очень познавательная тема. спасибо.

Во всей этой познавательной теме есть один нераскрытый вопрос. Всё таки, на какой реальный пробег расчитаны маашины? С моей точки зрения, 100тыс которые даёт производитель и потом ...... в пресс. Отсюда вывод, - покупка подержаного авто последних лет с пробегом 100 и более тысяч км, влечёт за собой значительные финансовые потери, которые нельзя сравнить с покупкой машин предыдущих поколений. Это касается всех узлов и деталей машин последнего поколения, правда ходовая не выхаживает по нашим дорогам положенных 100тыс, мотор который начинает дизелить к 40-60тыс и кузов который гниёт на 4-5год эксплуатации сообразно машине предыдущих поколений с вдвое большим возрастом, т.е прилизительно 10-12лет. Вот такое резюме. Правда это личное мнение и оно может не совпадать с общественным. Скажем так - просто наблюдение

Я все внимательно прочел!!! В его случае может и турба звук давать(в часности клапан турбы) Он еще про регулировку клапанов писал, вот это фокус (там эта система оч. надежная) В конце концов поломка может быть сугубо индивидуальной и несвойственной данному мотору, так что надо наблюдать сам предмет, все остальное теория!!!


+1 нынешние машины разовые!!!

Так в инструкции по эксплуатации чётко написано - Срок службы автомобиля равен сроку гарантии завода-производителя, т.е. 3 года или 100тыс. км.

а есть ли у нас цыксы с пробегом больше 100 тыс???

Не нашел ни одного утвердительного ответа, что после замены актуатора двигатель перестает стучать


Никак в поведении машины это не сказывается, просто с пассажирской стороны идет стук на оборотах х. хода

Бывают. Один точно есть )

2 koyt - после замены актуаторцепьцацки - перестает стучать с пассажирской стороны (утвердительный ответ ). Может продолжать стучать с водительской (ТНВД). А вообще - приезжайте на диагностику - увидим.

Дело в том, что я снял шатунные вкладыши и на одном цилидре был след от детонации на верхнем вкладыше, я поменял местами верхний и нижний и звук значительно уменьшился, поэтому насчет актуаторцепьцацки, я сильно сомневаюсь, потому как цепь в идеале, натяжитель при установленной цепи - только наполовину своего рабочего хода срабатывает и актуатор разбирал и в нем ну не к чему придраться, да и бюллетень глаголит о стуке только при запуске холодного ДВС, а тут полностью противоположная картина

Шатунный стук и звук от неисправного актуатора совершенно разные вещи!!! А вот вкладыши местами менять неследует, есть опасность того что он застучит, тогда уж лучше новые подкинуть, причем комплект и то это не совсем правильно, нужно хотя бы промерять шейки на предмет выработки и чистоты поверхности!!!

Если ещё учесть, что в этом моторе вкладыши без замков, то вероятность совсем не бюджетных проблем в совершенно не отдалённом будущем, в высоко форсированном моторе, гарантирована

В этом моторе вкладыши с замками, если не знаете, то не пишите чушь!



Шейки в порядке, не первый год "за мужем", а вкладыши переворачивали для эксперимента, естессно заказал новые, как будет результат - отпишусь!

Спасибо за инфу. Сам столкнулся с проблемой актуатора. Пока ждал комплект - продал машину. Теперь лежит за ненадобностью. Кому надо - звоните, продам недорого. 050-564-90-34

Подскажите пожалуйста устранили ли Mazda проблему с актуатором?
Если да, то машины начиная с какого месяца и года производства идут с вылеченной проблемой.

У меня пробег 61000т.,недавно,на холостых оборотах начала работать как дизель. Звук дизеля был конкретный,собрался уже менять актуатор и т. д.
Но чот меня дернуло поменять свечи, результат меня шокировал!!! НА ХОЛОСТЫХ Я УСЛЫШАЛ ТОЛЬКО ШЕЛЕСТ!!! Двигатель работал,как после салона!

У Веталя avtoprofi!!!

Вы не так поняли,я их меняю, при определенных симптомах, надо мотор слушать, а запчасти для замены можно заказать у Веталя!!!

я столкнулась с такой проблемой. сказали помимо актуатора (муфтовый вт) нужно менять цепь, натяжитель цепи и какой-то башмак)

trahten, такой звук еще издает ТНВД

Попробуй поменять свечи. Мне по каталогу подобрали NGK,цена 200гр.+ работа,не так уж много! Когда поменял уже все,не так и тяжело метнуть и свечи.

Свечи лучше менять на оригинал. С аналогами, даже подходящими по каталогу (NGK, Denso) иногда бывают траблы, по крайней мере на МПС.