даже больше чем стрЭс

Сообщение отредактировал vudovenko - Sep 11 2009, 11:29

+1.nesmotrja na dorogi.

3 викинг вроде с производства сняли, сейчас уже 5 вышел. сам выбирал из викинга, мишлен иск-айс 2 и нокиан хакапелиты р. купил последнюю, доволен как слон )

Новый Конти должен быть неплох- TS830P, Goodyear Eagle Ultra Grip GW3 с резиновыми шипами внутри между ламелями, ну а так лучше подгонять под бюджет.

Сам присматриваю на зиму диски и резину...

А хакапелита р не российская?
Грят шумновата?


Если кто будет брать 215/60/16, мож скооперируемся и скидочку выбъем-с?

Хакка финская, отличить в стопке можно по синим полоскам на протекторе, на российской ее нет. Кстати, у меня XL - с усиленой боковиной. По шумности - да нормально, тише стокового данлопа

По сути нокия достаточно хорошая шина, сам юзал. В прошлом году попробовал Bridgestone WS 60. Конечно результат поразил. Фины курят.. Такие вещи творил по галолёду что пасажиры седыми вышли из машины пока доехали из Киева в Днепр Рекомендую! Знаю где взять по хорошей цене, обращайтесь помогу
Смотреть что она умеет здесь ]]>http://www.bridgestone-ws60.ru/]]>

Сегодня переобул зимнюю 205\60R16 Bridgestone WS 60 на летнюю 215\60R16 Bridgestone ER300. (за окном +16 "С)
Стало жестче ехать.... кажется, что на табуретке... Афигенно удивился, как машина мало крениться в поворотах. Странно, когда одевал зимнюю, не замечал обратного эффекта...
Зимой подумывал сменить 16" на 17" лето, но сейчас, забил на это. Поворачивает хорошо, даже очень(после зимней), а для наших дорог, 16" - оптимальный вариант, по крайней мере, пока не залатают ямы...

Ребяты, задумался про "остроту реакций" машины на повороты руля, без жертв для езды по нашим дорогам.

Родные Р18: 225/45 R18
диаметр колеса: 660мм
высота профиля: 101мм - очень мало резины, у меня быстро убивались...

Родные Р17: 215/50 R17
диаметр колеса: 647мм - минус 14мм клиренса
высота профиля: 107мм - тоже мало резины(не ездил на них, но думаю, 6мм погоды не сделают)

Стоят Р16: 215/60 R16
диаметр колеса: 664мм
высота профиля: 129мм - слишком много резины, колеса неубиваемые на 150%

Надо выбрать оптимальное соотношение управляемость\неубиваемость, логично надо выбрать Р17:

1 Вариант Р17: 215/55 R17
диаметр колеса: 668мм
высота профиля: 118мм

2 Вариант Р17: 225/50 R17
диаметр колеса: 657мм
высота профиля: 112.5мм

Что предпочесть, друзья? Кто шарит? Бо я теоретик, ищу мнения практиков.

Сообщение отредактировал Proton - Mar 25 2010, 22:14

имхо - второй вариант... самое близкое к первоначальному размеру, тоесть и погрешность приборов будет минимальной...

а что дает более широкая шина? Лучше поворачивать? Или наоборот? В инете шукав, ниче нету толкового...



во всех случаях погрешность спидометра не более 1-2 км\час

после переобувки на летние Р16(месяца 2 назад), решил перемерять давление в колесах. Вышло 2.8 атм!
то-то я думаю так хорошо рулится)) Спустил до 2.2, стала просто поразительно мягкая! Но и крены выросли...... Вот и думаю теперь, мегоуправляемость или комфорт+равномерный износ резины....

и что интересно, расход после "нормализации" давления до 2.2 вырос с 10,8 до 12,1(

Сообщение отредактировал Proton - Apr 20 2010, 20:58

[quote name='Proton' date='Mar 25 2010, 23:55 ' post='744036']
а что дает более широкая шина? Лучше поворачивать? Или наоборот? В инете шукав, ниче нету толкового...
тоже интересует очень этот вопрос

Лучшая управляемость с одной стороны и больше чувствительность к колеям с другой

спасибо
а сопротивляемость качению тоже больше?

Сообщение отредактировал LIGHTET - May 25 2010, 09:59

ну теоретически да. площадь контакта то больше

я бы сказал что больше улучшится устойчивость и тормозная динамика, а не управляемость, это не много разные понятия. управляемость на прямую больше зависит от конструкции кузова и шасси.

устойчивость на хороших дорогах улучшится, на колеях будет еще больше шарахатся. увеличение колеи в данном случае положительно скажется на управляемости

какая лучше резина для поворотливости 215/55 R17 или 225/50 R17 или стоковый 215/50 R17?