Вобщем-то поюзал поиск и ничего . . .

Были-ли у кого-то попытки смягчить подвеску ма6ки ? Я вот подумываю поставить помягче каябу какуйнить... интерестно сильно ли станет проигрывать в поворотах ? Как по мне жестковата родная подвесочка, многорычажка все-таки . Не совсем ясно почему они макферсоном не ограничились.. ну вобщем мысля такая- пока стойки помягче поставить . Мош есть у кого опыт ?

для начала диски поставь 16" или продай машину, купи мазду 6 нью 2010 года, у нее переделанная подвеска, она на порядок мягче.. но рейка такая же стучащая =(


хотя если ездить по асфальту, рейка не проблема =)

диски 16 на наших дорогах это не выход и подвеска от етого мягче не станет для справки и машину продавать . . . че это аще вы написали , сами себя перечитайте )

Ещё как станет. Профиль колеса больше будет.

Откровенно говоря нет вариантов для смягчения... тока колеса Р16 (зря иронизируете)! Кайаба Эксель Джи они замена стоку, и мягче точна небудут...

я на них ездил на мазде 6 нью.. которую уже продал.. нааамного мягче было, но от пробоев на трассе на спасает. управляемость тоже была отличная, погонял по серпантинам Крыма этим летом на машке, люблю автопутешествия.

а что такого страшного продаже машины? если что то муляет, можно менять =)

я просто не совсем понимаю как замена колес р16 на р16 могут смягчить подвеску ? ? ? разве бывает ма6ка на 15х дисках ?)))

и второе- новая ма6ка 2010 мягче только за счет стоек ну может пружин и стабилизаторов , хотя все изменения в последующих поставках были только в сторону удешевления , посему вообще не понял смысл поста сего товарища... Уменя уже дело идет как раз к 100 пробега посему как раз время менять стойки, мона поменять заодно и остальное по принцципу максималиста но менять шило на мыло это глупость ( аки продавать машину 9го года и покупать 10го ) главное потерять 5 кусков зелени как минимум когда за ети деньги мона три подвески поменять и две капиталки сделать , еще и на тюн останется =)

""" Цитата(decorior @ Aug 4 2010, 15:45 )
диски 16 на наших дорогах это не выход и подвеска от етого мягче не станет для справки и машину продавать . . . че это аще вы написали , сами себя перечитайте )

я на них ездил на мазде 6 нью.. которую уже продал.. нааамного мягче было, но от пробоев на трассе на спасает. управляемость тоже была отличная, погонял по серпантинам Крыма этим летом на машке, люблю автопутешествия.

а что такого страшного продаже машины? если что то муляет, можно менять =) """


--------------------



ребят , стоят и так 16е колеса, именно спецом чтоб профиля побольше было ... ссоори что сразу не отписал.

Сообщение отредактировал decorior - Aug 4 2010, 15:10

Хм, я думал что на м6 нью р17 стоят...

не . у мя 16ка , родные диски . кстати не оч балансируются но на наших "жооорогах" ведут себя достойно...

кстати мош кто ставил на р16 215ю резину ? мош ето как-то скажется ?

Автор, чего же ты сразу не написал что у тебя овощь на 16", она на этих колесах и так как холодец. куда же еще мягче....? а от стуков пробоес в ходовке ты ни куда неденишься, это мазда! и вообще вряд ли ты найдешь более мягкую альтернативу, стоковым амортам.

Сообщение отредактировал shchedov - Aug 4 2010, 15:24

не понимаю , так получается каким таким фантастическим образом ма6ки с 2010 стали мягче ? А стали-же -это факт ) То-есть жестче сделать - пожалуйста, а мягче- никак?!

а про холодец - это явно ты мало на чем ездил ) Возьми тот же Фокус прямой аналог мазды тройки котороя у тебя была , так она что вообще "жидкость" ?

Сообщение отредактировал decorior - Aug 4 2010, 15:28

тут почитай - ]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=102&t=48716]]>
или где то рядом там, описывали, какие изменения, там даже места креплений подвески поменяли.. я точно не помню уже, что именно менялось, а искать лень, да оно мне и не надо.

Сообщение отредактировал ПоZиТиВ :) - Aug 4 2010, 15:34

жидкий стул)))))))))

и нужно быть немного приветливее, когда просишь совета =)

ездил на достаточно большом количестве автомобилей, есть что и с чем сравнить.... просто понятия "МЯГКОСТИ" и "ЖЕСТКОСТИ" у всех разные, так что не в обиду.

я на своей тройке перепробовал 16", 17" и 18" размеры, причем остановился на 18" + к тому у меня еще стояли довольно таки не мягкие и занижающие пружины и аморты Кони, подзатянутые на половину.

п.с. попробуй резину помягче подобрать.

самый дешевый вариант "смягчения" подвески - одолжи у кого либо и поставь на неделю 18" диски потом назад 16", тебе покажется, что в лимузин пересел =)

вот с резиной попробывал- помогло малехо , nitto зимняя ведет себя намного мягче насколько можно это ощутить но все-же ... поясню в чем дело , мой товарищь себе на фиесте поменял все 4 стокйки на более мягкие и - вуаля , табуретка стала похожей на кресла , почему и затеял эту тему...

2 позитив
по поводу приветливости то всем привет и все дела ... просто я немного в недоумении когда слышу откровенно "неспортивные" ответы аки поменять машину и прочее . Ну просто я думаю что отвечать на таких форумах должны знающие люди я спрашиваю в первую очередь у тех кто знает или делал что-то подобное ( см шапку ), тоже пойми правильно ляпнуть и уйти тут может каждый , а потом уже превращается ветка в потоки нечистот .

Сообщение отредактировал decorior - Aug 4 2010, 15:48

я купил паркетник аут xl, он как желе ездит, иногда перестраиваться страшно, привыкаю заново водить после мазды, а народ орет, что он жесткий на мицу форуме и ставит 16" диски с 70+ профилем!!


ну я тебе как знающий и поменявший машину сказал.. это был не стеб, а реальный совет, потому что ничего ты с ней не сделаешь, мягче она не будет

Мне кажется играться стойками для мягкости - дело неблагодарное. Ведь чтоб машина стала мягче нужно или поменять подвеску на пневмо или вколхозить элементы " холодца". Пневма - это очень дорого ( у Ауди это как минимум +10 т евро к цене), а установка выше профиля, проставок между верхней сборкой стойки и кузовом и т.д. однозначно отобразится на управляемости. Проверенно на себе - у меня на Ауди установлены 215/60 колёса, хотя в прошлом году ездил на 205/55 - чтоб не затирало поставил металические проставки и этим увеличил клиренс и поднял центр тяжести. Машина стала вялой ( у меня кватро поэтому я очень не переживаю), но зато теперь я намного меньше катаю диски и на плохой дороге быстрее меня не едет ни кто, а увереннее - только джипы. Ну и последнее - не встречал я лёгких "мягких" машин - большинство "мягких" машин имеют вес за 1.5 тонны и достаточно большую колёсную базу. Просто может тебе не хватает энергоёмкости в подвеске - сделай полную обесшумку. Это обман чувств, но он работает - удары подвески не исчезают, но они становятся более глухими и такое чувство что передние колёса едут метров 5-10 перед тобой и к тебе докатывается только эхо удара. Первые пару дней я вообще был в шоке - видиш ямку, готовишся что сейчас услышиш удар по кузову - проезжаеш а удара нет, или же он очень слабый.

Станно это читать - у той же фиесты есть версия СТ со спорт пакетом подвески - четыре более жёсткие пружины с занижением, и всё. И я всегда думал что регулируемые амортизаторы - это жёстко ( ну в лучшем случае нормально) или очень жёстко, но отнюдь не мягко. А быть похожей на кресло и быть креслом - две разные вещи, вот поэтому наверное многие посоветуют тебе не мучать машину а поменять её.