Ссылочку, пожалуйста. После победы машины с роторным двигателем в Ле-Мане такой тип двигателя был запрещен.
Гугл молчит.

я уверен, они даже не видели РХ-7
один вид чего стОит

а какие претензии к тому на чём я езжу? На что заработал, то и эксплуатирую. И ни это, и ни что другое не запрещает мне участвовать в дискуссии на тему которая мне интересна. Тебе же я вижу "лишь бы что-нибудь сказать"...


да, извини, ошибся, это были демонстрационные заезды..

Кому-то нравится
Я помню в форсаже (токийский дрифт) ГГ подходит к рыксе и с умным видом: "сюда бы V8 воткнуть..."
Следующие каменты из зала: "Идиот!" ))))))))

Та ты ШО....ух ты не видели конечно...
Ты конечно нашол у какого то американского ателье такую навернутую 7 ку....
У нас таких красивых и не сыщишь....


Никаких....удачи на дорогах....

IcE MaN, Всеволод
рекомендую ознакомится: московский проект, продаётся кстати. машина правда праворукая а так бы мне ТТ не видать
]]>http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=2091]]>

Не ну ТТ дорогой лучше ты и не видал....
Я перед рыксой ее смотрел....это точно турбо-табуретка...

Сообщение отредактировал IcE MaN - Oct 14 2010, 15:59

А не нужны аргументы, для мазды ротор это фетиш, реклама, позволяющая быть в технологической элите автомира. А рыкса единственная в мире серийная машина с роторным двигателем и именно это в ней прекрасно. Да, ротор имеет несколько врожденных пороков, которые не позволили ему завоевать автомир на технологическом уровне 60-х годов, а добил роторы нефтяной кризис 70-х годов. И только мазда не бросила заниматься роторами и добилась значительных успехов. Правда на ренезисе был сделан шаг назад, но на рестайлинговом моторе провели работу над ошибками и множество проблем убрали. Уже существует следующее поколение мотора с увеличенным до 1.6 объемом, и этот мотор обещает быть ни чуть не менее надежным, чем поршневые моторы. На самом деле и ренезис может быть надежным и экономичным, но с некоторыми доработками. Но технологически Ванкель очень прост, в нем всего 8 (!) основных деталей, остальное мелочевка. И рабочий цикл оптимален, все 4 такта происходят одновременно, а не по очереди, как в поршневом, отсюда и высокая мощность при малом объеме. Так что у ротора есть будущее и мазда будет на острие роторного прорыва )))
А пока мы просто получаем удовольствие от владения единственным в мире серийным роторным автомобилем и портить его установкой V8 от корвета это глупо, так как корвет с мотором от корвета все равно будет лучше мазды с мотором от корвета. На рыксо форуме один товарищ пытается свапить мотор от 540 бмв в рыксу, провел титаническую работу и потратил кучу денег, а машина все еще не едет ))) вот тут можно почитать обсуждение: ]]>http://forum.rx8club.ru/showthread.php?11104-v8]]>

А тут holy war по поводу поршней в рыксу )))
]]>http://forum.rx8club.ru/showthread.php?112...%B2%D0%B0%D0%BF]]>

AndyRX8, вообще в упор не вижу логики установки в8 в рыксу!! стоковый 13В с семёрки даёт ту же мощность, а ведь есть ещё и тюнинг...

кстати вот это и есть аналогичный пример ИСПОГАНИВАНИЯ роторной машины.

Ну вот. Пришел Андрей и всех расстрелял
Добавлю, что если бы в развитие роторных двигателей вкладывали столько же денег, сколько в развитие поршневых, то неизвестно, на чем бы сейчас ездили. Учитывая, что теоретически роторный двигатель может питаться соляркой. Хочется надеяться, что в скором времени мы увидим концепты, которые приводятся в движение электромоторами, а в качестве генератора выступает дизельный роторный двигатель.
При массовом выпуске стоимость таких движков будет еще меньше. Но, к сожалению, многомиллиардная индустрия поршневых двигателей не даст такому сбыться.


Да тут ребята приводили ссылки на 1000+ л.с. проекты.

Сообщение отредактировал King - Oct 15 2010, 13:06

такой концепт уже есть!


]]>http://auto.oboz.ua/news/2010/09/17/22868.htm]]>

Моя RX-7 FC с 6.2 V8 от корвета

 fw2f9AwNiWA1.jpg ( 727.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

 L33VBOrfcOk.jpg ( 1.05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 60

очень порядошный аппарат

это не просто машина!Она ЛЕГЕНДА!