Советуют Тотал, попробую. Во сколько вылилось польская система в сборе, тоже слышал о поляках хорошие отзывы!?

Сообщение отредактировал ravengrey - Nov 9 2010, 22:32

ИМХО: Что-то подбирать только в случае "дуже скрутного матерiального становища" иначе оно ого не стоит. Ставил поляндию задней части хватает до 2-3-х лет, резонатор до 5-6лет. Если хочешь на больший срок, то Bosal можно. Прибавка в стоимости меньше прибавки в качестве. Это можно обнаружить даже взяв в руки один и другой. Прокладки лучше бери хорошие, иначе быстро пробиваются. Для соединения катализатор-резонатор и резонатор-глушак подходят с легким натягом от ГАЗ-24(но долго не ходят - качество овса пропущенного через лошадь) и от Daewoo Lanos практически один в один.


labeo вроде дал абсолютно полный ответ. Я 12лет применяю liqui moly 10w40 с молибденом.


PS: При замене выхлопной будь готов к намертво прикипевшим гайкам. Причем если задняя бочка с резонатором стягиваются болтами, то катализатор и резонатор шпильками торчащими из катализатора. Аккуратно откручивай - шпильку легко свернуть. Причем закусить гайку на шпильке может даже после откручивания гайки на несколько оборотов (когда уже подвоха не ждешь). Откручивать лучше, предварительно залив WDшкой, методом пол оборота откручиваем - четверть оборота закручиваем. Также аккуратно действуй со шпильками из штанов (чтоб не найти приключений на ).


Советов надавал, а сразу не доглядел 323F. Может не все сказанное абсолютно верно, написанное однозначно справедливо для моего авто, а вот для 323F.....
Если что не так повелители 323F поправьте плыз!

Сообщение отредактировал dallasdp - Nov 10 2010, 09:33

Да один к одному плафторма Разве что чуть другие размеры у резонатора и бочки. А крепеж до резонатора точно такой же.
Прокладки да - лучше оригинал, подбирать может и дешевле но не надежнее, я вот на стыке каталитик/приемная труба уже раза 4 откручивал (есно первая родная давно выгорела, поэтому ставил в первый раз оригинал) - и оригинал жив вполне себе! А JC - ну г и есть г, посыпался на заднем стыке очень быстро

С выхлопом и гайками беда полная... у меня стоит 41мм...
Я хотел сам открутить два резонатора и приварить трубу вместо них..
Но провозившись 20 минут.. над одной гайкой... так и не получилось ее сдернуть.. чего я только не пробывал, и WD и зубами грыз и т.д
Подумал, заплачу лучше 300грн.. пусть сами мучаются...

Всем привет!!! Ребята, нужна помощь. Сегодня заглохла масянька. Завел, выжал сцепление, свист под капотом, заглохла . Нейтраль- нормально работает, сцепление- свистит, глохнет. Если подгазовать- трогаешся, разницы в включении передач и выжиме сцепления не заметил. При выжатом сцеплении завести не могу, не крутит стартер, лампочки тухнут, нейтраль- все ок.Понятно что попал на выжимной, но блещет надежда, что корзина и диск не придется покупать. Порадуйте или . Подскажите на сколько я попал, что лучше купить, возможно где?

Тут дело вот в чем - если уверен в проблемах с выжимным и если менять только его, то при нашем пробеге уже вскоре и корзина с диском приедут, и опять лезть скидывать кпп и пол навесного разбирать ...
По деньгам - 150-200 уе весь комплект + всякая мелочевка. Можно и дешевле чондь подобрать - на ебее весь комплект от экседи + доставка.
Спроси у Лунного Огрызка по зч - тебе к нему максимально ближе
Симптоматика только длЯ выжимного както странно - переключения говоришь как обычно, только момент завода и старта

Надо бы проверить осевой люфт к/вала, что то симптомы оч. похожие, когда нагружаеш корзину, вал уходит вперед и упирается маховиком в блок, вот стартер и провернуть вал неможет!

Сообщение отредактировал bezol - Nov 18 2010, 22:31

Ого как! так это масло наверно через сальники лупит в таком случае дай боже! А что ж с шатунами в таком случае происходит?