Tolya1789, у меня немного подтекал. Начитался по разным форумам о всяких чудодейственных препаратах и народных способов... долго не решался, но всё таки купил и залил]]> Kuhlerdichter — Герметик системы охлаждения]]>. Всё в порядке. Радиатор не подтекает (тосол на месте) и печка греет (в основном жалуются что после заливки герметика печка засерается).

типа токого ответа получил я но только за проводку все навесное сказали целое будет

УРА я на первом месте на драйве среди GC правда очень обидно что на 2м месте эта машина просто пару друзей поставили потрясающе и все 2 место ttp://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_ii/jdmer/ а просмотров всего-152 посещения и всего
30 оценок пару коментов.Очень обидно((( за 3-и 4 машинки там проведено много работ но вот какая несправедливость Кострома всех умнее пару кентов и 2 место((((((

Сообщение отредактировал ASIDIS - Nov 4 2010, 11:18

накинули бампер но еще не подогнали по стыкам

а номер то чего замазал красавец!?!?!?!

но другой форум заливал а им я недоверяю)))))

всем приветовский, помогите пож с трубочками на впусконм коллекторе, чё куда подключается, мож кто сфоткает как у себя, а то я чёт не пойму какие заглушить, какие подсоединить. Интересует куда трубочка с термоклапана входная идёт.

Я рад за тебя,выставил на ДРАЙВЕ всё что разрешили админы,буду следить)))

Так вот же! рядышком с термоклапаном на впускном коллекторе на два параллельных штуцера у тебя висит трубка (как составленная из капельницы и двух резиновых обрезков). Она одним концом на одном из этих штуцеров, а другим на термоклапан. Второй штуцерок из впускного коллектора задействован для пламегасителя. (не забываем промывать или менять его фильтр)
Только советую купить силиконовой трубки (обычно белая, которая идет на нашепроме от карба до трамблера) и ею эти вакуумные магистрали обновить. Ато видно, что резиночки уже давно не резиночки и потрескались. А из-за этих мелких подсосиков холостой не прикольный. Даже троить может.

Сообщение отредактировал SergeS - Nov 5 2010, 01:13

Привіт всім...Хочу розповісти про ситуацію яка мене спіткала вчора...Вже вночі їхавши з повною машиною дівок пропала потужність і без підсоса більше ніж 1500 обертів не міг вичавить....З матюками доїхав до гаражу знайомого, вирішили почати з продувка карба, але яким було здивування коли знявши кришку воздухана ми в середині карба побачили гайку на 10)))))Як вона туди потрапила я навіть не уявляю...
Що сьогодні за день, в половини з моїх знайомих сьогодні зламались машини!

Toxa_SR які гайки ти використав на діски? бо в мене при рідних гайках не можливо підлізти балоніком(((і гоовками теж...

Те кто диски продаёт, те и гайками занимаются, можно у них купить под ключ на 17... а можно тонкостенный балонник...

Спасибо, разобрался, ток чё это за пламягаситель?

Коллеги GC-шники, у меня к вам просьба. Просьба откликнуться владельцев машин с двигателем FE 2.0i 8V и блоком управления FE6EF. Если есть такие.

а что за фильтр на пламегасителе??? можно его сменить не разбирая кастрюлю?

А как узнать какой у меня блок управления?

Думаю если на экзисте вбить твой вин = то в разделе электрооборудования можно будет найти ЭБУ = и по его маркировке можно будет сделать вывод. ну я так думаю (с)

Не надо лезть ни в Exist, на в JapanCats, тем более, что функция определения машины по VIN там сейчас почему-то перестала работать. Не знаю как на GC, но на GD достаточно отщёлкнуть три пистончика на обшивке центрального тоннеля, возле ног водителя, либо пассажира и посмотреть номер на блоке. Дело трёх секунд. Блок стоит под корпусом печки.

и таки я полез в каталог FE6Eхххх это чисто GD-шный блок однораспредвального инжектора.
у нас на GC-шках маркировка другая идет. ]]>Вот]]>

у нас так FEH1хххх

Сообщение отредактировал raveness - Nov 8 2010, 12:25

Пламегасителем в наших мануалах обозвали клапан резкого обеднения смеси в момент кидания педали газа и передергивания. Он управляется вакуумом и запускает во впускной коллектор во свежий воздух, предварительно его очищая в своем фильтре. Это пластмассовый светлого цвета вертикальный девайс справа от карба. Висит в защелке, прикрученной к карбу. Его фильтр это войлочные кольца, висящие на нижней металлической крышке внутри пламегасителя снизу. Подковыривая металлические лапки крышки отверткой легко достается.
Из защелки выдергивается легко, только старые шланги ломаются. Для снятия ничего снимать больше не нужно

Что-то не увидел я на этой картинке FEH1хххх, а увидел как раз FE6E