Кстати по поводу бензина возможно: до этого заправлялся на Нефтеке - там у нас бенз всегда отличный, а сейчас на Укртатнафте - просто по пути, но там бенз похуже, тяга на нем не та. Зажигание стоит и так почти самое позднее. К слову масла есть много 1л на 2000км, притом, что нигде не подтекает.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jun 29 2010, 21:47

Значит готовься к ремонту, как минимум - капиталке лайт.

Ест по 500 масла на 1000 и не дымит при этом?

З.Ы, - будешь ехать в харьков, свисти - "и тебя вылечат" хотя конечно лучше ремонтироваться дома, а не на дороге.

Не дымит, да и едет резво. О капиталке думаю давно, но лайт скорее не пройдёт, т.к. за что не брался было 2 варианта: поменять что-то одно или всё. Всегда ожидания оправдывались - менять нужно все, такое чувство, что 25 лет никто ничего не делал.

Уверен, что так и есть про 25 лет... по своей вижу - хотя те части, которые на трогали 20 лет, сохранились лучше чем те, которые делали "Мастера" - (с бОльшой буквы, млин, и в кавычках!).

Если позволяют финансы - то лучше конечно сделать моторчик, что б больше не беспокоил.

Я вот своему радуюсь после капиталки на масле - реально с пробегом окупается и ремонт. Хотя тут у кого какой пробег получается.

По поводу мастеров это точно, я один раз заехал на другое СТО не там где всегда, сделали так, что я сам потом целый день переделывал.
Капиталка полная дороговато стоит при пробеге 20000 в год только по городу масла всего 10*55грн Castrol 10w40=550грн в год
По цене капиталки такая инфа у нас на форуме была (только сейчас не смог найти кто автор)

я свой двиг делал почти год назад сам. По запчастям:
поршни Nippon 86.5 600грн
кольца 350 грн
вкладыши 350
прокладка Nippon 160 (есть дешевле - дороже)
сальники - прокладки набором 350грн.
сальники клапанов 8-15уе за набор.
втулки направляющие клапанов 120грн набор. клапаны до 50грн за шт.
помпа 300

добавь туда еще стоимость расточки блока и шлифовку вала. (прим. 450грн)


Если с работой, то получиться у нас все 5000.
Интересно, чтобы с 1,6 сделать 1,8 (вроде 1,8 должно быть легче, т.к. у меня везде на двиг. маркировка 1,6/1,8 )или 2,0, намного дороже?

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jun 30 2010, 09:13

Толян,кстати,я даю тебе номер телефона нашего одноклубника-Вадим из Донецка,позвони,ему предлагали движок 2.0 за 200 или 300 баксов,на ходу номер-0951439149,скажи от Юры с Запорожья,он знает

Друзяки, подскажите. В последнее время по утрам чтобы завести машину, приходится при повороте ключа еще и подгазовывать. Если педаль не выжимать, то машина не заводится, если чуток нажать - тут же подхватывает, но педаль нужно удерживать, так как холостые очень низкие - около 500. Где то через минутку стабилизируются и держатся на 800. Такое в основном только если машина долго стоит, например после ночевки. На прогретую заводится сразу и без касания педали акселератора. В чем бок? (инжектор)

как вариант попробуй вакумные трубки продуть ну и заодно проверить их на целостность может какая то подсасывает воздух

Васёк,проверь-ка воздушный фильтр,может забит полностью

у тебя явно не работает система добавочного воздуха. Это может быть и клапан и провода к нему.

Вопрос по карбюратору.
Есть такой фильтр системы вентиляции картера, он у меня вообще не стоит и в принципе их нет в продаже. Кто-то чем-то заменял? или лучше так оставить?
Фильтр должен стоять внутри, там где и основной воздушный фильтр (на картинке отметил трубку, которую он закрывает)
 88888.jpg ( 161.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81


И ещё машина, когда простояла ночь, сразу заводиться и глохнет, во второй раз заводитьсяи нужно все равно 10 сек подгазовывать рывками, потом работает нормально. Иногда на холостыхп оказывает не 900 как обычно, а 1200-1100. Вакуумные трубки в норме, фильтр в норме, клапан вентиляции картера почистил, что ещё посмотреть?

по ходу у тебя не держит игла,клапан в бензонасосе,и посмотри диафрагму экономайзера в карбаше,возьми прочисть и продуй его

Так есть же ]]>раздел]]> на форуме, связан с покупкой/продажей запчастей. и ]]>конкретные люди]]> тоже...

Карб прочистил сам, проверил что обе заслонки отрываються, вроде заводиться нормально. Чистил набирая в шприц растворитель и впрыскивал во все каналы пока с др стороны не выходил откуда-то, поверхности и заслонки - зубной щёткой. Только растворитель агрессивно относиться к небольшим прокладкам в карбе (фото) Все было в чёрном нагаре, в поплавковой камере было что-то типа песка. Диафрагму экономайзера так и не нашёл!? В карбе есть диафрагма открытия 2-й заслонки и всё.
Машина после чистки чуть резче откликаеться на газ, незначительно. Без лишнейс надобности лучше его не трогать и запастись силиконом в случае если кто решиться - прокладки рассыпаються.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jul 8 2010, 14:51

Тоха,у нас у пацана есть карб,б\у,говорил отдаст безплатно в хорошие руки,если припекло могу найти его

Да я свой почистил, как новый, все работает, если бы ещё подрегулировать может и стало бы ещё чуть лучше, но сам не знаю, нужно потратить время, чтобы разобраться. Вот кстати и фото прокладки, которую растворитель подъедает? Там сверху два винта, я их чуть подтянул, они на настройку не влияют?

[quote name='Tolya1789' date='Jul 6 2010, 21:54 ' post='827564']
Вопрос по карбюратору.
Есть такой фильтр системы вентиляции картера, он у меня вообще не стоит и в принципе их нет в продаже. Кто-то чем-то заменял? или лучше так оставить?
Фильтр должен стоять внутри, там где и основной воздушный фильтр (на картинке отметил трубку, которую он закрывает)
 88888.jpg ( 161.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81



Я воткнул туда свернутую несколько раз нетканку (белый ворсовый искусственный материал, который продается с воздушными фильтрами как чехол). По безнадеге катался раньше с мочалочкой для посуды. Фильтр ОООЧЕНЬ желательно. Поскольку без него в двиг засасывает пылюку, которая его убивает. Она же по маслу походит через масляный насос, и быстро забивает фильтр. А забиты фильтр открывает перепускной клапан, и масло не фильтруется вообще.

не,не волнуйся,те винты никак не влияют при подтяжке,когда они отпущены тогда бензин подтекает а не направляется в дюзу,так что всё в норме

Давненько не заходил сюда пора бы по-отличитаться

Итак за последнее время были заменены бархатки на трех дверях (ну не хватило меня на еще одну - комары ночью жрать начали быстрее чем я гайки крутил), обработаны локальные очаги ржавчины, починены задние тормоза методом доращивания стальных трубок, приведены в человеческий вид стальные колесные диски, проведена встреча ГЦ водов в лице меня и Udo71 в славной Васильевке, что недалеко от Запорожья, где и был отрихтован мой капотик .

Хочется выразить огромнейшую благодарность Юре (Udo71) за гостеприимство и оказание помощи в кузовных работах. Встретил, отобрал капот, накормил, провозился со мной до 11 ночи, символично ну и выпроводил из города в объезд ментовскгаишного улея Юра, спасибо тебе огромное !

Итак по порядку о насущном:

1) Бархатки. Как и у всех - у меня тоже успешно рассохся\покорежился дверной уплотнитель который держит стекло. Причем внизу его настолько выгнуло, что он торцами заблокировал стекло. Подбор шел уже пол года, в процессе которого эти старые бархатки отмачивались разными составами и смесями от силикона и соляры до ВД40 с разными пропорциями других смазок. 24 года - большой срок, и резине соответственно было глубоко насраплевать на них. К счастью подвернулся уплотнитель от какого то ВАЗа в рулоне 10м. Спасибо SergeS за помощь с приобретение, 74грн и 10метров счастья мои. Уплотнитель немного уже чем родной, но отлично адиться заподлицо в рампу. Ничего нигде не выступает, все отлично. Одна проблема - у ВАЗа стекло толще, по этому наше болтается. Решено было проложить какой то уплотнитель по краям, что б "зажать" стекло. Под руку попался бельевой шнур толщиной где-то 1.5-2мм. Проба -> Успех! Стекло сидит. Дальше в фото для наглядности:

Вот так вот его вытянуло:


Вот такой вот он в углу:


Наглый демонтаж:


Видим вот такую вот картину, это часть которая спрятана в направляющей внутри двери:




Задубел он до состояния твердого пластика, трескающегося от малейшего шапряжения в непривычных для него местах.

Берем в руки героя данного повествования:


Сравниваем (телефон усердно пытался сфоткать асфальт вместо того, что в руках ):



Моем\чистим\обезжириваем\подкрашиваем\подклеиваем все что нужно, и упаковываем новый уплотнитель по новому месту прописки:

Набор "инструментов и материалов" _{без журнала Родители за 2008 год ничего бы не получилось}:

Усадил одним куском пуквой П с надрезами по 30 градусов в углах, решил что сращивать под 45 не получится, по этому сделал нахлест, что б боковые были прижаты верхним и стекло гарантированно фиксировалось в верхней точке:

Для усиления прижима к стеклу с двух сторок прокладываем шнур (подойдет любой, лишь бы диаметра хватило что б обжать лапки буквы П:



Итог работы:
- Было :

- Стало:


Пропал люфт стекла в полу-открытом состоянии, пропал свист и шелест воздуха на скорости больше 100км\ч, ехать теперь одна радость. Не хватает только шумки салона.

Попутно перебирались все механизмы стеклоподъемников, с купанием в керосине\уайт-спирите и облагораживаем свежей смазкой. Теперь стекла ходят как по маслу буквально - можно одним пальцем поднимать.

Кому интересно, карты дверей у нас крепятся на клещах по всему периметру. Снимается легко отверткой, если поддеть в правильном месте.


Обшивка ждет перешивки (загадили козлы которые 2 года назад ее первый раз "капиталили") :


С этим вроде бы и все, сам уплотнитель по углам садил на резиновый клей, что б не сползал, хотя он довольно хорошо сидит сам, но решил подстраховаться.

Пока было нечего делать - облагородил вид стареньких стальных дисков:


Сверху лег еще слой серебристой краски, но фоткать в потемках было уже не прикольно, да и комары жрали уже на скорость.


Продолжение следует.

Итак, часть вторая.

Т.к. я сейчас временно нахожусь в славном городе Энергодаре, что в 130км от Запорожья, по дороге до которого в 60км находится некая Васильевка, было принято решение связаться с Юрой для организации встречи! Решено - сделано. Связь установлена, телефоны записаны, время определено. В Путь!

Вид с моего балкона 20 минут назад - дороги под слоем воды в 10-15см = результат 15минутного "дождика":

Ядрена фабрика по имени ЗАЭС (именно так выглядят славные блоки ВВР1000 с расстояния в 5км)


Пока договаривались о встрече, Юра предложил мне отрихтовать мой капот. Напомню - после зимы на лысой резине и встречи с газелькой, которая решила, привалившись жопкой на мой капот, отдохнуть на нем - остались после первичной рихтовки вот такие вот неприятности:


Итак, утро - созвон - соглашение о встрече - провал в памяти - обед = выезд!

Не успел я по приезду поздороваться и спрятать документы, как уже лишился капота:

Только увидел направление куда его унесли, пока дошел, пациент был уже на столе у хирурга и подвергался зашиванию открытых ран стальной проволокой:

Даже присесть не успел, как пришлось перевернуть капот и вновь отойти, т.к. доктор размахивал скальпелем и угрожал в случае неповиновения вскрыть ЛПК. Итог непослушания:


Итог повторного непослушания:


Итак, капот выстучали до живого вида, и оставили доброму Куму на прошкуривание и снятие лака.

Тем временем отправились к Юре, где нас встречала Она:


Пообщались немного, покушали, отправились на прогулку в парк. Не правда ли она себя чувствует как дома? :


Немного пококетничав, Она согласилась показать свою изюминку.

Внутри так же хороша, как и снаружи. Идеальный порядок и чистота. Юре - Уважение за такое отношение к масе!

Тем временем подошло время забирать жену Юры с работы, что и было сделано. Девочек мы снарядили пивом и отправили домой, а сами направились в гараж.

Пока мы катались. капот прошел первичную обработку и ждал нас вот таким:

а потом и вот таким. Маэстро за инструментом:


Дальше следовала череда повторных шпатлеваний и шлифовок, под распитие безалкогольных напитков и обмен опытом. К сожалению этот этап занял столько времени, что заканчивали мы уже под угрозы наших половинок о суровой расправе и фотографировать было некогда. Но сейчас у меня на машине установлен капот с восстановленной поверхность, прошпатлеваный и прогрунтованый. Увы, краски под мою не нашли, но заказали! посему в течении недели будет повторная маздовка, с уже положенными составляющими в виде отдыха на природе и фотосессии двоих масек разных областей!

З.Ы. Посмотрев засветло - задумался над покраской в 2 цвета, все таки белый капот очень офигенно смотрится.

Сообщение отредактировал n1bs - Jul 13 2010, 21:09