Заметил такое дело.
Когда едешь и обороты даешь 2000-2200 вроде как температура падает.

делаешь меньше - греется.

еще сегодня в поездке проверим. но такое ощущение что помпа плохо качает и ей нужны обороты

такое может быть?

Какой-то бред полный.

Сейчас ехал - все закипало 2км проехал и вскипел. обратно делали 3 остановки (На эти 2 км) чтобы хоть как-то остудить.

не помогали и обороты.
вода в радиаторе и бачке - гарячая. т.е термостат поидее открывается т.к все горячее. насос качает иначе бы грелось бы только внутри двигателя


что делать куда смотреть незнаю.. что делать?(

Пробовал?
Да и в книге описан простой метод проверки, зажать рукой верхний патрубок радиатора, а потом отпустить, должен чувствоваться поток тосола.
Если нужно могу сбросить телефон в л\с у кого ремонтируюсь ( ты же тоже из Днепра), они определят, сделают чётко, уже 1.5 года у них обслуживаюсь. Цены адекватные, а здравый подход редко у кого встретишь сейчас.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Aug 14 2010, 13:51

Ситуация след. решили прочистить и правильно залить. заодно проверить помпу и тд

в итоге оказалось что когда заливаешь воду в радиатор и заводишь.. вода идет снизу(!) и выливается на вверх.

подошел сосед сказал что 99.9% это пробита прокладка и газом выдавливает обратно через помпу и радиатор на ружу.

Насчет телефона - давай, заодно скажи где они находятся. потому как я в общем-то далеко не уеду.
у нас есть мастер где-то в 2км от дома (Олег на каштановой) к нему доеду. а если куда-то на тополя то увы.

В общем вопрос в прокладке. кто подскажет имеет ли место быть такой феномен и сколько сие удовольствие стоит

а как машина заводится? с полтычка, или надо 3-5 секунд ждать? а то может и больше?

Сообщение отредактировал raveness - Aug 14 2010, 17:19

Когда холодная. или там раб. температура - нормально
а потом чем выше - тем неохотней.

в районе верней белой линии приходится 1-2сек ждать пока заведется...

Не забывайте, что настройка момента зажигания тоже сильно влияет на температурный балланс

 P8100328_1024.jpg ( 304.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 95

Кто подскажет что это за фиговина? пролистал мануалы не смог найти? логика подсказывает что это обратный клапан, но что он делает?

Клапан PCV (Положительной вентиляции картера).
]]>]]>

написано что неисправность может вызвать понижение оборотов на холостом, а повышение реально?

Повышение вероятно только в случае подсоса воздуха по трубке этого клапана (герметичность посадки этого клапана) или других вакуумных трубок.

Всем привет. У меня этот клапан в очень плохом состоянии и обороты повышались периодически. Грешил на него. После карбюраторщика обороты совсем падали. Он понатыкал новых пружинок и всё равно никаких результатов. Пришлось самому лезть. Убрал его пружинки. Обороты 200-300. Накрутил болт компенсатора частоты вращения коленвала. Выставил обороты 850. При плавном нажатии на педаль и отпускании обороты не скидывались до выставленных 850 (держались от 1000 до 1500!). Оказалось что ещё один болтик со стороны клапана пламенигасителя не доставал до кнопки электроклапана. Взял длиннее болт, выпилил в нём отверстие под отвёртку и натянул пружинку со старого. Всё вылечилось.

У меня этот клапан не закрывается совсем, посмотрел, чуток прочистил, но по ходу отмачивать надо на мембране поналипло..

ребят, такой вопрос. подходит ли гбц от карбюраторного движка на инжекторный при том же объеме 2.0 и еще такой вопросик прогревочные обороты от чего зависят?? ( датчики или еще что)

LeshkaMS, подходит!
про обороты не скажу....

ГБЦ подходит - можно убедится посмотрев мануалы. На ГС и ГД устанавливались одинаковые двигатели (с отдельными конструктивными доработками-эволюция). Разница - передняя подушка двигателя.
Прогревочные обороты. Инжектор или карб?

LeshkaMS Прогревочные обороты зависят от клапана прогрева, об этом уже неоднократно писали, он находится под коллектором слева, его чистиш, моеш и вот они обороты...

+датчик температуры ОЖ

Датчик температуры ОЖ дает сигнал на блок управления для обагащения (увеличение импульсов открытия топливных форсунок) и для увеличения оборотов холостого хода (открытие клапана добавочного воздуха под коллектором).

вот бы еще расположение этих датчиков визуально (если не сложно конечно) на фото