купил себе такой "прибор" для вдавливания поршня, к сожалению купил его раньше чем прочитал етот пост.
У меня вопрос, какой размер насадки нужен для того что бы вкрутить поршень?
П.С. у меня в комплекте только 2-е

и еще вопрос, на передние оси такой же поршень?

Задние вдавливаються с прокруткой, и нужна шайба с шипами которые войдут в выямки поршня, а перед просто широкая шайба чтобы поршень перекрыла и дави!!!

так вот у меня есть в наборе 2-ве шайбы. меня интересует какое там расстояние между шипами должно быть, что бы насадка подошла под мой поршень. просто не хочу раскручивать все, смотреть, потом в случаи если не подойдет ехать покупать. хочу заранее узнать, если моя насадка подходит, то норм, если нет, то я сразу бы новую поехал купил.

У меня в наборе более 10 а вот какая из них х.з. мерять полюбому нужно!!!

нужны спец инструменты или обычными ключами можно сделать?

нужны спец инструменты или обычными ключами можно сделать?

нужны спец инструменты или обычными ключами можно сделать?

нужны спец инструменты или обычными ключами можно сделать?

нужны спец инструменты или обычными ключами можно сделать?

какой шаг резьбы должен быть у приспособления,которое вдавливает поршень??

Сообщение отредактировал Wesp - Jul 20 2013, 14:21

???

какие задние колодки брать?цена-качество

Отпишись по тому, что тебе предлагают. Мы тут скажем. Или из чего Ты выбираешь ?

берите TRW, у меня СТОшники их разберают на ура!!! Самый нормальный вариант для М3

а может кто в аренду на денек такою приспособу дать? киев)

Старался поменять, напарился с поршнем. Новые колодки в супорте не влезли - поставил старые. Поеду на сто.

Кто сам менял задние колодки. Нужна приспособа, или суппорт вкрутится узкогубцами? А то смотрю в инете есть ребята которые вкручивали без проблем. Передние менял сам уже два раза, а задние буду первый раз. Пробег уже 144 тыс. и хоть по толщине вроде они еще ничего, если на холодной машине назад сдавать и потом нажать тормоз звук от задних тормозов как от маршрутки.

Я вкручивал узкогубцами. Не могу сказать, что вообще "одной левой", но больших проблем не возникло

Значит буду пробовать так. Если что возьму шпильку на 14 и гайку, приварю какую-то пластину и буду так пробовать.

Так хлопці, поміняв я задні колодки. По самій заміні сказати нема чого все як по мануалах, яких багато в інтернеті, хоча можу описати і детально, якщо комусь цікаво.
Але при самій заміні, вузькогубцями втопити поршень не вдалося. По перше самі вузькогубці у мене з доволі пухкими пластиковими ручками, які просто впиралися в протилежну сторону суппорта, по друге після 15-ти хвилин крутіння поршня я не помітив, щоб він втопився хочаб на міліметр.

Я був готовий до такого розвитку подій і зробив таку приспособу:

 IMG_20150224_142303.jpg ( 439.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 IMG_20150224_142311.jpg ( 470.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 IMG_20150224_143022.jpg ( 235.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Для цього заздалегідь купив болт М20 100мм, дві гайки М20, шайбу на М20 і шайбу на М14. Все обійшлося в 60 грн. Також не дешево бо мені здавалося що це буде коштувати гривень до 20-ти.
Але не 700 грн, як наприклад приспособа від JTC чи Force:
 Force.jpg ( 80.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Вкрутивши гайки і шайбу на М20 на болт, шайбу на М14 приварив до торця болта, виставивши її більш-менш перпендикулярно. Перед тим в самій шайбі я просверлив два отвори сверлом 4 мм, нарізав різьбу М5 і вкрутив гвинти на М5. Відстань між отворами 21 мм. Її я поміряв уже на суппорті зі знятими колодками. Приваривши обрізав гвинти лишивши 4 мм і злегка їх обточив. В результаті обрубки гвинтів сідають в отвори поршня ідеально.
Сама шайба М20 також як під розмір суппорта, все сідає буквально до міліметра. Приспособа супер працює, втопила суппорт за 2 хв. без зайвих зусиль. Часу на її виготовлення зайняло півгодини, включаючи пошук інструментів, підключення сварочника, сверління, і т.д.