Привет всем! Хлопцы, выручайте!!! Приехал на работу заглушил движок на Mazda 323 C BG немного машина чихнула. Прошло около полчаса начал заводить движок, а машина начала троить и так страшно, что ужас! Пошел по очереди, сначала начал снимать ВВ провода со свечей. При снятии с 1 и 2 цилиндра, работа движка не изменилась, а вот при снятии ВВ провода с 3 и 4 поршня, машина глохнет. Думал, что свечи, купил в магазине на 1 и 2 две новые Ngk. Вкрутил, завожу, а она опять сц...ка троит. При проверке 1 и 2 илиндра на искру, искра выдается. Что делать? Помогите, плз...

Чем помочь? Поезжай на СТО к электрику, он поможет!!!

меня интересует, к кому сначала ехать? А если нет нормального СТО? Все "аматоры"! Я сам такой же электрик, как они все...

Провода когда последний раз менялись? Выдача искры при проверке это хорошо, но вот выдача искры в камере сгорания по давлением - это другое!

валялись в гараже ВАЗовские провода(новые), пробовал менять вместо 1 и 2, для проверки - тот же эффект...

Вазовские не катят, проверь крышку трамблера на пробой и бегунок. Автоэлектрик это специальность а не хобби!

тогда поедем сначала к электрику...

Ну и правильно!!! Удачи!

Хм...

Физика высоких напряжений, батенька. Проводимость воздуха при атмосферном давлении выше, чем у воздуха в смеси с парами бензина в цилиндре. Потому искра на воздухе - не равно искра в цилиндре. Если дело не в свече - значит в ВВ-проводе. Если провода поменял местами, но ничего не поменялось, значит дело в контакте распределителя зажигания. А заодно не помешает проверить центральный провод и катушку.

Ну так вот... Решил я свою проблему!!! Значит, вышел я сегодня покурить. И потянуло меня на то место, где у меня чихнула машина. Тенек под деревом, на улице жара. Присел, курю. Вдруг в пыли вижу заглушку резиновую маленькую... Думаю про себя, чет она очень схожа на японскую... Поднял, очистил от пыли. Кста, снимал карбюратор на прочистку, а когда ставил назад, то увидел, что на одном из штуцеров, он был очень чистый, аж блестел, чего-то не хватает. Так вот, пришел я домой, открыл гараж, капот. Полез под капот, беру заглушку эту резиновую, закрываю этот штуцер. Быстрее в салон, ключ в зажигание, старт, и моя машинка заработала нормально. Не троит. Супер, Так вот, не когда бы не подумал, что в этом может быть проблема. Даю точные координаты расположения этой "клятой" заглушки. Со стороны пассажира сзади двигателя, на выпускном коллекторе. Но заказанный бегунок и крышка распределителя уже в пути, деньги уплачены. Приедут, поменяем. Всем удачи в ремонте!

От и славно! Ищщо п фото! А то честно говоря я не понял где на выпускном коллекторе может быть резиночка? Она ж сгорит!
Может на впускном?

сори, опечатка, на впускном, канешна. Фото не стоит, думаю выкладывать, Справа, со стороны пассажира, под карбюратором, торчит, как опендикс, думаю, каждый найдет, и фото не нужно.

Ну дык фсе панятна, подсос вп. колектора!!!