ребята,как это сделать?)))Отключить циркуляцию ОЖ через КХХ ????просто вытащить штекер с клапана??

Об этой бочечке вопрос
 _________.jpg ( 135.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

которая под этой заслонкой
 ____________.jpg ( 104.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

Тогда бочечка = клапан холостого хода
Шестигранник там где цифирька 5? Крутить не рекомендую - заводская регулировка/установка клапана. Собственно говоря фикирует нач. положение заслонки

]]> ХОТЕТЬ подробностей ]]>


Снимаем оба шланга с КХХ и надеваем на кусок трубки подходящего диаметра. т.е. закольцовываем циркуляцию ОЖ.
Примечание
1. Возможно вытекание ОЖ при снятии трубок
2. После установки трубок на КХХ нужно хорошо прогазовать (до 4000-5000об/мин) для решения вопроса завоздушивания КХХ.

dallasdp, но у меня она продолговатая и железненькая!вообщем в заслонке ещё есть отверстие к этой бочичке!может снять её и просто почистить?и как она называется?

Просмотрел еще раз темку и.....
у меня мазда 323 Ф 1998ГОДА.1.5 ЛИТРА....Z5....BA....НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ЯПОНИИ....ЗАСЛОНКА ЧИСТАЯ..ДАТЧИК В ДВИГАТЕЛЕ НА ТЕМПЕРАТУРУ ПОМЕНЯЛ....ФИЛЬТРА,РАСХОДОМЕР(НОВЫЙ)ВСЁ ВРОДИ ОК...НО!!!
1. Думаю не в КХХ дело
2. Там Нержавейкин излагал.... пробовал?
3. Может ДПДЗ невовремя срабатывает (но это только применительно к "Бросаю педаль газа обороты проваливаются затем восстанавливаются", а у тебя еше и при вкл. нагрузки)

А сколько об/мин на ХХ?

Сообщение отредактировал dallasdp - Aug 27 2010, 17:30

dallasdp, да пробовал отключать кхх и всё также!а что такое ДПДЗ?извини что такии глупые вопроссы задаю тока первый месяц как сам решил почючють разбиратся в своей ракете)


КАК ВЫСТАВЛЮ БОЛТОМ ТАК ОНИ И СТОЯТ!ДЕТО 750-800.ПОКА НЕВКЛЮЧЮ СВЕТ ИЛИ ПЕЧКУ ИЛИ ПОКА НЕНАЖМУ СЦЕПЛЕНИЯ ИЛИ ТОРМОЗ!!!НО ИНОГДА ПЕРВЫЕ МИНУТ 20 ПОСЛЕ ПРОГРЕВА В ДОРОГИ ВСЁ НОРМАЛЬНО И НЕЧЕГО НЕ ОПУСКАЕТСЯ.....ЧТО ЗА...НЬ НЕПОНИМАЮ...

Ниче страшного! Я на своей уже 13-й год езжу, а только месяц назад заставило учиться.
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки. Три поста назад на втором, приведенном мной фото, срава черный. При МехКПП представляет два контакта, один замыкается при полностью закрытой заслонке, другой - при полностью открытой, при АвтКПП там еще и потенциометр есть по которому борт. комп. оценивает угол открытия ДЗ.
Где-то раньше (помоему для Жмен) я подкидывал инфу о ДПДЗ


Не уверен, но вроде где-то встречал что 323F ХХ=900об/мин

Симпатяга . Я о фото

Сообщение отредактировал dallasdp - Aug 27 2010, 17:56

Посмотри все темы в этой ветке Mazda 3/323/Axela/Protege/Familia/ связанные с "проблемами ХХ", "плавающих оборотов", "глохнет двигатель". Там масса полезной инфы. Я уже через это прошел
Например
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=42757]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=43462]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=45274]]>
И по ссылочкам которые в этих темах сходи. не поленись, думаю они наведут на путь истинный и будет тебе счастье

Сообщение отредактировал dallasdp - Aug 27 2010, 18:26

dallasdp, АААААА))))))я понял если то дпзд мне настраивали вольтметром!!!что тогда клапан холостого хода?)))
дпзд мне выставили правильно...поработала хорошо до момента пока не заглушил а потом завёл!
мне нада узнать где этот клапан?потомучто походу я его ещё и нечистил!

Однозначно на блоке дроссельной заслонки. У тебя F-ка и дижок Z5 поэтому выглядит несколько иначе. Наверное самый быстрый способ поискать форумы и инфу по Z5, как-то мне что-то попадалось по Z5 в плане ХХ. но увы я не сохранял за ненадобностью

Сообщение отредактировал dallasdp - Aug 27 2010, 19:36

Сорь за офф , но задля ясности
1. Левее лыжи под ДВС - задний ход, я его провода при слете в снежный кювет обрывал
2. Правее, возле задней опоры и тяги кулисы - именно датчик нейтрали.

вообщем так!!!КРЕ ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ!!!
после того как:
1-выставил ДЛЗД вольтметром!
2-перезагрузил комп!
Ну а перед этим менял расходомер(хотя можно почистить),чистил месяц назад заслонку!
врезультате всего перечисленного,перестало троить при включёном свете и печки,тормоз нажимаю обороты не двигаются...
Авот сцепления когда выжимаю оборотики на первую рисочку падают и на скорости когда врубаю нейтралку тож падают и выравниваются(но если потихоньку отпускать сцепления то оборотики плавно опускаются!!
Теперь почищу клапан хх и отпишусь и всех поблагодарю.....

что такое ДЛЗД ??

если ты о Датчик положения дроссельной заслонки то вот обрывок с книги по его настройке

Проверка
20 Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
21 Вставьте щуп указанной ниже толщины между ограничительным винтом дроссельной заслонки и стопорным рычагом
а] Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с автоматической трансмиссией толщина щупа должна быть равна 0.6 мм.
б] Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с ручной трансмиссией толщина щупа должна быть равна 1.0 мм.
в] Для всех моделей, выпускаемых с 1995 г., толщина щупа должна быть равна 1.3 мм.
22 Установите щуп и, при помощи омметра, убедитесь, что между следующими парами клемм нет контакта
а) Две нижних клеммы (Е и IDL) для всех моделей 1990... 1994 г.г. выпуска, независимо от типа трансмиссии.
б) Клеммы А и В для моделей, выпускаемых с 1995 г.
23 Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с автоматической трансмиссией подключите омметр ко второй клемме сверху и к нижней клемме. Медленно поворачивайте рычаг дроссельной заслонки. Контакта не должно быть до тех пор, пока заслонка не будет полностью открыта.
При закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть менее 1 кОм. При полностью открытой заслонке сопротивление должно быть приблизительно равно 5 кОм.
24 Для моделей 199O...1994 г.г. выпуска с ручной трансмиссией подключите омметр к двум верхним клеммам. Медленно поворачивайте рычаг дроссельной заслонки. Контакта не должно быть до тех пор, пока заслонка не будет полностью открыта.
25 Если сопротивление или проверка непрерывности не соответствуют вышеописанным, отрегулируйте датчик положения дроссельной
заслонки.

Регулировка
26 Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки и убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта.
27 Подключите омметр к двум нижним клеммам датчика.
28 Ослабьте затяжку двух винтов крепления датчика.
29 Вставьте щуп указанной толщины между стопорным винтом и стопорным рычагом дроссельной заслонки:
а) Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с автоматической трансмиссией толщина шупа составляет 0.25 мм.
б) Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с ручной трансмиссией толщина щупа составляетО.4 мм
в) Для моделей, выпускаемых с 1995 г., толщина щупа составляет 0.15 мм.
30 Поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке приблизительно на 30°, затем поверните его назад, до появления контакта между клеммами.
31 Замените щуп щупом указанной ниже толщины и убедитесь в отсутствии контакта:
а) Для моделей 1990...1994г.г. выпуска с автоматической трансмиссией толщина щупа составляет0.4 мм.
б) Для моделей 1990... 1994 гг. выпуска с ручной трансмиссией толщина щупа составляет 0.7 мм
в) Для моделей, выпускаемых с 1995 г, толщина щупа составляет 0.50 мм.
32 Если имеется контакт, повторите процедуру, описанную в п.п. 29-31.
33 Затяните винты крепления датчика. Примечание: Не сдвиньте датчик при затягивании винтов.
34 Если датчик не удается отрегулировать,
замените его.

PS со временем там в нем что то изнашивается и на каком то участке может происходить обрыв, подсоедини тестер и поворачивая рычаг смотри что бы сопротивление изменялось последовательно (если заметишь "0" значит где то обрыв). (где рекомендовали использ СТРЕЛОЧНЫЙ, типа он лучше реагирует на провал чем цифровой)

Сообщение отредактировал noxy - Aug 28 2010, 14:16

noxy, спасибочки....но он (дпдз)настроен!буду пробовать чистить клапахх

дпдз на 2 нижних клемах 0,9-0,99 кОм
настраивается вращением.

Сообщение отредактировал aliure - Aug 29 2010, 22:59

Привет всем!
ребята скажите плиз...а может гидрокоипенсатор какойта один так влиять на всё что я там описывал...на нейтрали обороты,дробижание,при трогание машины на первой передачи протраивание........?

Типа у тебя гидрокомпенсаторы есть

Mazdaservice, ну поеедеи да!!!!у меня клапана не настраиваются....
Это всё фигня !
новая история....
значит так :еду вчера,включил печку,свет(было ночью 17 градусов и дождь)
всё это работает,и тут я включаю нейтралку и нечего ненажимаю.
И ЗНАЕТЕ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ???!!!!
обороты пошли вниз прозвучал щелчёк почти заглохла машина,загарелись лампочкм,и второй щелчёк она как бы завелась!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
кажется у меня машина приведение!!!!!))
и всё это буквально за одну секунду...
КТО ТО МОЖЕТ ВСЁ ТАКИ МНЕ ПОМОЧЬ...???ПОЕДУ К ЭЛЕКТРИКУ...ЕСЛИ ОН ЕЩЁ ВЫ....ЦА....
ТОГДА МОЖИТЕ КУПИТЬ У МЕНЯ МАШИНУ(((((((((((((((((((((((((((((((((


БРАТИШКА Я НЕЗНАЮ ЧТО ТЫ ЗНАЕШ!!!НО Я ДУМАЮ ЧТО В ОДЕССЕ В МАЗДА ЦЕНТРИ ЗНАЮТ ЛУЧШЕ!!!
P.S ТЫ МЕНЯ КАНЕША ИЗВИНИ НЕГОВОРЮ ПРО ВСЕ МАЗДАЦЕНТРЫ!!!
НО Я БЫ ТАКИХ МАСТЕРОВ В КОСМОС ОТПРОВЛЯЛ БЫ...................

И шо такое в космосе имеется?

Z5
Та точно нет гидриков, настраиваются они у тебя


Не стоит так уверенно говорить и обощать


Ну правильно, в космосе хорошие мастера тоже нужны

labeo, ой ребята хз знает шопроисходит...ладно с гидриками...
так чтож у меня клацать та может????