Суть проблемы:
1) истерся тормозной диск
2) литература "замените тормозной диск" и никаких подробностей
3) снял в сборе тормозной диск,ступицу, кулак
4) при осмотре пришел к выводу - чтобы поменять тормозной диск необходимо выпресовывать подшипник
5) по словам мастеров после разборке подшипник надо менять
ИТОГО: замена тормозного диска > 1000 грн.
МОЖЕТ ЕСТЬ ВАРИАНТ ПОПРОЩЕ??????????

А почему они говорят, что при выпрессовывании надо менять? Или он уже тоже проблемный? Не вижу сложности - выдавили ступицу, заменили диск, запрессовали.
Если не кувалдой выбивать конечно
ЗЫ тормозные диски както лучше парой менять, ибо редко бывает, что один стерся, а его коллега еще в добром здравии

Сообщение отредактировал labeo - Aug 5 2010, 20:57

1) Именно кувалдой - " один слесарь держит за кулак, другой выбивает внутреннюю обойму подшипника, затем выпресовывается наружная обойма"
2) Выдавить ступицу - я исам думал упираемся снаружи в пошипник и вытягиваем ступицу с диском, поэтому я и решил посоветоваться в реальности моих соображений
3) Если поменяю один однозначно поменяю другой и колодки иже с ними

От варианта 1) я бы (не)вежливо отказался Понятно почему подшипник под замену
Лучше уж тисы - и обойма по диаметру подходящая - подложки под кулак и потихоньку равномерно все выйдет. Обратно также.

Сообщение отредактировал labeo - Aug 5 2010, 21:26

Вариант 1) - это вариант "МАСТЕРОВ"
Вопрос : возможно ли выдавить ступицу с диском, оставив подшипник в кулаке?

Тут уж что первое стронется, там кольца нет никакого, гарантирующего невыход подшипника из кулака?

Снял сальник, визульно стопорного кольца не увидел, в литературе он (стопорное кольцо) присутствует, но по книжке и тормозной диск снимается без проблем.

Подшипник в кулаке ограничен с двух сторон стопорными кольцами.
Подшипники ступичные снимаются один раз и всегда фатально. Это неоспоримый факт. Если даже и удастся собрать шарики, и сепаратор уцелеет, и сальники достанутся равномерно, то наврядли шарики соберете в том же порядке, в котором они бегали и износились, и из колец они выходить будут не здравым образом перескакивая через край накатанной канавки, приобретая фатальные повреждения. Такой подшипник если и собрать, то долго не проходит.
Еще интересно увидеть тисы, которыми можно ступичный нормальный подшипник из кулака выпрессовать!!! Иной раз попадаются ТАКИЕ экземпляры, что и кувалду сносить можно, пока выбьешь. Какие там тиски.... Для долговечной работы подшипника необходима его плотная посадка в гнезде с хорошим натягом. Этот натяг учитывается при производстве подшипника и именно он потом уменьшаясь после каждой замены подшипника ускоряет их износ.
Как вообще вы себе представляете оставить внутреннее кольцо подшипника на месте, а ступицу из него достать? Там же все доступы укрываются тормозным диском.

Оспоримый. В начале лета менял передние тормозные. Механики мне аккуратненько выпресовали подшипник (ничего никуда не разлеталось, так как в нем смазки было достаточно). В правую ступицу поставили новый подшипник (кажись посадочный d=64 мм), а когда начали менять левую, оказалось, что в ней посадочный диам70мм (как так - не знаю, может ступица откуда-то колхоженая). Соответственно он там болтается как ... карандаш в стакане. Поэтому набили этот же старый смазкой и запресовали его же обратно. Не знаю, когда загудит, но пока ездит. Тьфу-тьфу-тьфу. Так что ИМХО возможность повторного использования подшипника зависит от навыков механика.

Для ТС:
Если есть возможность то однозначно нужно менять все в паре - диски+колодки, ступичные подшипники ну и гайки желательно тоже (если найдешь камазовские, а то маздовские уж очень долго дожидаться), тем более цена не сказал бы что кусючая. Вот мой прайс (цены по состоянию на июнь 2010):
- диски тормозные вентилируемые Brembo арт. 09.5219.10 - 540 грн пара
- колодки тормозные передние комплект TRW арт. GDB 1036 - 250 грн (но с Брембовскими дисками скрипят, заразы, поэтому ИМХО колодки желательно брать другие)
- Подшипник ступичный Nsk арт. 39BWD02D-A-CA13 - 308 грн пара
- гайка ступицы передняя Mazda арт. B001-33-042 - 64 грн пара (но не дождался их, поставил старые. Можно поискать камазовские - должны подойти и стоят по 5 грн/шт)
- работа мастера - 400 грн
ИТОГО: 1500 грн замена передних тормозных

Ищи хорошее СТО у себя в городе. Если будешь собираться в Киев,, маякни за пару дней в личку, дам контакты мастера, который мне менял

Сообщение отредактировал izherebko - Aug 8 2010, 13:03

Здравствуйте Все!
Только из гаража.
Диск снят следующим образом:
со стороны кулака выдавил ступицу (предварительно обработал проникающей жидкостью),
открутил 4 болта и снял диск.
Спасибо всем за помощь.

P.S. КАМАЗовские гайки - поконкретней пожалуйста.

izherebko, а мы вообще о передних или о задних речь ведём? Они немножко разные

Вроде о передних
ЗЫ Brembo диски и колодки Ferodo Premier - никаких шумов писков, и держат славно, Лукас/ТРВ да, было дело повизгивали аки Богданы ))


А чем выдавливал если не секрет? Фотоотчет GC-воды б оценили, эх!
А проникающая жидкость это WD типа?

Сообщение отредактировал labeo - Aug 8 2010, 22:19

1) Выдавливал домкратом (сварил приспособление из швелеров, к которым прикрепил кулак с одной стороны отверстия крепления стойки с другой крепление шаровой, на верх домкрата отрезок вала от эл. двигателя и вперед).
2) Пользуюсь и рекомендую проникающую жидкость ХАДО.
3) Фото по объёму не проходит 3,32 Мб.

1) Т.е. я так понял некий съемник получился для выпрессовывания подшипника/ступицы - классно!
2) Как ВД кончится, мож попробую )
3) Наверно надо размер уменьшать

Съемник получился к сожалеию не многофункциональный, был подогнан под корявый кулак.
Я не силен в Фотошопе, и не знаю как уменьшить.

Возник вопрос, при осмотре гайки ступицы, внури по виткам резьбы уложена тонкая проволка, ЗАЧЕМ???

Paint -> Рисунок -> ctrl+w -> и в процентах изменяй, только лучше на копии тренироваться )

Ого, это не японская проволока, думаю...

Сообщение отредактировал labeo - Aug 8 2010, 23:07

Слышал гайки от КАМАЗа подходят, вопрос где в КАМАЗе такие гайки?

Где-то в колесе, поискай поиском, в теме про альт запчасти было кажись

Гайка передней ступицы - Передние М20х1.5 с контрящей закраиной. 14044271 по конструкторской документации; Гайка М20 самоконтр. подвески двиг. ступицы ВАЗ 2108,КамАЗ. Код производителя: 853528 (спс SergeS)
Тема про альт запчасти ]]>тут]]>
Подробнее, я так понимаю, тебе подскажет комрад SergeS


В начале темы ТС написал 3) снял в сборе тормозной диск,ступицу, кулак, поэтому вроде как о передних


Имхуется мне, что это для того, что б гайка плотнее сидела. Возможно так старались исправить "неправильный" профиль гайки, если, например, на ступице трапециевидный профиль, а у гайки - трехугольный. А может просто для подстраховки. В любом случае колхоз желательно убрать

Сообщение отредактировал izherebko - Aug 9 2010, 10:59

Если я правильно понимаю, при замене тормозного диска нужно обязательно менять подшипник. У меня оба в норме,неужели всёравно придётся покупать новые. И вообще можно на улице без спецсредств,кроме WD и набора ключей,провести данную операцию.По книжке подшипник такой  Image.jpeg ( 32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
Как из него шарики могут выпасть,не понимаю.

Сообщение отредактировал skhart - Mar 29 2011, 09:35