Привет всем

С переменным успехом собирал народ на других форумах, где тусил до этого, некоторые даже доезжали до аэродрома. И даже летали (заяц в шоке! ) Вспоминается фраза из одной известной мифологической книжки - благую весть встречают радостно, а потом тухнут...

Итак, приглашаю в одну из суббот августа (предположительно 7 или 14 число), провести выходной под гул моторов в небе, и сопутствующие прелести.

На месте есть:

Парковка
Кают-компания
Место для установки мангала (брать свои)
Таможня в виде двух больших и очень милых собак (таможенный сбор: одна сосиска с авто - каждой собаке)
Парк самолетов
Услуги инструктора
"Наше радушие"

Денег:

- 18 20 гривен (с начала 2011 года) минута
Плюс гостевой кухонный взнос от группы - пачка хорошего рассыпного чая и упаковка сахара рафинада
Минимальный полет 10-15 минут
Время считается от взлета до посадки без рулежки.

Для первого полета достаточно 10-15 минут - более, чем.

В полете можно будет попробовать порулить
Решение о разрешении "порулить в воздухе" принимает (и страхует) инструктор
Самолеты могут быть оснащены парашютной спас.системой

Скорость полета - 90-160 км/ч
Бензин - 95й

Как готовиться:

Перед полетом минимум сутки не бухать.
И выспаться нормально.
Нетрезвые никуда не летят.
Буйные будут скормлены собакам.

Советую взять противосолнечные очки.
При отсутствии сноровки не советую бинокли, особенно в солнечные дни - есть риск остаться без глаз, солнце за городом яркое.

Фотографировать в воздухе - можно!!! НУЖНО!
Можно выехать с детьми, места хватит

Добираться:

Вариант 1: собираемся на выезде из Киева (]]>координаты точки сбора]]>) и едем группой

Вариант 2 (для отставших):

Едете сами по жпсу: широта 50° 28' 45 " северная; долгота 29° 44' 09" восточная (циферки для гугл мапса: 50.479575, 29.735785)

]]>Координаты аэродрома в гуглмапсе]]>

Карта: ]]>http://aeroprakt.kiev.ua/graphics/aeroclub/karta.gif]]>

Населенный пункт, не поверите - "Наливайковка".

Найти легко! Достаточно доехать до Макарова, выехать из него в сторону Наливайковки и ехать до указателя "Аэроклуб".

Кто не знает, Макаров - это такой маленький городок, мимо которого идет житомирское (брест-литовское) шоссе. Указателей хватает. В самом Макарове, чтобы не плутать - у взирающей на дорогу мрачной культовой фигуры ростом метров 5-7(прозевать невозможно), повернуть НАЛЕВО и ехать прямо-прямо, мимо стадиона, через поля, до таблички со стрелкой "Аэроклуб".

Все продукты брать с собой, на месте ничего не продается.

Желающие принять участие - отписывайтесь здесь. Отвечу на все вопросы!

p.s. В тех местах обалденные закаты.



Сообщение отредактировал Нержавейкин - May 4 2011, 21:15

Вариант интересный... аж загорелся а сколько человек может втиснуться, кроме инструктора? просто лететь одному, когда приедешь с девушкой - как-то странно будет выглядеть
Я так понимаю в эти 18 грн./мин. входит всё (кроме сосиски и пачки чая)?

сорри, не удержался...
это как? могут быть оснащены, а может и нет? как повезет?

Хочу!!!

Самолет двухместный, потому кроме инструктора летит только один человек. По просьбе катающихся инструктор (при наличии хороших погодных и отсутствии опасного приземного ветра) может совершить проход над полосой на высоте ~10-20 метров, чтобы восторженное лицо катающегося можно было пофотографировать с земли.

Решение принимает инструктор.

По спас - системе.
Спас.система _может_ устанавливаться на этот тип самолетов, и на некоторых она есть. Но на самом деле надобность в ней возникает крайне редко, потому ее наличие - больше успокаивающий фактор. В реальности возникновение ситуации, когда потребуется спас.система маловероятно. Все самолеты имеют сертификат летной годности и тщательно проверяются перед вылетом. Малейшее сомнение инструктора в безопасности конструкции или надежности силовой установки - самолет снимается с полетов и идет на полную ревизию.

Эти самолеты производятся в Украине и продаются по всему миру. Заняли немало призовых мест на мировых и европейских соревнованиях. Упражнение посадки с отказавшим двигателем - входит в стандартную подготовку любого пилота и даже является спортивным нормативом.

18 20 (с начала 2011 года) грн/минута - это "за все". Считается так: выкатились на полосу, остановились, получили разрешение на взлет, кнопка "часы" - и поехали! При посадке - коснулись, пробежали, притормозили - часы стоп, порулили на стоянку.

p.s. Правила безопасности (если наберется народ) кину в топик ближе к летному дню.

Сообщение отредактировал Нержавейкин - May 4 2011, 21:16

у меня фотки не открываюстя((

Я за эдакого безумия!!!!
несколько вопросов к этим репликам:

В полете можно будет попробовать порулить
Решение о разрешении "порулить в воздухе" принимает (и страхует) инструктор
Самолеты могут быть оснащены парашютной спас.системой

1,2. тебе создают иллюзию полета? сидишь и держишься за штурвал?
3. и по настойчивому требованию можно прыгнуть с парашютом?



"Буйные будут скормлены собакам"

мне определенно нравится такой метод расправы над врагами

- можно принять управление и попробовать поуправлять самолетом. Из опыта скажу - если до этого не летал хотя бы на симуляторе, непонятно НИФИГА Инструктор не передает управление полностью (оно спаренное), страхует от грубых ошибок.

С парашютом - нет.

Перефразирую свой неглупый вопрос - кайф в том,чтобы посидеть рядом, потому что вероятность порулить равна нулю?

Классная тема, а почему только в августе?
просто в любой удобный для себя день,можно приехать и полетать?

Я в деле при любых датах

Полетать мешком - не очень интересно.. А можно ли договориться на пару часов обучения?
Не с нуля.. Налет безмоторный (дельта) - ок 100 часов.
Моторный (самолет Sunny, двухместный) - 14 часов, из них 2.5 - самостоятельно (11 посадок).
Перерыв - полгода.
Возьметесь?

Договориться можно. С твоим-то налетом... познакомишься с инструктором, можно договариваться на выходные, можно и среди недели.



Расклад очень простой. Выходные - летный день для всех, воздух открывается по-любому (если погодные позволяют), приезжай - летай. В рабочие нужно специально договариваться.

Август - это я собираюсь и предлагаю в августе.



Не совсем понял вопрос. Ты сидишь рядом (катаешься), но можешь попросить разрешения попробовать порулить.

Если есть желание выучиться и получить пилотское - тоже возможно. На месте инструктор расскажет что и как.

вопрос простой - человек хочет понять в чем кайф и за что он платит не хочет он просто сидеть сиднем и смотреть в окошко как и я, в принципе...

Сообщение отредактировал Lawyer_new - Jul 12 2010, 12:50

Ты знаешь, желание летать и любовь к Небу - оно или есть, или нет. Если есть - ты летишь, если нет - даже не задумываешься. Потому ответа на потребительский вопрос "хочу знать за что плачу деньги" или "в чем кайф" у меня нет. Хочется ответить в стиле Почтальона Печкина - "Да ни в чем!" Мы не в ресторане и не в магазине, и я - не продавец.

Не хочешь - не едь. Сомневаешься - заедь просто потусить, посмотри, может захочешь попробовать. Я приглашаю фанатов полета (сам такой же), а не напариваю платные прогулки.

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Jul 12 2010, 14:34

Семен Семеныч, так бы сразу я думаю, приеду, посмотрю, может понравиться... просто я когда на регулярных летаю, каждый раз думаю "лишь бы не последний"

Шуточки у вас, Христофор Бонифатич...

Жесть!! )))))))))))))))))

Итак,

Первый летный день из оговоренных состоится в субботу 7 августа.
Желающие ехать в этот день, записывайтесь в личке (кидайте тел. №)

Регламент следующий:

Сбор с 9:00 до 10:00 в точке пересечения Проспекта Победы и ул. Чернобыльской (житомирское направление).
Точка сбора - парковка у магазина "Сильпо" (рядом вывеска "Кафе ТЕРЕН")
Тут же походы в Сильпо за продуктами.
На аэродроме не продаётся ничего!
В 10:00 выдвигаемся, и движемся по житомирской трассе к следющей точке сбора - до указателя "МАКАРIВ ->".
Там ждем отставших, строимся в колонну (если будет с кем ), и стройными рядами докатываемся до аэродрома.

Кто будет добираться сам, позже, по GPS:

Широта 50° 28' 45 " северная;
Долгота 29° 44' 09" восточная.

]]>Расположение на карте гуглмапса]]>

Привожу инструкцию по подготовке и поведению на месте, пожалуйста, изучите ее внимательно!
Мы направляемся на действующий спортивный аэродром, и очень важно принять все меры безопасности. И для летающих, и для тех, кто будет находиться на земле.

Что брать с собой

Одежда - по погоде
Для летающих обязательно - питьевую воду! В полете из-за снижения давления вода активно покидает организм через все возможные поры, после полета почувствуете сильное желание восполнить.
Насчет чая-кофе уже говорил, взнос в фонд кухни аэроклуба считается хорошим тоном.

Одежда для для летающих:

Лучше удобная облегающая (спортивная), желательно с карманами на молнии. Учтите, что в воздухе на каждые 100 м падение температуры составляет около 0.7 градуса. То есть, если забраться даже на километр вверх, разница "минус семь" порой ощутима.
Обувь без каблука.
Обязательно противосолнечные очки, которые хорошо держатся на голове.
Перед посадкой в самолет проверить все карманы и вынуть/убрать за молнию все предметы, которые могут высыпаться и повредить приборы и органы управления - ключи, монеты, авторучки и т.д.

Выспаться
Сутки перед полетом (важно!), а лучше всю неделю не бухать (пожелание)
Перед выездом основательно перекусить, перед полетом наедаться не советую.
Чай и закрытое помещение на месте есть.
Фотоаппарат – обязательно с ремнём, чтобы не уронить в полете. Фотографировать в полете можно. Нужно!

Не помешает энтузиазм и горящие глаза!

Правила поведения и меры безопасности на аэродроме

Летательный аппарат в воздухе имеет приоритет перед аппаратом на земле.
Для заезда на стоянку необходимо объехать взлетно-посадочную полосу (это такая дуга у правого края фотографии аэродрома ниже), поэтому, перед пересечением воображаемой линии, продолжающей направление полосы, обязательно выполнить полную остановку и проверить наличие летательного аппарата на полосе, либо заходящего на посадку.

]]>Точка обязательной остановки для предоставления преимущества взлетающему или садящемуся ЛА.]]>

Если аппарат в воздухе - ожидайте, пока летательный аппарат взлетит или завершит посадку (съедет с полосы и покатится на стоянку) и только после этого пересекать створ полосы.

У самолетов, ангара и заправки не курить. Курилка - у входа, там же стоит большая урна-пепельница (вход в аэроклуб около ангара)
В плоскости винта не стоять (могут отлетать прилипшие насекомые и пыль – в глаз малоприятно)
На полосу не выходить
На рулёжку, если по земле катится самолёт, не выходить, куда бы он ни катился, и вообще по рулёжке ходить желательно поменьше
Перед катящимся самолётом не перебегать, уйти на безопасное расстояние
К самолёту с сидящим в кабине экипажем и включёнными огнями - без приглашения не подходить
Услышав команду «ОТ ВИНТА» ИДЕНТИФИЦИРОВАТЬ самолет, из которого она подалась, отвернуться, чтобы не нахватать пыли в глаза, и ОТОЙТИ на безопасное расстояние - не менее 10 метров. Если непонятно, откуда подалась команда, отойдите от ближайшего самолета.

И вообще – берегите себя.

Разглядывать самолёты на стоянке и мучить расспросами всех находящихся на аэродроме авиаторов - МОЖНО

p.s. Собак, как я уже говорил, две, каждой полагается мзда по сосиске с автомобиля Нюансы: собака, что на привязи - караульная круглосуточно. Строгая. Та же, что встречает на парковке - в карауле только в темное время суток. Днем она подрабатывает гидом-наблюдателеи, и с радостью проведет экскурсию по территории, за скромную дополнительную плату (валюта = сосиски или сардельки).

До встречи в Небе!

p.s. ]]>Тут]]>, ]]>тут]]> и ]]>тут]]>, а еще ]]>тут]]>, и ]]>тут]]> - выложены очень хорошие рассказы о тех, кто "болен небом". Почитайте на досуге.

Вид аэродрома и подъездных дорог с воздуха:


Сообщение отредактировал Нержавейкин - Apr 23 2012, 09:06

Всем привет

Всё в силе. В субботу я еду. Все координаты/правила см. выше.

Кто планирует ехать - кидайте в личку телефон, отзвонюсь.