Всем привет! кто подскажет, в работе двигателя наблюдается шум, как будто что-то звенит или дребезжит... что может быть? Двигатель 2.0i

Да никто ж не говорит, что боевой режим езды должен быть нормой... но иногда пинок под зад давать надо... полезно даже...

Нужен бензонасос и задние пружины, остальное на месте определюсь

Приветствую, коллеги
Так уж получилось, что это моя первая машина. Люблю ее больше чем жену (надеюсь она это не прочитает ). Машинка досталась, как говорится - на ходу. Ездить можно, но хочу довести до идеала. Одно хорошо, что хоть кузов не гнилой.
Выражаю благодарность тем, кто уже отвечал мне на мои вопросы, но все же они у меня не заканчиваются. Прошу помочь в решении нескольких проблем:
1. Заводится со второго раза. Хотя когда покупал, заводилась с "пол тычка". Потом наступили морозы, сдох АКБ. Заменил и... С первого раза заводится только горячая. Холодная (если долго постоит) может и со второго не схватить.. Менял водяную помпу, может че-то нарушыл там...
2. Дальний свет. Не работает. Лампы рабочие. Если рукояткой переключения света "поморгать", то реакция есть. А если просто включить, то ничего не горит. Хотя были интресные моменты, когда случайно задевал рукоятку перед заводом машины, а когда завел, то свет горел. Но как только начинаю манипуляции вкл/выкл, то пропадал и больше не включался..
3. Бензин в городском режиме ест почти 18 литров (инжектор)!!! Я в шоке, семейный бюджет еще больше ...
4. Отсутствуют троссы ручника. Есть какие-то аналоги?

P.S. В ремонте авто - полный чайник. Сам понимаю, что СТО решит все мои проблемы, но лично меня кризис так зацепил, что... Ведь отчасти клубы потому и существуют, чтобы помочь советом..

2 Vasekman свечи поменяй, только бери не от вольного а по каталогу выбери
я себе поставил Denso W 20 (дальше не помню маркировку кацца Denso W 20 EX-U зазор 0,65)
заводится с пол тыка и рвет шо дурная(я на газу)
поменяй фильтр воздушный если засраный расход+20-30% и тупая тяга
Чинись отписывайся, удачи!!!

Самое первое проверь ремень (менять 60-70тыс) и натяжной ролик (ходит порядка 150-200 тыс);

- Дребезжат - радиатор, корпус двигателя охлаждения радиатора, крепеж глушителя (хомут штанов(приемной трубы) в особенности), защитная пластина сверху штанов, в месте соединения приемных труб (защищает двиг от излишнего нагрева).

Самое первое проверь ремень (менять 60-70тыс) и натяжной ролик (ходит порядка 150-200 тыс);
- Дребезжат - радиатор, корпус двигателя охлаждения радиатора, крепеж глушителя (хомут штанов(приемной трубы) в особенности), защитная пластина сверху штанов, в месте соединения приемных труб (защищает двиг от излишнего нагрева).


Если автомобиль привыкает ездить медленно и плавно набирать скорость - он так и ездит. Нужно (после обкатки) парочку раз с горы разогнаться до максималки. Это если все в порядке и своими ручками все перебрано.

Вкорне несогласен, обоснуй!
- Каким образом привыкает?

Проверь соленоид - датчик расхода воздуха.

особенности EGI двигателей (да я думаю любого инжектора), записывает карту показаний датчиков при езде, после чего по ним ездит. по книгам читал что иногда надо даже сбрасывать эти настройки отсоединением клемы аккумулятора.

Васек, я книгу, случаем не у тебя оставил?

Система EGI не ведет никаких записей и вообще не имеет карт программ! Это просто электрический карбюратор (не электронный!). В котором вместо тяг, штоков, мембран и вакуумных связей применены несколько датчиков, электроклапанов и электрика. Это совсем не та система, которой сейчас оснащаются современные моторы. Она не имеет никаких блоков памяти, и вообще не цифровая. Это лицензионное исполнение системы Bosch K-J-tronik (если не ошибаюсь, дома книга затерялась), которая еще в начале 80-х ставилась на спортивные BMW.

Система EGI не ведет никаких записей и вообще не имеет карт программ! Это просто электрический карбюратор (не электронный!).

А что, есть предпосылки?
Наружные - открываешь окошко, заезжаешь на площадку, руля в одну сторону и крутишь круги, слушаешь, потом в другую. Ели щелкает/трескает - очень вероятно, что пора. Может кто-то внешним наблюдателм побыть. Также на яме можно подерагть сам вал, и увидишь где люфтит, в направлении вращения, или в поперечном направлении. Внутренний, если колеса отбалансированы выдает себя вибрацией на скорости - больше 80-90, точного порога не скажу

а шаровая щелк/треск не делает?
а то у меня при полном вывороте колес треск идет

raveness
Системы впрыска с адаптивной корекцией состава смеси появились лишь в середине 90-х, но до наших дней значительно усовершенствовались... Если первые системы с регулированием обладают возможностью коррекции количества впрыскиваемого топлива в пределах 10...15% от базового расчетного значения (для компенсации износа и загрязнения элементов системы), то современные адаптивные системы способны обеспечить диапазон до 40...50%. Но для того чтоб система коррекции работала впринципе, нужна обратная связь, тоесть лямбда зонд, коего на обсуждаемом двигателе товарисча zloivitalik просто нет, как и на моём и на любой другой ГТ-шке...

все, все, не спорю
хотя... обратная связь может быть не обязательно лямбда зондом, а и имеющимися датчиками, атмосферный, температуры охлаждающей жидкости, воздуха....