Здраствуйте помогите пожалуйста! У меня мазда 626 GE 96г. Проблема в следующем, на днях перестала закрываться с пульта правая передняя дверь. На следующий день все стало нормально, ближе к вечеру когда возвращался с работы перестали работать замки вообще задымило с той двери. Я по дороге разобрал и увидел, что жмут проводов идущий в дверь до половины перетерся, на месте заизолировал, и провода идущие к релюшке у ног пасажира, там тоже поплавились. Теперь не срабатывают все замки ни с пульта ни при нажатии на водительской двери. Приходится закрывать каждую дверь вручную. Подскажите где искать.

Тут нечего подсказывать. Если сам в электрике не разбираешься, лучше ничего не трогай, и, закрывай двери рукой. Едь к электрикам, пусть поменяют провода, а в сигналке тоже могла сгореть дорожка или реле.

Все поплавленные провода из машины необходимо удалить, пока она не сгорела. Это очень серьезное дело.

Замечание первое - в данной цепи предохранитель стоит (стоял и есть ли вообще) соответствующего номинала?
Перетершиеся провода, привели к КЗ, должен был сгореть предохранитель!!!! А не проводка погореть!!!!
Второе - в первую очередь заменить все пострадавшие провода (не только в цепи дверей, но и те с которыми было прикосновение и изоляция повредилась).
Третье - проверить наличие предохранителя и его номинал и только после этого проверять работоспособность замков, реле и сигналки.

Если элементарных знаний в электричестве нет - то прямая дорога к специалисту, если есть и есть схемы + тестер, то можно сделать все самому.

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 20 2010, 11:57

Предохранитель стоит номиналом 20А по схеме такой и должен стоять. В том то и странность что он сгорел в последнюю очередь, когда все провода погорели.

Могу только посочуствовать
ИМХО: Изначальная причина - не перетершаяся изоляция проводов. Наверное они приняли вид перетершихся в результате оплавления.

Очень маловероятный вариант - левый предохранитель (дефективный). Сам понимаешь проверку при изготовлении делают методом несколько предохранителей из партии (и после проверки они уже не предохранители). Остальные считаются условно соответствующими тех.условиям.

Несколько более вероятная причина - неисправность не являющаяся КОРОТКИМ ЗАМЫКАНИЕМ, например:
- залипание релюшки управляющей приводом замков - движек привода остается под питанием (на слух не жужжит), обмотка движка греется, местами изоляция обмотки движка повреждается, ток увеличивается (но величина тока меньше тока сгорания предохранителя) проводам уже грустно (греются и изоляция плавится) в итоге короткое замыкание и предохранитель сдох.
- можно привести еще пару тройку примеров, но это ситуацию уже не спасет.

Что делать? уже писал.

Спасибо за советы! Купил проводку которая была повреждена. Завтра буду ставить.

Перед заменой проводки проверь компоненты поотдельности приводы замков, реле в блоке управления замками и т.д.

Провода поменял замки как и прежде не работают. Когда замыкаю дверь реле щолкает без остановки.

Замыкаю дверь - ключом? Или сигналкой?
Приводы замков крутятся?
Сначала надо бы добиться нормальной работы от ключа, затем уже от сигналки. Да и схему бы не мешало бы глянуть (для 626), а то в слепую давать рекомендации сам понимаешь.

Подкину от 323, по идее в 626 должно быть также (или очень похоже)
 CentralLock.jpg ( 239.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

Может чем поможет