Пришло время менять аккумулятор. Прошу совета у знающих людей.)

Пару дней назад, купил, бош 60 ампер часов, ето был единственный, который подходил по высоте и расположению клемм.

ставил 60Ah в прошлом году, там и родной такой был.

брал марки VEGA Украина, если есть лишние бабосы бери бош/варта, хуже не будет. бош советую серии S5 там пусковой ток выше.

На СТО мне посоветовали 70 ампер часов. В чем будет проявляться разница?

Мощи более будет. Генератор на полную работать будет.

... а это не есть гуд.

Цыксы попадаются с 70 амперными аккумами,нада посмотреть какой стоит и брать аналогичный.


ничего подобного,и 60 а/ч,и 70 а/ч нормально будет тянуть,только на 70ти амперном мона на природе дольше музыку послушать будет

А что будет с генератором через годика два, когда 70-ка подсядет?

или это уже другого владельца будет забота?

Наверное на станции по вин коду можно пробить нужный аккумулятор?!
Просто тот, который идет к СХ-7 по умолчанию, стоит 1600 грн. Не хочу столько платить,
поэтому и интересуюсь возможными вариантами.)

АннА, надо знать размеры, полярность и ёмкость. покупал у Саши ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=888427]]>
за 750 р.

генератор дозаряжает только утраченную емкость при,например,запуске,т.е. что 60ка,что 70ка аккум оттдали на запуск одинаковое кол-во ампер(мощность стартера в обоих случаях одинакова!),поэтому никакого разного влияния эти аккумы на генератор не будут создавать.
ПыСы это тоже самое,что поставить больше ёмкостью топливный бак,от этого нагрузка на двиг не увеличится и жрать он больше не станет.

Сообщение отредактировал ВАХА - Dec 12 2010, 22:44

На 70ке будет банальный недозаряд.

феникс, поясни

Генератор 70(80)А - 35(40)А электроника (свет,подсветка,музыка,подогрев и ...) = 35(40)А остаток. Следовательно на полный заряд 60А уйдет приблизительно два часа работы движка. На 70ку три часа. Другими словами - зависит от продолжительности поездки НЕ ВЫКЛЮЧАЯ двигатель. Плюс еще низкая температура окр. среды (сейчас) и плотность электролита ниже (заряд дольше происходит). Вот и маемо, шо для 70ки треба неприрывно кататыся 5 годын.

"Этот способ заряда (рис.3) применяется, как правило, на автомобилях, когда необходимо быстро восстановить заряд аккумулятора.
Стабилизатором напряжения в этом случае является генератор постоянного тока, напряжение которого поддерживается автоматически с помощью реле-регулятора. Напряжение бортовой сети при этом должно быть 2,4 В при пересчете на одну банку (или 14,4 В на 12-вольтную батарею). В начале заряда ток имеет наибольшее значение вследствие значительной разности между напряжением источника и напряжением аккумулятора. При этом чем больше мощность зарядного источника тока и чем сильнее разряжен аккумулятор, тем больше зарядный ток. По мере заряда напряжение батареи возрастает и величина зарядного тока падает до минимального значения.
Достоинства:
короткое время заряда;
автоматически уменьшается ток заряда по мере роста степени заряженности батареи.
Недостатки:
требуется точная установка напряжения источника зарядного тока во избежании систематического недозаряда или перезаряда;
большой начальный зарядный ток."
Более детально ]]>тут]]> и ]]>туть]]>

а зачем нам на ПОЛНЫЙ заряд? мы что, при заводке машины высадили аккум в ноль? нет, мы взяли определенное число энергии, которое и нужно восстановить, причем вы взяли ОДИНАКОВОЕ число энергии как из 60-ки, так и из 70-ки. плюс небольшой саморазряд на холоде.

Sergu44o, + мульон!Я ж об этом и долдоню!

+ небольшой саморазряд + небольшой + ...+ = большой минус.
Почему себе не стравим на М3 и М6 20 диски? Или 190 аккум в багажник?
Да пожалуйста. Есть расчет для стоковых деталей, в данном случаи для генератора, где с увеличением емкости АКБ надо увеличить и мощность генератора. Лично я не собираюсь проводить необдуманные эксперименты на своем авто!

феникс, у современных Хонд есть определённый недостаток,у них стоит,даже в максимальной комплектации и с мотором 2,4л,всего лишь 45ти амперный аккум.Лишь за редким случаем аккумулятор служит больше 2х лет.Почему?Потому что он работает на бОльшую часть своей ёмкости,т.е. на него приходится бОльшая удельная нагрузка!
По поводу 190го аккума в багажнике-можно поставить,а смысл?Он тяжёлый, огромный и дорогой,а вот немного более,чем номинальная ёмкость-это будет лучше(если размеры позволяют).

ВАХА я говорил выше

Если поездка занимает 15-20 минут, о какой зарядке на доп мощность может идти речь?
Из своего опыта скажу одно убил уже две АКБ - малое расстояние проезжаю в день (5км на работу и обратно). Большее время авто стоит. След. идет недозаряд АКБ.

Пы.Сы. А я разве говорил об уменьшении ёмкости АКБ? Надо смотреть мощность (ампераж) генератора.


Музыку на природе дольше слушать

Согласен с Фениксом что ставить надо тот аккумулятор что прописан заводом изготовителем при малом городском пробеге с работы и домой АКБ будет явно недополучать заряд в итоге преждевременый выход АКБ из строя. Аккумулятор большей мощности естественно этот недозаряд будет получать больше, чем штатный. Другое дело если кто-то ездит без пробок и в пригород дело может существенно поменяться в лучшую сторону для обоих аккумуляторов. У нас тоже накрылся аккумулятор после покупки авто. Автомобилю всего 2 года и пробежал он при покупке 30000 км. Но из-за выше перечисленных причин замкнула одна банка и аккумулятор начал жить своей жизнью. Был поменян на ВОSCH за 1000 грн.

феникс и ВАХА - уважуха ВАМ!!! Оба полностью правы. Сам столкнулся с этим вопросом на СХ-семерочке. Просчитав потребители и мощность генератора, могу ответить более конкретно,(а точнее дополнить ребят феникса и ВАХА) что генератор безболезненно тянет БЕЗ НАГРУЗКИ 74 Е11 по Варте, и даже можно поставить 77 E44 тоже считается номиналом. ПРОВЕРЕНО!!!
P.S. Форум сила.

Сообщение отредактировал manager2 - Dec 16 2010, 19:39