доламали мне насос - он решил что зделает втулки сам и вытощив родные их погнув у него не че не вышло у мя чуть насос не заклинил .теперь суть:

где можно заказать родные втулки мастер заказывал , сказали нет пришел только сальник.

или кто сталкивался с производством своими руками (в смысле токарь мож делал)

на 929 купе стояли 2 вида насоса один со втулками , а другой с подшипником.

во вторник может и помогут с этим вопросом заслуженные мастера Радио Завода.

ИМХО - проще найти рабочий б/у в нормальном состоянии.
Тоже долго игрался с токарями, выточенными втулками (на них там хитрые проточки для масла нужны) и т.д. - ничего не помогало. Купил за 400 грн б/у, поменял сальник на трубке от бачка, поставил, залил масло и забыл.
На 929 купе с мотором МА - совершенно другой усилитель, к FE не подходит.

просто я уже в него 820 вложил теперь жаба давит , остались только втулки .тогда когда вложил первые 600 попался мастер полный пи....ас и я не думал что можно вообще найти.

доламали мне насос - он решил что зделает втулки сам и вытощив родные их погнув у него не че не вышло у мя чуть насос не заклинил .теперь суть:

где можно заказать родные втулки мастер заказывал , сказали нет пришел только сальник.

или кто сталкивался с производством своими руками (в смысле токарь мож делал)

на 929 купе стояли 2 вида насоса один со втулками , а другой с подшипником.

во вторник может и помогут с этим вопросом заслуженные мастера Радио Завода.

последние новости

Vovik! Не дури голову! Купи насос от 626 (бензиновой) с левым выходом. Шкив проще расточить! На таком насосе тыс25 намотал.



втулки получились лишь со второго раза.первый раз он их не прикалил и у мя насос клинил 3 раза , я просто пытался разобратся в чем дело и эксперементировал - шлифовал снова немного вал этим проверяя правельность зазора , потом делал канавки для смазки - не че не выходило он нагревался буквально сразу (вал) а потом клинил.

в следствии эксперемента один плюс - понятно стало что подборка материала нета что нужно и самое главное натяжка ремня чем меньше тем он дольше работал (меньше бокавая нагрузка)

следующие втулки были зделаны и закалины по стандарту материала подшипника (не поню как он называется) , без канавки смазки (в родных ее тоже не было) , с зазорам как сказал токарь одна сотка.

прошел 150 км пока все гуд - но ремень сильно не натягивал оборотов за 4500 пока не давал , пусть прикатается (потомучто на насос при 1000 приходит не меньше 1500).

насос лучше работать не стал даже с новым сальником - самое обидное.

по работе за втулки 2 шт. -- 120 гривен + термо обработка + шлифовка вала , повторное изготовление затянуло еще на 50 гривен - вина какбы их(не правильный подбор материала , оговаривалось куда , че , и как ) но все по людски .