Когда был у ОД на Петровке, мастер сказал, что во Львове льют на старые опоры новую, усиленную резину. У кого есть возможность узнать правдоподобие или опровержение этих слов? Менять на такие же скрипучие (через 5тыс.) не хочу.

Юрик ты опоры с зеленой меткой ставил?(это усиленные) Если с белой то сток.

Ставил. По крайней мере покупал

интересно, гремучие троишные, тоже можно залить, или что то с ними сделать....????????

Не Веталь низя, там конструкция другая)))))))))

Олег, а ты не видел в своей практике, ничего такого, что можно сделать с матрехавскими опорами??? Я как то думал, а может попробовать в место металлической вставки в ней (серцевинки) выточить и дяди Васи, какую нибудь интересную приблуду с резьюой к примеру, что бы можно было подтягивать.

п.с. кулибины на ТАЗы точат опоры, такого типа как на винтах на модных идут с шарниром=))))

п.п.с.Автор, выбач за оф в твоей теме.

Тип таких?

Веталь, трудно словами объяснить (наглядно понятней было бы) но сам корпус опорного подшипника (в него упираеться верх. виток пружины) изготовлен из пластика, дорожки и шарики вложены вовнутрь и защелкнуты на замки (это и есть подшипник) а сверху просто обрезиновая железяка. Стучать конструкция впринципе неможет, только в случае полного развала корпуса опорного подшипника. Опорник при вывешенной подвеске может издавать дорожащий звук при повороте рулем передаваемый через пружину, в нагруженной подвеске это ваще не выкупаемо. Как смог так объяснил, на пальцах понятнее!!!

да на тазы такие есть, и ещ люди подобие изобрелают, но там другая конструкция, там и подшипник и опора вместе, а я вот про саму опору думаю.

Сообщение отредактировал shchedov - Jun 20 2010, 22:46

Облегченная версия от 323 у вас он еще дополнительно совмещен с верхней чашкой, у нас чашка отдельно:

Я сам удивился, что под словом опорный подшипник понимается отакая пластиковая штучка.
В свете нижележащего поста приношу извинения за дополнительные пояснения

Сообщение отредактировал labeo - Jun 20 2010, 21:05

Да я понял про что ты говоришь, я видел не раз в разборе все эти детали, но ведь, как я понимая, не приятный стук дает именно опора, а не подшипник, а именно, разбалтывается металлическая серединка, куда аморт прикручивается, не посредственно в метало-резиновом корпусе опоры...

когда берешь старую опору металическая часть сильно топорщица сверх, а на новой плотно прилегает к резине на корпусе, вот я и думаю, может что то реально придумать, что бы зажать эту металлическую часть опоры. Но это так мысли в слух, но они меня не покидают...=))) надо будет как то взять опору и заехать к какому нибудь дяди Васи токарю, посоветоваться, подумать...

Веталь в моей практике я их менял пару раз, один раз по недоразумению клиента (он ее тож купил) а второй раз на битке. Стучит в основном аморт и если его вовремя не заменить, то со временем и кузовной стакан прийдется ремонтировать))))) Все нужно делать вовремя!!!

Олег, у нас официалы их почему то, чуть ли не каждый день меняют, и мне меняли по гарантии. причем говорят, что поставили, модифицированные, типа усиленные.

Опорные подшипники да, по вышепрописанному мною звуку. А железку то зачем менять, в нее тока шток аморта упираеццо?

ну как бы спорить не буду, но когда мне заменили именно ОПОРУ стойки, та которая прикручивается к кузову и к ней прикручивается шток аморта, то не приятный стук в передке пропал.

Значит аморт ее успел разбить, но это не правило а исключение)))))

Олег, так сейчас у меня стоят кони, они пожеще будут чем сток, так вот я и думаю...они умрут у меня через пару тыс. и все...

Правильно думаеш, до половины подвеску не тюнят, тюнить надо полностью, потому как все усилия рассчитаны на одно а получаеццо другое. И ваще газонаполненные аморты и наши ямы понятия несовместимые, при резком попадании в яму на газе, это удар по кузовной конструкции, если масло яму схавает то газ в этом отношении ЛОМ)))))))))))))))

я уже заметил, ямы ещепол беды, я никогда по ним не езжу быстро, потихоничку объезжаю, а вот наплывы и волны на дороге... это жесть

Делай вывод))))))