Пары кислоты.

кислота, чел. серная причем.

а может проблема в масле? слишком вязкое стало, по ходу 6 тис. назад менялось...
Может такое быть?
акум новый, он тут не причем.
ЗЫ Когда покупал акум, распрашивал у продавцев какие все-таки лучше, говорят только Varta, хотя продают разные.
Отзывы тоже хорошие.

Если при эксплуатации из аккума "чё-то брызгало" значит он кипел, а кипеть он мог по двум причинам - дает перезаряд генератор или маленький уровень электролита.

Если перезаряд (менее вероятно) - убьёшь и новый аккум, если малый уровень - нужно проверить плотность во всех банках - если одинакова во всех, то можешь долить дист воды и поставить на зарядку (током равным не более 10% ёмкости аккума) на сутки - должно помочь.

Если самому негде и не чем, можешь обратиться к компании "Афсо" Сапёрно Слободской проезд 3, 050 - 553-79-54 Андрей - они проверят твой аккум и вынесут вердикт. Если нужно будет менять - твой заберут за: емкость аккума *1грн ( 60А/ч * 1 грн/А/ч = 60 грн).

Варта блю динамик 60 А/ч со скидкой у них выйдет порядка 616 грн (цена на 1.11.2010). (Чтоб получить скидку набери меня, когда будешь ехать(если будешь ) - 095-828-02-37 Виталий, я их предупрежу...).

BMF, если бы это было у меня,я бы взял аккумулятор вечером домой. Взял из гаража зарядное устройство (или у знакомых). Дома зачистил клемы,проверил уровень электролита (если нужно долил бы дистилированую воду,кстати часто трудно определить уровень,но если открыть банку и посветить в нее фонариком,уровень сразу виден снаружи). Далее поставил бы аккумулятор на зарядку в нежилом помещении малым током. Утром притащить его в гараж,зачистить автомобильные клемы и окись на метале. Установить на автомобиль и запустить.
В прошлогодние морозы для снижения нагрузки на аккумулятор я выключал всевозможные потребители (магнитола,запуск с закрытыми дверями и т.п.) кроме того оставлял автомобиль на нейтрали и при запуске выжимал сцепление-ну это для механики.

мерси за совет.
если бы в наличии был гараж или другое нежилое помещение, то возможно появилось бы желание трахаться с этим... пока не получается

шесть тыков для масла на атмосфернике в нормальном режиме езды и с нормальным топливом - не много. кроме того, ты полюбасу используешь синтетику или полусинтетику, что, в принципе, предусматривает не критичное изменение вязкости при низких температурах. если не заводится смотреть нужно в связке топливо - топливная - зажигание. ну и конечно же мертвый стартер. (что навряд) фишка ведь в чем если стартер крутит маховик, значит в камеры сгорание попадает горючка. инжектор исключает залив свечей и камеры сгорания в целом (кто на карбосах катался - знает этот зимний трабл) дальше работает система зажигания свечки дают искорку и мотор работает. но если стартер не крутит то весь процесс затыкается в самом начале. это если на пальцах объяснять


кста, аккумчик еще и посыпаться может. тогда его в мусорник. а посыпаться может от кучи факторов, не зависимо от того когда он куплен.

Не факт что аккум не причём:

новый аккум не значит, что он заряжен и готов к эксплуатации (он таким должен быть). У аккума существует саморазряд - если он пролежал на складе месяцев 6, а то и год и его никто не подзаряжал (аккум необходимо подзаряжать каждые 3 мес - если он не эксплуатируется), то мы имеем то, что имеем - крутит как старый.

Вывод - меряйте плотность аккума - если меньше 1.27 -вперёд на зарядку...

BMF, я не совсем правильно выразился,не нежилое. Просто помещение где не спят люди. Например,можно поставить на ночь на кухне и открыть окно даже не проветривание)

твоюмать а
у меня вот второй день уже (сразу с морозами) с утра заводится и тут же глохнет.
ТО было пару недель назад. и масло и свечи менялось.
мне тоже аккум домой таскать?
или сразу,лучше, машину сменить

да я так и понял, что не в спортзале но все равно для человека, не имеющего опыта - это мрачный гемор...
например, я пока не очень понимаю как и чем почистить клеммы.

Если кто надумает сам заряжать аккум - не забывайте выкручивать пробки, а то будет биг-бага-бум.
Да и не забудьте потом ввернуть пробочки на свои места - как правило две пробки другого цвета - через них происходит возврат паров кислоты обратно в аккум, если вместо них ввернуть другие - будете терять уровень...




для чистки поверхности аккума и клем используется раствор соды (щёлоч нейтрализует уислоту - кажись так). А если клемы сильно окислились - необходимо опустить их в некую ёмкость с раствором и оставить мин на 15-20, потом вытаскиваешь и о чудо - как новые

хм... было бы чем мерять((

ареометр стоит порядка 15 грн.

_kot_, есть дело))
сейчас заводится с первого раза, но туговато (не как в прошлом году). Водичку доливал после лета. АКБ - 4 годика.
Вопрос, мне чего-то мерять или сразу ехать за новым?
А то не хочется незавестись в самый не подходящий момент

тут дело не акуме, если зажигание хватает....

Думаю топикстартеру следует сделать следующее:
1) если не хватает силы акума, можно попытатся ан секунд 30 включить дальний свет и еще раз попытатся завести машину
Мне разок помогло, обьяснение явления - при нагрузке, активизируются хим процесы в акуме, и он может отдать больше силы.
Но если там ничего уже нет то нечего и отдать
2) независимо помог ли пункт "1"
а) посмотреть уровень електролита, или есть индикатор уровня, или открутить пробки и глянуть накрывает ли жидкость платины
б) замерять зарядку вольтметром (если таки машину заведеш)
3) Акум зарядить полностью и проверить нагрузочной вилкой

1 и 2 можно сделать и самому (вольтметр одолжить у кого-то или прикупит, фигню стоит в хозяйстве пригодится)
3 - есть смысл обратится к електрику средней руки или СТО

Кроме того неплохо бы теории читануть), погулить

Зачем пугать людей? Бума не будет иначе он бы взрывался при езде летом раз плюнуть,в каждой крышке есть вентиляционное отверстие. А если и нету,то там вжизнь такого давления не будет что он взорвался.



А при нежелании ипатсо с приготовление раствора соды и не тянуть его к автомобилю (я бы таким не страдал),можно взять металическую счетку или кусок наждака. Если с хозяйством совсем туго,можно взять терку с коробка спичек.

10-20 минут и о чудо - вода замерзла, холодно на улице!

взрывается. а если еще и на огонь или горячее газ попадет (Н2) то взрывается весьма могуче