судя по отзывам людей Били самые качественные, но мягких там 100% нет.

не знаю на счет боже

а куяба-это аморты для ланосов и дЫсяток, я бы их не ставил, люди говорят, обычный ширпотреб.

Который идет в оригинале для половины японцев, ага , просто паленки много у нас - отсюда и мнение

Интересно, а где у нас можно взять настоящею японскую куябу, которую ставят на машины на заводах в японии.

заказать с японии, дешевле выйдет винты поставить...=)))


п.с. А еще мне интересно, каким образом в японию на сборочный завод МАЗДА, попадают Польские сопливые аморты, которые стоят поголовно на всех тройках... поставляемых в Украину, интересно не шестерках таки же?

Сообщение отредактировал shchedov - Aug 5 2010, 16:38

Тогда Токико
А и у рассейских троек польские стоят?

Сообщение отредактировал labeo - Aug 5 2010, 16:46

я с Японии и Италии по каталожной цене заказываю себе запчасти на мотоциклы . как стоит цена в каталоге так и с доставкой в Украину .

на шестерках неубиваемые амморты стоят
это серьезно.

а по поводу из Польшы на сборку в Японию - а что тут такого? глобализация. так тупо выгоднее, наверное.

Есть несколько контор, которые везут официальную Каябу, но поискать прийдется, я на Мыцик ждал пару месяцев и цена там, мягко говоря, ни как на паленые......




Если ты узнаешь весь перечень поставщиков мазды, как и других производителей - сильно удивишься, там их аж 3 уровня, как они называют.....

Там не амортизаторы неубиваемые, а подвеска по другому принцыпу чем у торйки сделана. Отсюда и неубиваемость. Аналогичная шестёрочной у меня и на ауди стоит, только шаровых на одну больше и оригинальные рычаги очень дорогие посему много левых заменителей. Причём левых в прямом смысле - ходят до 20, максимум до 40 тыс.

Однозначно надёжнее Бильштейн, но только жёлтый, начинаюшийся с серии Б6. Но Б6 хоть и замена стока жёще стоковых на порядок, плюс где то мелькало что одни и те же идут как на М6 так и на М6 МПС ( она тяжелее обычной М6, значи тот же амортизатор но на более лёгкой машине будет жёще). А вообще я на Б6 на своей М6 проездил больше года ( гдето 70-80 тыс.) и на свою Ауди опять на зад поставил именно Б6, к передку ещё руки не дошли. Просто может это не самые мягкие амортизаторы, но зато пролетая по ямам и лежачим полицейским я уверен - ремонтировать придётся всё что угодно, но не стойки. И ещё учти - чем мягче машина тем медленее ты проезжаеш препятствия, иначе её начинает раскачивать вплоть до удара об отбойники или удара металической защиты об колею на асфальте. В этом отношении Б6 подходят под поговорку : " больше скорость - меньше ям".
Б2 и Б4 серии дешевле, но это польский ширпотреб. Был у меня Сеат Толедо так я туда Б4 ставил и перед установкой их пару раз прокачивали - так с одного сразу масло потекло. Я беру такси ( машина разобраная на подёмнике) и к продавцу - он:"... нет вопросов, меняем, мы их часто бракованные производителю назад отправляем..."

кстати о птичках - били погромыхивают... зимой откровенно постукивают, но надежны как танк...

Пока холодные - да, но на трасе, когда прогреются, всё нормально. Понятно если ездить 3-4 км на работу и обратно то да, можно считать постоянно. Но в таких режимах и машина постоянно в прогревочных режимах ездит с расходо 20 литров.

и всё-же мне интерестно за счет чего новая ма6ка стала мягче... я имею в виду с 2010 года...

поиск и внимательное прочтение постов рулит =)

все что нашел по подвеске :

Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки с более податливым стабилизатором.

в машине стало чуть меньше озорства, оно отчасти конвертировалось в надёжность управления. Крены возросли, однако быстро ездить теперь проще

Сообщение отредактировал decorior - Aug 8 2010, 14:07

ну поищи по ссылке, я выше скидывал или в той теме или где то рядом в темах. помню точно писали о том, что подвеска крепится по другому, в других местах и тд и тп. но про крепления и что она мягче стала больше всего запомнилось..

реально не могу найти . НИГДЕ. только то что вот скинул.

может я тут читал.. - ]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=108&t=27730]]>

вобщем решил сделать полную обесшумку.. это как раз даст необходимых 80 кг нагрузки что и "смягчит" подвесочку... заодно и тишина будет в салоне )) не буду слышать как колодки пищат )))

у меня полная обесшумка, колодки слышно =) но очень тихо =)

И правильно. Ещё усиленную подушку мотора поставить чтоб снять "задумчивость" при резком нажатии на педаль газа - минимальный пакет доработок стоковой машины. Всё остальное - больше трата денег и субьективный результат.