировка 3-й передачи). Что позволяет тебе разогнать авто на 3-ей.

ну это понятно
на практике как будет проявляться? максимальная скорость будет меньше и на больших оборотах или что? я так понимаю там и алгоритм работы разный.. в плане разгона, комфорта и в работы в ручном режимме это критично?