Есть такое дело между 3-е й и 4-й но при обчной езде когда давишь в тапок то стрелка без збоев прет до самой красной зоны аж пока не включится 4-я.К стати незнаю как у кого но если захотеть и правильно нажать на педаль акселератора то когда еле котишься вжимаешь педаль в самый пол и машинка начинает топить просто отлично-опять же таки не ровняя с двигателями повыше обьемами-хотя я лично делал (незнаю какой обьем но не меньше 1,8 хонда акорд купе со светофора накатом на первых двух передачах-потом ясно он ушол. Паренек в акорде явно делал что то не так хотя погазовывал как настоящий рейсер чего не могу сказать о себе)))

Сообщение отредактировал K I D - Dec 8 2010, 15:45

не-не ... это ты про кикдаун говоришь ...

а у меня просто когда ровно разгоняешь: есть 3я передача, потом обороты еще падают это как бы 3,5, потом включается 4ая, а потом еще раз как бы уже 4,5 ... стрелка дергается 4 (!) раза

П.С. И где это все наши технари клубные когда они нужны .... меня уже давно этот вопрос мучает

Сообщение отредактировал Xeed - Dec 8 2010, 15:56

За 3 передачу ничего не скажу, но на 4-й у себя наблюдал такую картину:
- плавно двигаясь по ровной дороге - при переключении с 3-й на 4-ю обороты продолжают набираться и где-то в районе 3 тыс (уже на 4-й) стрелка тахометра прыгает немного назад (количество этих самых "прыжковых" оборотов явно меньше 500, где-то 250-350)
- при движении под горку - когда машина едет на 4-й передаче и обороты падают ниже 2.5 тыс стрелка тахометра прыгает вверх на теже 250-300 обротов, при этом переключения на 3-ю передачу не происходит.

Мое мнение такое: при достижении скорости автомобиля более 60-70 км\час на 4-й передаче в коробке происходит отключение гидротрансформатора и включение прямого механического соединения валов, передающих момент от двигателя на колеса. (О такой штуке читал на каком-то сайте, посвященном коробкам передач. Щас уже не вспомню адрес).

Верно, - включается блокировка гидротранформатора и двигатель жестко связвается с коробкой. Вот только момент зависит не только от скорости, но и от положения дроссельной заслонки. ]]>Это]]> схема, описывающая когда в Мазде 3 включается режим TCC (блокировки гидротрансформатора).
Кому интересно, ]]>здесь]]> достаточно доходчиво описан принцип работы коробки-автомат.

вот-вот ... прыжки именно где-то на 300-400 оборотов и кто тут обзывал маздовский автомат отсталым и туповатым ?

а он еще прикольно понижает сам передачу когда с горки едешь ... газ не трогаешь, притормаживаешь, катишься вниз - а он податливо подтыкает 3ю

Ты на хондовских автоматах ездил? Я не говорю про БМВ...

ездил когда-то на 540бмв e34 ... помню что сильно дергала на переключениях и очень много кушала

а что там такого особого у хондовских автоматах? была у знакомой когда-то цивка 1,5 вроде ... так мазда кажется на порядок шустрее и расторопней

как я понял мы же сравниваем машины одного класса ?

Сообщение отредактировал Xeed - Dec 8 2010, 18:04

1.6 автомат как пом не еде только до 80 км потом динамика отсуцтвует

автомат это вообще такая штука которая хорошо едет с двигателем 3,0+... или турба...

Бери смело 2л + АКПП. 150 сил для такого веса на автомате вполне динамично!!! Для города и трассы хватает на ура.

Не думаю, что кто-то на механике будет быстрее ехать...

Ну давайте проверим 2,0 акпп и 2,0 мешалко... будет интересно..

я не против. Готов со своей стороны выставить 2.0АТ. Есть желающие?

Дима, интересно не будет вообще. Мешалка уедет на много корпусов вперёд. Проверено на 1,6 - там даже не в корпусах мерять нужно было а в десятках метров.
Кстати заявки ещё принимаются - выставляю со своей стороны 1,6 мешалку против 1,6 АКПП. Да ладно чего там уже, чтоб действительно было интересно могу стать против 2,0 АКПП.

Не думаю, что кто-то на механике будет быстрее ехать...
[/quote]
Ну тут даже сказать нечего...Плохо, что Вы не думаете...А если подумать то любая механика уедет от АКПП с тем же объёмом, а то и большего. Я лично уезжал от парнишки на аккорде 2,0 АКПП. В настоящее время в мире существует только один автомат, которые быстрее механики - изготовили его специально для порш 911 если не ошибаюсь, но в серийное производство его не пускали.

Будете в Киеве или я в Харькове,стартанем) но результат я предвижу)
Я с Маздой 2.0 АКПП не стартовал,но Акорд 2.4 с АКПП сливает.

простите пардон, что зазежали? роллон 50-200 или драг?

В то,что аккрод сливает как то смутно вериться...может там аккорд "на локтях" был???

?)) Со светофора это как?)

Ну кстати именно заезжали,потому что друган сказал,что его сделала на старте Матреха. Я не поверил,та же 190л.с. Ну и заехали,я его таки сделал,в основоном на старте, где-то на полкорпуса ушел.

Явно не роллон

Драх...