Любой из этих моторов надёжный. Все моторы выхаживают без масложёра более 200тыс. А дальше ... капиталка есно. Отсюда вывод любая из пригнанных машин (точнее моторов) будет с масложёром. Больше - меньше, но масложёр обязательно будет. Поэтому переборка неизбежна. Мотор ВР он же 1.8 достаточно редок, более распространены 1.5, он же Z5 реже KF 2.0. Мотор KF широко применялся в моделях Кседос 6 и Кседос 9, поэтому проблем с запчастями нет. По динамике машина 323F ВА с мотором КF впечатляет, тут 1.5 рядом не стоит, не учитывая что 1,5 и 1.8 на оборотах свыше 4000 это достаточно громкие японские бензопилы, в отличие от 2.0 которого не слышно и на 5000 оборотов, всё это при условии, что выхлопная исправна. Вот собственно и всё

С мотором выяснили благодарю,надо брать сразу все запчасти сразу.А как выяснить что выхлопная исправна?
Просто уже 7 лет как три машины дизельных то особого внимания на выхлопную не обращаю внимания,дизель есть дизель.

Хм, хитрый вопрос При работающем ДВС попробовать закрыть выхлоп рукой, если есть дырки, то из них начнет переть, если нет, начнет глохнуть, если этот метод кажется жестоким - то визуально под машиной - но не все можно узреть...

Абсолютно согласен!
От себя добавлю подсекание можно обнаружить
1 визуально (не всегда) по следам копоти на или вокруг выхлопной системы
2 существенное, осматривая снизу авто, можно нащупать рукой
3 несущественное, дополнительно можно закрывая выход выхлопной (в этом случае ДУЛО увеличивается), выполняя п.2