Ну если бы у меня стоял такой выбор я бы все же отдал безоговорочное предпочтение МАСЬКЕ!! Т.К. ездил и на ланосе и на авео: там ничего хорошего. А на счет ресурса двигателя я спокоен, у меня за 240 тыс. перевалило и хоть бы хны(а ведь она у меня и того старше аж 1992 г.в.)!!

Сколько вооще ресурс у 626тых, почему мне некоторые автослесаря говорят что у меня милионник, некоторые - 100т км, некоторые что 350 но и 500 выйти можно??? Все остальные и по книге - ресурс автомобиля зависит от многих факторов... Ну вот на сколько он может отличатся??? Приведу несколько примеров - у моего товарища на жигули 7 ке 140тыс сделала и сдохла, эксплуатировал только по трассе. У сотрудника, занимался евроремонтами, - 120 т км. Мазда 3 у еще одного друга 120 тыс км сделал - смешанный цикл, в основном по городу, и тоже сдохла. Ресурс же указывается в тех документации, просто блин у меня оригинальной нету, какие то переводы типо - если произойдет отказ (какой, по тексту не понятно) увеличте регулировочный винт (как это сделать???) если исчезло то больше не нада))) В тех. док автомобилей всегда ж указывается - жигули - 100т, Волга - 240т. Ну не на много он зависит, от сколько на мазде???

Сообщение отредактировал lisyj - Nov 7 2010, 23:16

я та понимаю что если не заливать масла, как у многих и происходит, то много она не наездиит

бери toyota camri-carina e -точно не пожелееш, мазда в ремонте дороже -я бы так сделал (купил мазду деньги в п.....) мазда как капризная жена все время просит денег и внимания)))

Ну вот только не надо рассказывать что камрюха или карина не ломается )) и что запчасти на нее ваабше шаровые
Саня! думаю что если бы ты и тойоту взял подушатанную и загорелся поднятием ее с позы раком до того состояния как ты уже поднял свою масю, то думаю баблосы пошли бы те же!!!

Не правильный ответ!
Если взять ту же Карину е или Камри такой же ушатанности, то разницу ты точно ощутишь! Попробуй Камрику сделать капиталку! Просто наша ГЦ была в то время революционной технически, и сейчас она не страшно отстала от современных авто. А вот возраст о себе дал понять.
По ресурсу двига - все зависит от рода эксплуатации и ухода. Если техника своевременно обслуживается (масло, настройки, расходники), да еще и по трассам эксплуатируется, то пробег приличный. Знакомые мотористы рассказывали о некоторых моторах с пробегами очень далеко за 500тыс, в которые первый раз лезут. В моем родном городе ГЦ и ГД было валом, но на СТО почему-то они редко являлись, чего не скажешь про Опели, Фольцы и прочие... А убить машину всегда можно и за год.

с бюджетом в 10000 можна взять отличный аппарат и горя незнать tayota очень надежный корчь и намного дешевле чем xedos 6 9 mazda 3-6 в обслуживании

по моему кто-то устал от своей машины надоела...

да не то чтоб устал просто хочеться спортивный авто nissan 200sx или subaru impreza gt или wrx

у gc есть один огромный минус на нее нет них..на

Сообщение отредактировал ASIDIS - Nov 8 2010, 13:08

Так ты хотел из ГЦ сделать спортивный авто nissan 200sx или subaru impreza gt или wrx???
Ты писал, что лучше за 10000 взять. А сам сколько вставил денег??? зачем??
Я вот например, за три года юзания перебрал подвеску (почти полностью восстановил), двиг (полная капиталка), Чуток порядка по кузову, поменял шины. Прокатался уже за 50000 км. Кроме бенза, газа и техосмотра я потратил в общей сумме до 4000 грн. В таком состоянии я уверен в ее надежности, хотя нужно много по мелочам еще сделать. И покрасить, и по салону обивку...

спортивный автомобиль имелось в веду поменять машину

влаживая деньги в нее я осознано понимал что ее цена 4000 потолок,просто неприятно было ездить на ведре с болтами потому и сделал.
результатом я даволен что получилась сделать эфектную gc при этом все оригиналом mazda. без колхоза Но есть одно НО продавать машину я нехочу так как я ее долго строил,а не продавая нехватит мне денег на другую вот и продолжаю строить что имею

Ну тогда в принципе понятно. Только до того момента, где ты собираешься тюнинговать. Зачем ей оригинал, если бампера уже не те? Ты ж не можешь с полнотой вздоха сказать что машина в оригинале. Наличие патрубов системы охлаждения от нашепрома вообще за колхоз не принимать. Ибо оригинал тоже был из аналогичной трубы нарезан. Сайленты как расходник - их можно всегда менять и чаще или реже - это дело пользователя. Как и шины. Как и стойки. Все остальное, кроме откровенных соплей можно так же считать тюнингом.

бампера мазда gd они же и оригинал они не ваз,и не m5 тюнинг)))) они с мазды на такой же платформе

Сайленты как расходник - их можно всегда менять и чаще или реже - это дело пользователя. Как и шины. Как и стойки. Все остальное, кроме откровенных соплей можно так же считать тюнингом. ------ я запутался что ты этим хотел сказать


я не против деталей от ваза я против их надежности

а ведь ТС просто спросил о ресурсе двигателя
а вот надежность запчастей ВАЗ ты зря зацепил!!!! они разного качества есть, все измеряется глубиной твоего кошелька.

Сообщение отредактировал raveness - Nov 8 2010, 14:33

raveness, васек молчит значит все норм

Кстати да, есть отдельные группы деталей в нашепроме, которые на некоторых заводах постсоветщины делаются очень приличного качества даже для мирового уровня. В такие попадают все резинки на ВАЗ, сделанные Балаковским заводом резинотехнических изделий. Они тоже просекли свои способности и начали ломить цены, и поэтому исчезают с базаров и магазинов. Плюс подделки.

Из Вазовского у меня:
-втягивающее реле стратера (менял дважды, но первове было очень б/у)
Троссы ручника с переделкой. Одно колесо уже не затягивается. Еще не разбирался почему
-ВВ провода
-Задние стойки (т.е. передние вазовские). Пока отлично работают
-один пыльник от ОКИ на рулевой рейки.
-патрубок на радиатор
И всё!!!
Что из этого влияет на ресурс двигателя?
Кстати пробег уже около 440К км. Двигатель работает ровно, тянет и ускоряется как положено

это я про то что разговор не по теме))))))

Ока это КамАЗ по крайней мере если вопрос стоит по ходовой и кузову
о! ток шо вычитал это уже даже СеАЗ.

Сообщение отредактировал raveness - Nov 8 2010, 16:40

По поводу ресурса, за сутки можно уложить, а если серьёзно, то до замены колец при нормальной эксплуатации 250-300 тык как минимум должна проехать... но это не беря во внимание болячки этой модели (типо компенсаторов например)...
А всё остальное - мечты... у кого ж их нет?))) Но если б у нас было то, чего хоцца, то не о чем было бы мечтать...)))
Хотя я бы за 10000 тож Камрюху взял бы... или Максиму... вопрос в другом... покупая Б/У автомобиль рискуем попасть на кота в мешке...ГЫ ... а покупая новый попадаем на 15-20 % от его стоимости...)))
Философия млин...