Неделю назад мне купили Mazda 626 GC 1987 г.в. 2.0 дизель. Это мое первое авто. Теперь ломаю голову над тем что нужно сделать с ней после покупки.

Из намеченного:
- Промыть двигатель;
- Поменять масло и масляный фильтр;
- Поменять еще какие то фильтры
upd
- поменять топливный фильтр;
- сменить охлаждающую жидкость;
- сменить ремень привода

Подскажите пожалуйста что еще нужно сделать.

Сообщение отредактировал DEN - Dec 14 2010, 21:04

Двигатель помыть - это что значит?


Заменить Все масла, фильтры, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость.

Промыть после старого масла. Может путаю что то

Не надо промывать. Лучше залей нормальное масло, прокатайся тысяч 3-5, и снова поменяй его. Иначе промывка может забить тебе масляные каналы.



Проверь топливный фильтр и ремни приводов. Также рекомендую сменить охлаждающую жидкость, тормозную и проверить колодки.

Для очистки топливной лучше некоторое время заправляться хорошим дизелем (на ВОГе или Шелле) и дать "просраться" по трассе.

Сообщение отредактировал ХАИ - Dec 3 2010, 11:28

Нельзя этого делать.



Так точно!

Если нет достоверной информации по машине - лучше заменить фильтра, масла, тормозную жидкость, ну и сделать комплексную диагностику.

з.ы. Думаю, что лучше перенести тему в ветку к 6/626, поскольку там больше людей, которые знакомы с этой моделью?!

Сообщение отредактировал -dp- - Dec 3 2010, 11:30

надо загнать на СТО сделать диагностику ходовой у пусть напишут на листике что менять сейчас а что походит еще но надо готовится. пусть проверят ремни и ролики. я бы первый раз загнал бы к официалам а ремонтировался в провереном гараже который тебе могут посоветовать на форуме или друзья. так ты получишь полное представление что ты купил и сколько бабла тебе придется вкинуть в будущем. удачи.

Сообщение отредактировал tom - Dec 3 2010, 11:31

Купить права и инструкцию!!! Сорри не сдержался.

Вов, во-первых сделать всё что Серега сказал + проверить на целостность все трубки как минимум визуально, проверить тормозные колодки по кругу. Так как началась зима, на дизеле проверить работу свечей накала. Я бы почистил бак по возможности, парафин зимой в нем - самая большая проблема дизеля - у меня был, поэтому проходили эти моменты. По ходовке проверить живость аммортизаторов, а также, чтобы все пыльники ШРУСов и т.д. были целыми. А вообще проще всего позвонить Олежке Безолу, чтобы он подсказал или лучше - посмотрел.

Спасибо за быстрые ответы! Еще такой вопрос, какой объем охлаждающей жидкости нужно?
Как я вычитал моторного масла для дизеля нужно около 6 - 6.5 л.
Поправьте если ошибаюсь.

По последним наблюдениям, покупка дизельной старушки ГЦ перед зимой = верный признак близких затрат, причем существенных

Что б доехать до СТО - минимальный набор это свечи накала + живость аккума, а там тебе расскажут.

извини не удержался.
а по теме, к выше сказаному если еще не сделали, то обязательно диагностику, ходовой, тормозной системы. Щас холода, рекомендую сменть топливный фильтр, и использовать антигель для топлива, проверь АКБ.
Подготовь авто к сезону, в нете куча инфы, ну раз ты уже здесь, то обработай замки, уплотнители, залей незамерзайку, помой машину, почисть салон, включи музыку и катайся на здоровье.

пока нажал кнопку "отправить", тебе уже все сказали

pro1OOvova, зайди ]]>сюда]]>. почитай. скачай нужную литературу. не нужно слепо следовать советам не понимая сути происходящего процесса.

масла - 6.1л, но 100 грамм не существенно, хотя лучше брать 7л = что б было чем доливать (уверен что масло она у тебя кушать будет очень хорошо, ибо не встречал еще RF в нормальном состоянии)
тосола 9.5л, но больше 7 не сользешь и не зальешь (печку врятли будешь опустошать).

Пользователей: 8 ]]>n1bs]]>, ]]>vasekman]]>, ]]>Kolya M3]]>, ]]>VGS]]>, ]]>pro1OOvova]]>, ]]>tom]]>, ]]>UsAlex]]>, ]]>Опа_Опа]]>

ты шо популярность

По теме - самая лучшая "присадка" аля антигель = до 10% от объема топлива - керосина т.е. на 10л соляры вливаешь 1л керосина, если холод не сильный - то на 20л, проверено прошлой зимой

полный - 9литров, но всю не сольеш. Масла нужно 5,5л.

керосин сильно "сушит" для топливной это не есть гуд. анитгель не дорогой и есть везде, а керосин нужно еще искать

забыл самый важный пункт.

обмыть

+1 насчет кероса (только с маслом. У меня один знакомый даже парафина малую долю подмешивает при нагретом керосе, только я дозу не помню). Сам третий год зимой доливаю понемногу-ни разу не замерз. А антигель уже в замерзшую соляру лить-толк не особый. Но если в гараже тепло-то не вопрос!

А лучше хорошее топливо и никакого керосина.

+1 А парафин добавлять это извините туфта так как ДТ наше и так запарафинено оч.сильно, и в мороз первым делом застывает как раз парафин это видно сначала по белым хлопьям а с понижением температуры превращение в желе.

Причем в баке если много топлива то нормально, а в трубках замерзает (парафинется)

Странно но никто не вспомнил о том что нужно провести визуальный осмотр ремня ГРМ А в идеале заменить.
Сам только купил еще куча роботы по машине но я бы сделал так:
1 замена ГРМ
2 Замена всех фильтров и масла
3 проверка свечей накала и акумулятора
4 замена ОЖ (охлаждающая жидкость) с промывкой системы (печка на зиму нужна)
5 замена ТЖ (тормозная)
6 проверка состояния торм. колодок
7 антигель в бак
8 кондиционер для резины на все уплотнители
9 силиконовая смазка во все замки
10 проверить обогрев стекол зеркал
11 установить зимнюю резину (желательно)
12 поставить бутылку (да этот пункт должен был быть первым)