Прежде всего хотелось бы отметить, что я рад пополнить ряды маздоводов . Всем привет! Немного лирического отступления, для меня это первый авто и он у меня всего ничего - 2 месяца, до этого никогда не открывал капот... И хотя он меня устраивал во всем, пока я не наткнулся на этот форум =)! Информации просто тонны, самое главное, что даже я могу сделать сам пару тройку улучшений (поставить светодиоды )) ). Но глядя что тут народ не останавливается на лампочках, я тоже хочу выделить свою маздУ.

Долго думал с чего: пантов или чего-то нужного. Т.к. авто не новое, отремонтировал подвеску: амортики (KYB), думаю поспешил, т.к. уже успел увидеть такую вещь как Koni , замена стоек стабилизатора и сайлентблоков. И тут натыкаюсь я на статью о настройке выхлопа. Почитал - вроде как понял, но всё же прошу о помощи. В общем начну, стоковая система впуска топлива - 4-1. Как я понял, она даёт поирост мощи на повышенных оборотах, но на низких ведёт себя достаточно тупо. Я нашел выход в настройке момента когда разряженный газ не успевает выйти из системы, а попадает вместе со смесью в след. цилиндр, а непонятно куда. Мне приглянулся "паук" системы 4-2-1 с установленными электроуправляемыми заслонками на стыках. Когда я прочитал как настраивать сиё чудо, сразу скажите мне, я живу в Севастополе, это реально сделать, не выезжая за пределы Крыма??? Потому что мне показалось это нереально точной и аккуратной работой, где любое отклонение и неточность будет равносильно покупке гемороя за $ на свою жопу. Дальше надо определиться какой ставить выхлоп. Здесь я ваще не знаю о чём речь Желание такое - добиться хорошего разгона 0-100 км. Если можно примерную сумму денех на такой апгрейд. Заранее спасибо!

С Каябой ты как раз не поспешил
О каком 4-2-1 идет речь?

Я мож ошибся в названии) Из 1 и 4 цилиндра и из 2 и 3. Есть такое дело? Если речь о фирме, я профан. Буду ОЧЕНЬ рад услышать любые советы!

Сообщение отредактировал vatakat - Oct 23 2010, 22:59

Звучит немного несуразно... 4-2-1 Это последовательность схождения штанов...
у нас в движетеле 4 цилиндра из которых выплескивает выхлоп в 4 штанины, после сего штанины паруются образуя еще кусок тракта в 2 трубы которые в свою чередь обединяются в одну и идет наюг... всмысле на выход...

З.Ы. Система выхлопа с электро клапанами... я такого не слышал... Вопрос к Автору что за дергатель стоит у него под капотом и какая коробка. Вопрос как бы не совсем правилен... стоит ли овчина весьма жалкая по своей сути затраченных $$$ ???

доработки атмоферного мотора дорогостоящи а прирост не большой. если хочешь чуть оживить машину, то заказывай со штатов коллектор 4-2-1, он в штатах стоит примерно 500уе и впуск холодный примерно 200-250уе это самое реальное из доработок на матреху 2.0л, но к сумме добавь еще растоможку с доставкой и получишь примерно 900уе....имхо дорого) хотя это все у меня стояло) Лучше поставь себе красивые колеса и наслаждайся ездой) а если хочешь машину мошьней, купи другую)

Dracula, именно эти "штаны" я и имел в виду! Спасибо!
электронноуправляемые заслонки около выходных отверстий в головке. Суть их работы состоит в том, что на низкой кратной частоте заслонка перегораживает частично выхлопной канал, препятствуя распространению ударных волн и тем самым разрушая ставший вредоносным резонанс. (я сам не понимаю что это, но вроде как вибрация после апгрейда на двигатель станет больше - дело пары распорок на кузов, тогда вибрация передет куда-нить на шасси и т.д.Походу чтобы глушить вибро)

shchedov, разве холодный впрыск нужен?
И если я меняю впуск, то надо соответственно менять и выпуск. Как я понял, глушитель - вражина, заменяется на что-то?)

Опять же, я уже прочитал топики, и понял, что в mazda работают не дураки и они находят оптимальные решения для мощности и силы автомобиля. Но 200 км\ч (а больше мне ограничитель не позволяет) я ездить по Крыму не буду)))) Т.е. можно пожертвовать максимальной скоростью на более резвый разгон я готов если это реально. Меня беспокоит режим правильной настройки железа. Объясните кто-нибудь это дело программы?

Сообщение отредактировал vatakat - Oct 24 2010, 10:02

судя по всему у автора 1,6...

2L 150 hp

Подскажите какую ставить "банку" и выпуск.

vatakat, тема - сто раз порваный баян.
Только недавно обсуждали в сто первый раз:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=48737]]>

По сути:
1. ]]>http://www.streetunit.com/Fujita_CAI_Mazda_3_p/ma-2504.htm]]>
2. ]]>http://www.streetunit.com/Vibrant_Header_Mazda_3_p/2542.htm]]>

Это всё что тебе нужно. Всё остальное либо выброшенные деньги, либо очень большие деньги.


Если тебе нужен прирост мощности, а не звука, то стоковую

Спасибо! Буду делать первые шаги!
ps. Не хотел писать в чужом топе, вдруг возникнут проблемы в дальнейшем.

Эта чёита? Наоборот нужно продолжать чужие темы по той же теме... так потом новым людям проще искать инфу...

Наоборот, лучче продолжать тему, потом легче искать
А по сути, есть у меня тока один вопрос "Зачем все это дело делается"? Для спортивных мероприятий, для кайфа, .....? Просто исходя з этого можно делать выводы и советовать... Допустим впуск Фуджита она и самая дешевая и самая толстая, тут ничо лучче не придумаешь... Выпуск, еси для звука вырезаешь ГЛУШИТЕЛЬ, ввариваешь просто трубу и буит крЫчать шо резане, для мосчи лучче поставить коллектор 4-2-1 и на этом можно остановиться, ибо выхлоп стоит прилично денег, а ЙИфекту маловато...
ЗЫ По-поводу КАЙАБЫ, это действительно оч толковое преобретение, если ты собираешься оставить тот же уровень комфорта, да и еще надежность в 100 раз больше чем у родных...

зы. а где прикупить конус фуджита? (эт типа ап но с вопросом)

karkass, ты ж у меня второй брал. Ты их что, ешь?

Купи сухой АЕМ, лучче фильтрует!

ЗЫ. Здесь дешевле всех:
]]>http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-75-Fujita...sQ5fAccessories]]>


+1 АЕМ дешево и в наличии у Зайцева есть - ]]>http://dynotech.com.ua/]]>
Только не перепутай, Кутузов. 2.75"

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 26 2010, 09:37

да мою пару раз потом меняю.


откуда знаешь?

мАмАй клИнусЬ))))))))))) (С) Анек

АЕМ этой пили маму делает, папу делает! А грязный возьдух ваще наизнанку виварачивает!