1. Профилактика компонент ГРМ не связана с маслом в коробке, как мне кажется
2. Нитка? Мож кто до тебя уплотнял таким методом... Навряд япы это предусматривали при разработке. Т.е. ты говоришь о внутреннем сальнике,что внутри привода, а не том кольце что вокруг привода (22 на схеме)?

Сообщение отредактировал labeo - Jun 8 2010, 19:09

Именно, №22. А что за кольцо вокруг привода? Или оно на схеме не показано?

На 323 выходит еще в верхней части колечко, а у вас в нижней...

А между металическим кожухом (тот который накручивается, сверху на него еще надевается резиновый кожух) и самим приводом есть какие-то прокладки резиновые? Я вчера вынял привод, почистил (штифт нечем было выбить, поэтому не разбирал). Уплотнил прокладку, собрал все на место. Тестовый заезд на 20 км. По приезду в гараж, снимаю резиновый кожух с привода и вижу, что оно масло с коробки гонит наружу но не через внешнюю прокладку, которую уплотнял (и на которую грешил), а как бы изнутри, по внутренним стенкам привода, там где вращается шестерня. Не знаю, как правильно описать, надеюсь по ]]>видео]]> будет понятней. За качесто не пинайте, снимал ночью на телефон в полумраке.

Поэтому и спрашиваю про прокладки. У меня прокладка всего одна, может каких-то уплотнений не хватает, поэтому и такая беда получается?

[quote name='vasekman' date='Jun 8 2010, 22:51 ' post='807690']
У меня вообще нет болтика №20, а кожух прикручивается гайкой... как шланг с водой к стиральной машине))). Снимал кожух без усилий

Васек, гайкой как на вода к стиральной машине прикручивается оболочка гибкого валика спидометра. Тут имеется ввиду привод - алюминиевая массивная пробка, которая вставляется в КПП и в которой валик с шестерней. Он с резиновым колечком для уплотнения, и именно из-за него очень тяжко достается.

Я вытаскиваю так :
его сначала выкручиваю болт, потом легкими постукиваниями по ушку расшивеливаю его вокруг оси, и тогда тяну вверх.

Туда еще гайка от ступицы подходит один в один. Если лишняя есть, можно навернуть и ее постукивать.

Решение подглядел ]]>тут]]>
А с чего еще подходит сия ступичная гайка с бортиками? Одну заказал оригинал - около 60 грн.
Эта ж конструкция не выдерживает в отличие от шплинтовой системы многкратных контрений/расконтрений, или я чо та не так делаю? Где-то 2-3 раза и все. Я пока по одному разу снимал, но на будущее решил призапастись. А отдельно ее нет сторонней - только в сборе с ШРУСом или подшипниками.
Сорь за офф

С камаза)) ]]>Тут]]> писали. Кажись даже камрад Tolya1789. Или мы о разных гайках говорим?

Сообщение отредактировал vasekman - Jun 9 2010, 14:53

Так и с ЗИЛа нового - но я там не видел контрящей юбки, кторая заколачивается в паз вала. Или я таки чего то путаю? Фото камазовской не нашол. Что из ]]>этого]]> искать?
Я был в магазинчике грузовых - давал гайку, по шагу много чо есть, а вот чтоб и остальное совпало... наверно много хочу

А про какие именно разговор? передние или задние?

Передние М20х1.5 с контрящей закраиной. 14044271 по конструкторской документации; Гайка М20 самоконтр. подвески двиг. ступицы ВАЗ 2108,КамАЗ. Код производителя: 853528
аж 4 грн.

задние : Гайка М16 ступицы передн.и задн. колеса КамАЗ
Код производителя: 251649 стоит аж 3грн

Сообщение отредактировал SergeS - Jun 9 2010, 16:27

По поводу гаек передней ступицы, дополнить бы список альтернативных запчастей. Вроде мелочь, но переплачивать ни за что не хочеться, ёщё ждать пока привезут

А вообще, гайку я подбирал очень просто, у меня были параметры гайки, забил их в google и сразу нашёл их на автомобильніх сайтах комплектующих.

По поводу многократного использования можно подложить под гайку шайбу, и она затянеться в другом месте и ёё заново можно будет законтрить. У меня сзади этих шайб штуки 3 было наставлено.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jun 9 2010, 22:32

]]>Добавил]]>

под гайки конических подшипников шайбы противопоказаны. Исключение - контршайбы большой толщины. Несколько шайб обычной толщины играют, и натяг в подшипнике сильно меняется. причем в обе стороны - а знач и ускоренный износ.

Здесь всё что нужно.

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35440]]>

Доброе время суток! Подскажите рулевая рейка без гидроусилителя в книге есть такие детали 10 - противоппылевой колпак - у меня его нет (кстати как у всех интересно?), 12 - задняя крышка и сальник - вопрос в сальнике видно ли его снаружи, если нет противопылевого колпака? А то у меня вроде была там какая-то часть резинки и то, когда протирал, отвалилась. Насколько критично их отсутствие (то, что может попасть пыль - вызвать ускоренный износ понятно, вопрос есть ли ей куда там попадать и попадет ли ?)

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jun 15 2010, 21:44

Всем привет, как говорится нет печальней повести на свете, чем повесть о хрустящей, мля гранате...
задолбал меня треск сего девайса и я решил заменить его на "новый" взял за280 гривнов на разборке, перед установкой помыл нормально, при этом был очень огорчен тем то в гранате вода была, приэтом увидел что амба подвесному(менял правую гранату), взял за внутреннюю а на ней такой люфт шо пипец, плюс со внутренне пыльник сорвало.
подведем итоги при полном вывороте гари в пол слегка хрустит, НО... либо уже левая либо правая внутренняя, + подскажите как по уму снять правую внутреннюю кто сталкивался, то же самое по поводу подвесного(где то поковыряюсь читал что отечественный подходит)
заранее всем спасибА АгромнАЕ

Если интересует разбор внутренней (у вас же тоже трипод на ручке?) смотри ]]>тут]]>, если извлекать сам стакан - то монтировочкой между кпп и стаканом аккуратно, не идет, проверни и еще пробуй.
ЗЫ Да, с подвесным будет заморочка. Помню, там стопорное кольцо есть, около подвесного, со внешней стороны.

Сообщение отредактировал labeo - Jun 15 2010, 23:06

привет Люди!,по поводу гранаты промежуточной:есть гранаты(ШРУС)а есть трипод(трёхпальцевый сепараторный подшипник)я себе переделал под Жигулёвскую крестовину,пять тысяч-полёт нормальный,переделал потому что новый шрус с палкой стоит 2000грн.а мне переделка обошлась в 250грн.Но меньше с тем,снимать лучше в такой последовательности:откручиваем наружный правый шрус от ступицы,отсоединяем шаровую опору от ступицы,оттягиваем стойку наружу и вынимаем шрус со ступицы,откручиваем кронштейн подвесного подшипника от блока,подставляем под коробку посуду для масла(если есть то вытечет чуток)и выдёргиваем две полуоси с двумя шрусами на себя из коробки,в тисках сбиваем промежуточный шрус с коробочной полуоси,внутри шруса есть огромный стопор_вытягиваем его и вытягиваем все потроха со шруса,подвесной есть в любом магазине ,стоит 18грн. УДАЧИ

udo71, пропажа нашелся, спс за совет, чувствую скоро буду делать, в следующую пятницу на харьков ехать, хотел ходовку подогнать,
а ШРУС из ступицы вынимается не снимая шаровой, скидываешь стойку, выдавливаешь ШРУС, если не выходит крутишь рулем влево-вправо(легче с помощником)
то Labeo спасибо, отчет классный, но у мну граната, сделаю отпишусь

Уважаемые маздаводы, подскажите пожалуйста. я хочу заменить ремень ГРМ. для этого нужен сам ремень, натяжной ролик и паразитный ролик. или паразитный можно не менять? движка 2л инжектор.