+1 Найти Маздовский комплект как оказалось практически не возможно
Ищу уже 2й год по вменяемой цене Видел только 1 в АИ Но цена 378 американских рублей (((

Я ПОМНЮ ЧТО ВЕСЬ КОМПЛЕКТ ИМЕЕТ СВОЙ НОМЕР В СПИСКЕ АКСЕССУАРОВ. НАШЕЛ))GJ5A-V7-220F А ХЕЛЛОВСКИЕ ТУМАНКИ НЕ ВСТАНУТ? ВЗЯТЬ МИКРО ДЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ....СЭКОНОМИТЬ

Это вообще номер ПТФ в бампер, а тут тема если я не ошибаюсь про ПТФ в блокфаре

]]>http://partmaster.com.ua/?action=catalog_p...ice_type=retail]]>
тут цена интереснее чем в existe

Атцы подскажите юниору, а то ничего не понимаю:
подергал переключатели, посмотрел на фары и сделал вывод - (в разные стороны от радиаторной решетки) 1 лампа - габарит (маленькая лампочка вверху) + дальний свет, 2 лампа - не светит вообще, 3 лампа - поворот, 4 лампа - ближний. Значит ПТФ должна стоять на 2 позиции, правильно? И еще в подрулевом переключателе есть кольцо переключения на ПТФ, но оно не крутится, может там какую-то защелку/фиксатор сломать надо или обязательно покупать с активным кольцом переключателя?
Vetal' подскажи плз. по ценам ПТФ, во сколько стали?
Спасибо.

Мне упала манна небесная за 50 уё ))) таких цен просто не бывает

Спасибо внизу )))

Блин, не нахожу, может я еще не имею права благодарить?

Открутить два винта бачка омывателя и отключив один из датчиков (нижний), второй при помощи узкогубцев просто снять (верхний), затем поднять бачок, благо шланг позволяет высоко отвести его в сторону и положить чуть выше, чтобы не мешал.
Далее приступаем к снятию короба воздушного фильтра. Открутить хомут, снять с него гофру, ведущую к воздушной заслонке, справа снять верхний датчик и (не во всех моделях, у меня не было) слева под гофрой снять шланг (он без хомута, снимается просто стягиванием). Далее взять за правый и левый бока короба и просто аккуратно потянуть вверх. Внизу он крепится на трех кулачках, которые входят в резиновые пазы. Очень удобный "многоразовый" механизм, к тому же нешумный совсем. Далее так же поместить короб сверху, рядом с чашкой амортизатора.
Затем открыть крышки, нажав на верхний язычок и потянув на себя. Открутить два винта заглушки (сверху) и поддеть сверху же заглушки (от себя, сверху вниз) потянуть на себя, особое внимание на практически незаметный язычок между верхними винтами, он немного выше винтов, и затрудняет снятие заглушки, мне пришлось сломать в обоих случаях. Далее вставить оба блока с лампами, предварительно протерев линзы и закрепить их четырмя винтами. Потом подсоеденить провода (черный - "0" на язычок блока, а центральный провод от лампы в штекер от белого провода с желтой полосой).
Затем приступить к установке переключателя. Для удобства отвести вниз и на себя рулевую колонку, снизу открутить 3 винта, два справа, один слева над рычагом зажима регулятора рулевой колонки, потом расщелкнуть короб и снять его, предварительно вынув лампочку подсветки замка зажигания. Открутить два винта крепления переключателя, снять его, отсоединить штекер снизу и поставить новый переключатель. Далее, прежде чем собирать проверить работоспособность. Собрать в обратной последовательности.

Вот вопрос к Веталю: оправдывают себя ПТФ, или лучше ставить внизу, в бампер?

Позволю себе ответить.
ПТФ в бампере обеспечивают лучшую видимость в ближнем поле (иначе будут слепить встречку), в блокфаре ПТФ эффективней на средней дистанции в туман, а так же ночью