Ну скажем я доехать не успел. Но вольтметр у инженеров взял, кстати какую напругу акум выдал?

Зря обиделся. Хотя можно списать на возраст. Я, если мерять по вашему пониманию - белый воротничок, причем настолько белый, что не должен вообще знать, где открывается капот и что такое "патрубок". Это если по визитке. Ну а по жизни - и гвозди, и кран, и поштукатурить умею. Хотя, конечно, на серьезные работы зову специалистов.

Вопрос в том, где та грань, за которую незачем ходить самому, и лучше звать спеца. У вас эта грань слишком близко. "Занимаюсь... и... знаю толк..." - это путь, на котором легко деградировать.

По теме повторюсь - я в том же районе живу, если что, готов приехать помочь, завестись, клеммы почистить (по возможности). Пиши ЛС если надо - кину телефон.

Но отвертку держать и клемму чистить таки научись. Это в том числе и от "разводки на СТО" может спасти. Поищи в гугле рассказ о "защите днища" - получишь море удовольствия.

спасибо за предложение.
а мнение о неумении держать отвертку - ложное. не сложилось только с электротехникой.

alkain, я как раз выше сказал о той грани, за которой начинается работа спеца. Элементарные вещи должен каждый мужчина уметь. Твои примеры - исключение.



Тогда тем более поправимо!
Помочь готов (там где справлюсь)

пол оборота и умер воще.

Знатоки, посоветуйте проверенную модель зарядки для уккумулятора. Такой, которая и тренировку умеет делать. У менят оже проблемы начались с моим аккумом - недозаряд явный перед морозами дал знать.

у меня сегодня еле еле завелась... утром -10. крутил стартер секунд 7 наверное... потом завелась с горем пополам... аккуму 4,5 года... наверное надо менять уже..

Попробуй для начала зарядить и уровень воды проверь

Более корректно следует: Заряжать током действительно не более 10% от емкости АКБ, а вот со временем....

Внесем поправку на примере. Пусть необходимо зарядить полностью разряженную АКБ емкостью 60Ач.
- максимально допустимый ток заряда составляет 6А (10% от 60).
- необходимое время заряда при токе заряда 6А составит 10ч (60Ач/6А=10ч)
а к примеру при 5А
- необходимое время заряда при токе заряда 5А составит 12ч (60Ач/5А=12ч)


Сорри за офф... Что имеется ввиду под постоянным и переменным?

Такая зарядка стоит дороже аккумулятора) Если бы у меня не старая советская, то сейчас бы хрен купил)
кроме того, наверное резон брать зарядно-пусковое.

что за тренировка?
я себе в АТЛ полтора года назад купил какую-то немецкую модель за 240 грн.
проще не бывает: кнопка 6/12 в, 6 лампочек (показывает процент зарядки), вилка и 2 контакта + и -
что еще надо? снял аккум с машины - занес в дом/оставил на сутки, поставил - поехал!

Тренировка? Наверное имеется ввиду, возможность заряда и принудительного заряда.

воблин, а как это?

у меня есть какая-то зарядка очень интересная, с зарядом и тренировкой, но надо держать где-то 60-80 часов на зарядке. показывает, что ток в районе 0,8 - 1 ампер идет.
Ни разу не хватило терпения, всегда надо было срочно.
А старая советская нормально заряжает за 10-12 часов, что аж электролит хорошенько кипит.

аналогично, всегда заряжаю, когда нужно, старой-престарой советской, тяжеленной с честным трансформатором
12 часов максимум.

Когда кипит плохо,значит подаваемый ток превышает внутренее сопротивление баратеи.
Тренировка это когда после полного заряда включается нагрузочная цепь и разряжает батарею,а потом снова заряжает. Короче как тренировка батарейки мобильного)

Тока ж нужно разграничивать кипение. Образование газа на пластинах и его выход в виде тихонького шелеста это нормально. А вот если бульбит,как чайник,то это плохо)
Что самое интересное,я на своем автомобиле (1.5г) смотрел аккум,электролита норма,хотя вентиляционные отверстия есть. Можно допустить,что во время зарядки он не кипит.

В общем по теме. Если аккуму больше 4х лет то стоит задуматься о его замене. При более молодом акуме надо искать причины. 99 процентов сказаного выше правильно я только дополню причины по которым акум теряет свою емкость это: сульфатация, возникает в результате постоянного недозаряда акума. Может возникать в следствии если акум большей мощности чем рассчитан гена также в результате постоянной езды на короткие растояния и частых запусков двигателя (для брлее менее нормального заряда от гены надо прехать не менее 300 км) сульфаиация излечима но в домашних условиях практически не реальна. Глубокая сульфатация не излечмма. Признаки сульфатации ето очень быстрое закипание и быстрая потеря мощьности (проверяется с помошью нагрузочной вилки). Также к потере емкости а в далтнейшем и короткому замыуанию ведет осыпание активного элемента. Что может быть вызвано простым сотрясением акума. Первые признаки это при зарядке одна из банок закипает либо раньше либо позже других. Акумулятор разряжается сам без накрузки. Также банальное малое количество електролита ведет к потере емкости а в последствии сульфатации или осыпанию. Не слушайте продавцов которые рассказывают что акум не обслуживаемый. 90 процентов этих акумов просто имеют рышку над пробками где испарившаяся вода остывает и возврашается в банки но все равно не вся. Эти акумы все равно надо проверять хоть и с большими промежутками времени. Да и ее срвсем в тему. Я тоже до етого лета считал что взрыв акума это чтото не реальное. Но столкнулся с живым примером. Водитель 30й автобазы (эти машини вы можете узнать по черным номерам и маркировкой А1) получил химические ожоги 2й стемени в результате взрыва акуКаккакма, при чем на заглушеной машине.

Сообщение отредактировал LSasa - Dec 7 2010, 22:15

Сорри за офф конечно, но у меня вопрос тоже по этому делу.
товарисчи МПСники 6-чники!!! Сдох аккумулятор совсем и навсегда... на АИ сказали менять, в наличии родной за 1,5к грн - В ТОПКУ.
Что есть из аналогов типа BOSCH VARTA или еще что???? Какой точно аккум подойдет?? Если не ошибаюсь - емкость нада 70А\ч, а вот какой пусковой ток??? у Боша есть аккумы "специально для азиатских авто" - что это за херь такая?? короче блин много вопросов, а практики моей не хватает для дачи ответов.

Сообщение отредактировал Kalevan - Dec 8 2010, 14:54

LSasa, Короткое замыкание?